来源：中华网投资2017-10-16

高工产研锂电研究所(ggii)分析认为，在双积分政策实施计划与中国合资车企股比开放背景下，合资车品牌在新能源汽车领域的发力或也将掀起风云。...9月27日，工信部等五部委印发《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，其中规定，2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。

来源：全景网2017-10-16

双积分?政策落地,考核延期、范围加大。考虑到传统车企数量规模庞大,多数车企无法应对?双积分?管理政策,产品周期跨越难度大,?双积分?政策考核时间延期1年,从2019年开始考核。

来源：锂电大数据2017-10-16

在中国双积分政策及全球电动化战略的双重助推之下，中国动力电池行业是否可以复制过去的辉煌?又面临着哪些挑战?...政策要求或许会起到一定程度的推动作用。目前可以通过①提升轻量化水平;②走高镍正极与硅碳负极技术路线，并同时加强推进全固态动力电池的研发;③更改电池尺寸这三大路径提升动力电池能量密度。

来源：华尔街见闻2017-10-16

工信部表示已启动研究制定燃油车禁售时间表，且近期将发布实施能源汽车双积分政策。...位于巴黎的国际能源署(iea)可再生能源部门主管paolo frankl表示，美国有技术、创新和资本的雄厚背景，可惜没有长期、协调的能源和环境政策。

来源：电池中国网2017-10-13

随着双积分政策的落地，新能源汽车数量将进一步增加，动力电池市场将进一步扩大。2018年作为给广大车企布局新能源汽车的最后时限，将是国内外车企战略转型的关键一年。...业内人士预计，车企通过兼并购、合资渠道和自行生产新能源汽车，来满足企业积分要求的行为将集中爆发。新能源汽车市场的变动，为更多电池企业提供了切入点。

来源：电池中国2017-10-12

9月27日，双积分政策正式落地，政策确定了新能源汽车积分从2019 年开始设定新能源汽车积分比例要求，内容分为平均燃料消耗量积分(油耗积分)和新能源汽车积分。

来源：第一电动网2017-10-11

日前，业界牵挂多时的“双积分政策”几经周折终于落地，相较于此前征求意见稿，双积分管理办法正式稿中将原本“2018年8%”的比例要求删去，并从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。

来源：锂电大数据2017-10-10

为此，锂电大数据特别盘点了2017三季度锂电产业大事记，且看下文：双积分政策落定出台9月28日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局等五部门联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法

来源：电动汽车资源网EV江湖2017-10-09

双积分政策的落地，势必根本性改变全球汽车产业、全球能源产业的格局。但有专家认为，目前积分方案与里程挂钩，其副作用较大，具体体现在与发展新能源汽车初衷，节能减排的目标不符。

来源：高工锂电网2017-09-30

ggii认为，外资车企加快在中国新能源的合资战略，主要是迫于国内双积分政策的推行压力。...今日，双积分政策终于尘埃落定。其中规定，2019年度和2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%和12%。但此前意见稿提出的2018年8%的积分比例要求并未提及。

来源：第一电动网2017-09-29

结束语电池用量不宜大，减排安全都靠它；汽车强国需创新，积分推动低碳化。相关阅读：政策|《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布解读|新能源汽车双积分政策权威解读

来源：智电汽车2017-09-29

从2016年9月开始两次征求意见至今，新能源汽车行业最关心的“双积分管理办法”已于9月28日正式发布。...最终发布的政策明确，新能源汽车积分政策将延期一年执行，2019年和2020年的比例仍维持10%和12%，油耗积分政策则按原计划执行。那么，最终出台的政策为什么将新能源汽车积分要求延期到了2019年呢?

来源：汽车商业评论2017-09-29

双积分管理办法终于发布，在经过多方博弈之后，政策制定者还是让步了。这个十一假期，有谁欢喜有谁忧?2017年最热的汽车产业政策非“双积分”管理办法莫属，因为这事关整个行业的关键转向。

来源：中华人民共和国工业和信息化部2017-09-28

为了缓解能源与环境压力，近年来，我部会同相关部门出台了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》和新能源汽车推广应用等支持政策，对促进汽车产业健康发展发挥了积极作用。...为了更好地理解和执行《办法》，工业和信息化部政策法规司负责同志对《办法》进行了解读。问：制定《办法》的背景是什么？答：制定《办法》是促进节能与新能源汽车产业发展的内在要求。

来源：中华人民共和国工业和信息化部2017-09-28

国家从宏观层面控制积分总数，掌控传统燃油车的生产和新能源汽车的推广进度，双积分政策比补贴政策更灵活，这一制度将是财政补贴退坡后促进新能源汽车发展的主要动力。

来源：中国证券网2017-09-28

对此，沪上一位基金经理认为，双积分政策、正在研究的燃油车退出时间表，都驱动着新能源汽车的未来放量增长。

来源：远东智慧能源2017-09-26

此外，今年6月，国务院法制办公室发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》，提出提升能量密度等电池技术水平的政策导向，辛国斌对此表示，双积分政策将于近期正式发布。

来源：品途商业评论2017-09-26

鉴于我国汽车保有量庞大，且即便禁售之后，车辆淘汰也需较长时间，因此短时间内我国汽油消费的主体地位依然难以撼动。 相关阅读：“禁售燃油车”表态中暗藏深意 断章取义?“禁售”燃油车：不是死刑是角力

来源：中山商报2017-09-25

这也被业界称为“双积分”政策。在“双积分”政策中，两项指标分别指乘用车企业平均油耗积分和乘用车企业新能源汽车积分。

来源：第一电动网2017-09-25

补贴政策的发展直接影响我国新能源汽车行业的发展。我国即将实施的双积分政策，充分消化了其他国家新能源政策发展的经验，将长期利好我国新能源汽车市场。新能源汽车仍然不具备经济性，行业发展需要补贴支持。