来源：中商情报网2016-04-14

此外，中国电动汽车百人会研究报告还指出，到2020年，动力电池还将实现智能化制造，产品性能、质量、经济性大幅提升，续航里程400km纯电动汽车的经济性和使用便利性与传统燃油车基本相当。...第三阶段(2026-2030年)动力电池发展成熟阶段最终阶段，就是新体系电池实现实用化，电池单体比能量达到500wh/kg以上，成本进一步下降;产业发展处于国际领先水平，纯电动汽车具有与传统燃油车相当的行驶距离

来源：车云网2016-04-12

就像传统燃油车离不开加油站，里程焦虑症依然没有得到根治的电动车更加依赖于充电基础设施。在押注新能源的众多创业者中，以充电为切入口不在少数。在这些初创企业里，提供的均为充电服务。

来源：重庆商报2016-04-11

这意味着，车主不用等待充电，不用购买电池，不用担心电池循环次数，费用相比燃油车节省30%以上。

来源：第一电动网2016-04-08

在燃油车时代，要改变需要几十年的时间，而在电动化浪潮下，中国汽车产业崛起的速度可以加快。具体步骤可以这样来走。第一步，资本发力，以电动超跑树立品牌。一个后发品牌要占据高端，超跑是一条捷径。...纯电动车不实用，纯燃油车技术差距无法追赶，插电混合动力最佳的选择。以已经开发完成的豪华车底盘为基础(譬如红旗e级)，配合电动技术，v6、v8发动机(微型燃气轮机也不是不行)仅仅作为增程器的发电机动力。

来源：法治周末2016-04-07

这款车比亚迪(002594,股吧)秦ev300补贴11万元后，只付15万多元就可以了，与传统燃油车相比，其性价比还是很高的。在北京北苑东路一家比亚迪4s店，前来看车的王先生如是说。...在业内还存在一种比较高明的骗取手段，就是整车企业全资或参股汽车租赁公司，通过自产自销的方式，拿到国家和地方对电动车的补贴，也即是业内所称的左手卖、右手买的骗补方式，其实这些车辆并没有进入流通领域，租赁公司买来后，会将车返厂，由于与燃油车的每一台发动机都有编号不同

来源：新华社2016-04-06

不信来看：一、新能源车，飞在了风口上有没有想过未来会是一个没有燃油车的世界？随着全球变暖，减排的紧箍咒越念越紧，人们已经醒悟，过去的生活方式难以为继，新能源车迎来风口。...２０１５年底，德国、荷兰、挪威和英国宣布，计划到２０５０年全面禁止汽油车和柴油车的生产与销售。

来源：全景网2016-04-05

在谈到与传统燃油车的竞争时，王传福表示，目前比亚迪新能源汽车单价在20万以上，与传统燃油汽车有一定差距，没有直接竞争。

来源：环保在线2016-04-02

不少专家言辞凿凿的指出新能源汽车尤其纯电动汽车并不环保，全生命周期碳排放甚至高于传统燃油车，推广新能源汽车没有意义。恰逢国内新能源汽车行业骗补丑闻被揭发，一时间新能源汽车从天之骄子到过街老鼠。

来源：新浪科技2016-03-30

相对于燃油车，电动汽车有着更高的能效，设计也得到了简化，同时对环保非常有利。不过，对于菲亚特500e这类电动汽车的车主而言，道路上出现大量廉价电动汽车也将令人担忧。

来源：新浪科技2016-03-30

此外，无论是采用工业用电还是商业用电，电动汽车的充电成本即使加上停车费用，最终成本也比燃油车便宜。这是王杨看好分时租赁的原因之一。...有业内人士表示，选择分时租赁的用户一般出行时间和距离都较短;其次，性价比较高，电动汽车由于不会产生燃油费用，使用成本极其低廉，消费者接受并不困难。

来源：《电气技术》杂志2016-03-25

不同于传统的燃油车，需要电动汽车驾驶员学习和适应的是驾驶习惯，为此，编制了电池运行及异常、电动车辆操作注意事项、节省电量的驾驶方法等动力电池安全运行手册。

来源：网易科技报道2016-03-25

停车位被燃油车占用、停车费收费缺乏标准、公共充电桩不开放等问题，让不少打算购买新能源车的市民望而却步。更让车主无奈的是一车多卡现象。

来源：中国电动车网2016-03-23

从我们自身来说，我们可以尽量不开燃油车，这样便能少许多尾气污染我们的环境。当然，往大了说，政府建设或预留充电桩停车场就是一个很好的举措。...我们生活在城市里，我们的一举一动离不开城市的范围，无论是开车坐公交或乘地铁上下班，或者外出旅游等等，我们都在城市这个活动圈里，为城市建设奉献力量的同时也影响着城市的发展，比如我们通常开燃油车，时日一长，

来源：第一电动网2016-03-23

二、个人充电桩随着燃油车摇号的中签概率每况愈下，大力发展电动车的北京放开了新能源的摇号限制，只要申请总数不超过年内分配总数，申请后就可以被分配到电动车号牌。...车内的导航也都完全和燃油车的导航一样。你坐在电动车里用导航可以搜索到附近的加油站，但是却没有那个厂商给自己的电动车加装导航附近的充电桩。甚至都没有把销售自己车辆的所有4s店进行标注的。

来源：盖世汽车网2016-03-21

2、北京从重补贴，转向重政策据未确认的消息，2016年北京的新车牌照分配将会变为纯电动车9万张，燃油车6万张，这样的刺激手段堪称大手笔。

来源：汽车之家2016-03-17

过去的一年间，一些车企为了拿到政府补贴，在没有足够技术积累的情况下，匆忙上马新能源车，直接用传统燃油车型进行改造，使得车辆存在安全隐患，甚至一些从未有过造车经验的企业也纷纷涉足纯电动乘用车领域，究其原因还是因为纯电动技术相比插电式混动技术含量相对较低

来源：华山论剑2016-03-16

作为介于燃油车与纯电动车之间的过渡产品，phev同时具备前两者的动力系统，且涉及动力流分配等技术难点，较高的系统复杂性，导致其产品可靠性面临更多考验。...这很大程度上是燃油车时代的积弊使然。质保政策与法规仍待完善从理论上讲，由于可以取消变速器、驱动电机与锂离子电池的基础技术也已成熟，产品可靠性不应该成为新能源汽车(特别是纯电动汽车)发展过程中的障碍。

来源：北极星环保会展网2016-03-15

环境污染源主要有以下几方面：1)工厂排出的废烟、废气、废水、废渣和噪音;2)人们生活中排出的废烟、废气、噪音、赃水、垃圾;3)交通工具(所有的燃油车辆、轮船、飞机等)排出的废气和噪音;4)大量使用化肥、

来源：第一电动网2016-03-14

伴随电动汽车和插电汽车产销量增长，充电的矛盾开始暴露出来，燃油车占用充电车位，让等待充电的车充不了，充电扎堆，等待时间无法忍受，充电标准收费不统一，看到桩就是用不了。...至于燃油车占用充电车位的问题，其实也很简单，政府牵头，用户手机拍照上传app，交警根据照片罚款扣分就可以了。拍照用户有罚款奖励，有几次以后，就没有人敢于占用充电车位了。

来源：IT时报（上海）2016-03-14

这样解决了以往最常见的问题：充电桩车位被普通燃油车霸占。