来源：高工锂电2017-09-26

众所周知，终端用户选择电动汽车，主要考虑续航里程、能否快充、单位成本三方面，这也就成了动力电池企业研发产品时努力的方向。“时间是有机会成本的，节约充电时间非常重要。

来源：中山商报2017-09-25

这些纯电动概念车在动力性能及续航里程上各具优势。国内汽车市场政策对于新能源车的普及力度同样不小。...此外，纯电动车在续航距离注定其只能短距离实用，加上充电时间较长，这些现实问题也制约了其在市场的普及。

来源：电源老代2017-09-25

北汽的eu260去年推出来，今年就升级到eu400，续航里程大幅提升。...未来的方向是往高电压、大功率方向走，欧洲车企很早就提出了这个方向，下面是大众公司的路标：大众电动车的路标是向更长的续航里程和更短的充电时间，这一点在中国也有印证。

来源：电驹网2017-09-22

用户的主要建议是：提高电池的寿命；继续提高续航里程，至少要达到300公里；提高整车质量及可靠性，降低故障率和抱怨率；内饰做工要精致；加强充电桩管理，保证充电方便；加大政策刺激，汽车厂商应生产更多新能源汽车让用户挑选

来源：太平洋汽车网2017-09-22

由于具有插混的外接充电优势，增程式混合动力汽车的纯电续航里程也较长，如i3纯电版续航里程160公里，而i3增程版可达300公里左右。...虽然说大部分厂家都提供5年10万公里的质保，但是电池衰减的问题却是客观存在的，而天气对于电池的影响也比较明显，尤其是严寒冬季，使得消费者对于自己车辆的续航里程更加没底了。

来源：石墨邦2017-09-21

当采用20个电池模块时，电动汽车续航里程可达600到700公里；当电池模块减半，其续航里程为300到400公里。...目前续航能力出色的特斯拉models，续航里程为416公里，600到700公里的续航里程若能达到则比models高出近50%。真相到底如何呢？

来源：第一电动网2017-09-21

那么，当2019年，新能源车普遍采用21700三元锂电池后，续航里程500公里的车将成为普遍现象，优秀的产品甚至可以做到800以上的续航。...但问题又随之而来，都知道电动车安静节能加速快，我们先不谈充电是否便捷，单说这续航里程和安全就已经成为现在消费者购买新能源汽车的两大心理障碍。手机电池用一会就发热，汽车上这么用行吗？

来源：新华社2017-09-21

而随着技术研发的不断突破和新能源汽车续航里程的不断增加，市场对于电动汽车的续航里程焦虑也在逐渐降低，这加速了新能源汽车的推广普及。...今年6月，北汽新能源发布了具有超长续航里程的家用新能源轿车旗舰车型eu400，在60km／h等速行驶情况下续航里程可达460公里。

来源：经济日报·中国经济网2017-09-21

我们今年和合作伙伴比亚迪共同投入10亿元人民币，将相关产品续航里程强化至400公里。我们的确看到这一品牌有更多的潜力可以发展，因此腾势的产品在部分梅赛德斯-奔驰授权经销店也进行销售。

来源：北极星储能网2017-09-21

燃料电池汽车具有环保性能佳、转化效率高、加注时间短、续航里程长等优势，是未来汽车工业可持续化发展的重要方向，是应对全球能源短缺和环境污染的重要战略举措。

来源：第一电动汽车网2017-09-20

到了2025年，将采用锂空气电池，能量密度和续航里程分别提高到500wh/kg和500公里，到2030年时的电池能量密度将达到1000wh/kg，续航里程提高到1000公里。...从iev5开始，江淮纯电动汽车开始全面采用三元锂电池，以提高能量密度，获得更长续航里程。到2020年时，iev8将采用全固态锂金属电池，能量密度达到400wh/kg，续航里程达到400公里。

来源：cnbeta2017-09-20

proterra表示，常规电池配置的catalyste2一次充电后的续航里程为194-350英里（312-563公里）超长续航版则大大增强了续航里程，目前仍在测试中，能覆盖美国大多数交通路线，这也意味着它能直接取代目前使用的以液化天然气作为燃料的公共汽车

来源：新华社2017-09-20

新华社记者李萌摄随着技术研发的不断突破，新能源汽车的续航里程不断增加，市场对于电动汽车的续航里程焦虑也在逐渐降低，加速了新能源汽车的推广普及。...中国汽车工业协会技术部主任何鹏说，中国新能源汽车在电池、电控、电机方面还与世界先进水准存在较大差距，产业化过程中面临动力电池寿命短、续航里程短、环境适应性不足等技术性问题。

来源：高工锂电网2017-09-20

仅有1款车型续航里程在150km以下，但有10款车型的续航里程超过400km，续航里程最高达到450km，来自比亚迪汽车。...如果一辆高档汽车安装20个电池模块，那么该车续航里程可达到600-700公里；而一般安装10至12个电池模块的普通轿车，续航里程可达300公里。

来源：中国证券网2017-09-20

至少在技术层面上，电动汽车在电池容量、续航里程、充电设施上尚有诸多尚未解决的屏障，远不及传统燃油技术经济有效，而纯电动汽车节能环保的优势也因燃煤电力供给、电池回收环节而受到质疑。

来源：E车汇2017-09-20

发展电动汽车，大家都想续航里程长，就要多装电池，且比能量要高，电池装多了，电耗就大又影响续航里程，同时价格就高了，安全隐患加大。如何和谐统一，这是个平衡和度的问题，需要我们以科学、务实的态度看待。

来源：固废观察2017-09-20

然而，电动汽车的电池容量一般3-5年就会衰减到初始容量的80%以下，使电动汽车的续航里程明显减少，需要进行更换。随着电动汽车行业的快速发展，报废电动汽车电池的数量也逐年上升。

来源：证券市场红周刊2017-09-19

另外，在续航里程、使用寿命等方面也较优。氢燃料电池当前的问题主要是成本较高以及安全性受到质疑，而这两点伴随一些汽车品牌的技术迭代以及商用化或许会较快解决，一旦如此，将不排除会对电动汽车形成逆袭。

来源：极客汽车2017-09-19

这个概念产品最大的特点在于可以自由改变电池模组的数量，因此也可以带来不同续航里程的表现。...按照三星的说法，当安装20组电池时，整套电池组可以提供600-700公里的续航里程，而如果在一辆普通轿车上安装10-12个模组，可以实现约300公里续航。

来源：储能世界2017-09-18

困扰消费者的另一个主要问题是，电动车的续航里程和充电时间。目前，电动汽车一次充满电的续航里程在200公里左右，到2020年车企的目标是达到500公里。