来源：第一电动网2016-05-25

在电池的充放电过程中，离子导电性起关键作用，对电池的容量发挥，循环充放电性能，功率等特性有显著影响。梁成都博士说：固体电解质大概分为三类，一是聚合物，二是氧化物、磷酸盐，三是硫化物。

来源：亮报2016-05-25

目前油价不断上涨，而电池储电量及使用寿命不断增加、充放电性能日益提高，纯电动汽车正逐渐步入普通家庭。

来源：新材料在线微信2016-05-18

48v锂离子电池系统的应用现状48v系统的关键之一是锂离子电池技术，锂离子电池相比于铅酸电池和镍氢电池具有较高的能量密度和较好的充放电性能。...48v锂离子电池的充电性能更佳，能够更有效率地存储汽车制动回收能量，为汽车中所需越来越多的电子负载(如前排座椅加热、可加热式挡风玻璃、后避震器)提供更多功率。

来源：电子发烧友2016-05-15

并且具备优异的低温放电性能，使得电池在零下30℃仍可放出80％以上的容量。scib电池有着快速充电和长寿命的优势，主要用于电动摩托、电动汽车及汽车启停电池上。...这种性质对电极材料来说具有重要的作用，能够避免充放电过程中由于材料的伸缩变化而导致结构发生变化，从而提高电极的性能和减少比容量的大幅度衰减，延长了电池的使用寿命。

来源：锂电池技术微信2016-05-03

5.2v是目前最高的充放电电压，因为尚未开发出能够与之匹配的电解液，故尚未有关于linipo4正极材料锂电池性能的报道，关于licopo4材料的报道多些，但在现有电解液体系下得出的licopo4材料循环充放电性能很差

来源：澄泓研究微信2016-04-29

对比锂电池，随着温度的降低，锂电池放电性能显著下降；（7）可靠性高；缺点：成本高，功率密度较高，能量密度低。这就是一个国产超级电容，它到底有多大呢？先普及一下基础知识。...它不同于传统的化学电源，是一种介于传统电容器与电池之间、具有特殊性能的电源，主要依靠双电层和氧化还原假电容电荷储存电能。

来源：华自直流屏2016-04-28

但镉镍蓄电池在生产处理期间，厂家无法保证每只蓄电池的充电、放电性能完全一致，200只蓄电池组合起来会产生明显的特性差异。镉镍蓄电池直流屏在供应直流电源后所连接的充电电源一致，并且负荷放电的对象相同。

来源：雪球2016-04-18

电解液(占锂电池成本15%)电解液是电池正负极之间起传导作用的离子导体，对电池的充放电性能(倍率高低温)、寿命(循环储存)、温度适用范围都有着比较大的影响。

来源：第一电动网2016-04-15

比较铅酸电池、锂电池的性能特点，可以看到铅酸电池具有容量高、工作温度范围宽、大电流放电性能好、自放电率低、安全性能好、技术成熟、成本低廉、可循环使用的优点，但体积比能量、重量比能量偏低，单体电压较低。

来源：中国客车网2016-04-14

为此，catl对电池系统的低温充放电性能进行了长期的研究，积累了很多对应不同类型电芯的测试和模拟数据。...尤博士介绍说，对于如何提高低温下的续航里程问题可以从两个方面入手：1.从电池材料和设计角度，提升电池低温充放电性能;2.从电池系统的角度，通过有效热管理系统快速将电池从低温加热到电池正常运行的最佳工作温度范围

来源：盖世汽车2016-04-11

锌锰电池发展历史上有三次革命，两次革命源来自电解质的技术突破，提高电池的放电性能和比能量。当前锂电池安全是一个问题，解决燃烧问题的电解液有如下几个市场技术方向。...电解质技术突破是电池的革命液体电解质叫电解液，电解质在锂电池内部起电荷传导作用，没有电解质的电池是无法充放电的电池。

来源：EET电子工程专辑2016-03-29

该阳极并展现高导电性(435scm-1)，带来较低的接口阻抗、稳定的充/放电性能，以及高循环效率。...清华大学的研究人员最近发现一种基于石墨烯纳米结构的锂金属电极材料，可用于抑制锂金属电池中的枝晶生长，进一步提升其电化学性能。

来源：日经BP2016-03-28

日立化成供货的铅蓄电池与该公司的原产品相比，放电性能提高至1.5倍。以输出功率为1mw、放电1小时的系统为例，与原来相比，设置空间削减约16%，重量减轻约15%。...为了实现这一目标，作为抑制大量导入可再生能源电源时的输出变动，实现电力稳定供应的有效手段之一，需要设置能反复充放电的蓄电系统。

来源：搜狐汽车2016-03-08

通过上述表格不难看出，铅酸电池在低温下的放电性能要优于锂离子电池，足以应对中国绝大多数地区的恶劣环境。另外，大电流特性也是铅酸电池的另一个优点。...，又存在着胀气和低温性能差等硬伤，二者都会让电池的性能快速衰减，还可能带来安全隐患。

来源：爱买车2016-03-03

其实汽车用的动力电池也一样，报废后除了化学活性下降之外，电池内部的化学成分并没有改变，只是充放电性能已不能满足车辆的动力需求了，完全可以通过回收，在其他方面循环利用，主要是比汽车的电能要求低的地方。

来源：超威集团2016-02-24

说起超威，可能大家第一时间想到的是超威那些放电性能优良又持久耐用的电池产品。

来源：中国科技网2016-02-18

安全、放电性能稳定、成本低廉。重量是锂电池的50%，续驶里程是锂电池的200%，初装价格约为锂电池的40%。3、研发及应用进展国外：加拿大滑铁卢大学陈忠伟博士及其团队的研究取得了显著的进展。...放电时，阳极的锂释放电子后成为锂阳离子（li），li穿过电解质材料，在阴极与氧气、以及从外电路流过来的电子结合生成氧化锂（li2o）或者过氧化锂（li2o2），并留在阴极。

来源：北极星电力网2016-01-29

本技术政策所称废旧动力蓄电池包括：(一) 经使用后剩余容量及充放电性能无法保障电动汽车正常行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池;(二) 报废电动汽车上的动力蓄电池;(三) 经梯级利用后报废的动力蓄电池

来源：盖世汽车网2016-01-25

二、明确废旧动力蓄电池的类型第一，经使用后剩余容量及充放电性能无法保障新能源汽车正常行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池;第二，报废新能源汽车上的动力蓄电池;第三，经梯级利用后报废的动力蓄电池;第四...万公里质保成生死线动力电池与电动车产业深度研究(行业分析)【干货】电量去哪儿了：从电池容量的角度谈动力电池付出与收获不成正比，废旧电池回收的硬伤回收电池的技术路线相当复杂，比如在对废旧锂电池的处理上，需要先进行预处理，包括放电

来源：北极星环保网2016-01-19

本规范条件中废旧动力蓄电池包括以下几种类型：1.经使用后剩余容量及充放电性能无法保障新能源汽车正常行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池;2.报废新能源汽车上的动力蓄电池;3.经梯级利用后报废的动力蓄电池...2.废旧动力蓄电池综合利用企业应根据废旧动力蓄电池的容量、充放电特性及安全性评估等实际情况综合判断是否满足梯级利用相关要求，对符合要求的废旧动力蓄电池分类重组，用于ups电源、移动基站等领域，提高综合利用经济效益