来源：盖世汽车社区2021-10-18

（本文来源：微信公众号“盖世汽车社区”id:igasgoocom）如果无法获得足够的锂、镍、锰或钴供应，可能会减缓向电动汽车转型的速度，使电动汽车的成本更加昂贵，从而影响到汽车制造商的利润率。

来源：中国储能网2021-10-12

除了更高能量密度的镍锰钴(nmc)三元锂电池之外，电动汽车制造商的一些电动汽车也越来越多地将磷酸铁锂电池(lfp)，这种情况在以前并非如此，而磷酸铁锂电池(lfp)也得到一些储能集成商及其客户的青睐，这加剧了电池供应的限制

来源：中能科技2021-10-12

法国汽车制造商雷诺与芬兰国有矿业公司terrafame签署了谅解备忘录，确保硫酸镍的供应，用于未来的电动汽车电池。...尽管雷诺自己不制造电池，但在6月底的战略发布会上宣布，希望更深入地进入电动汽车电池的供应链。据terrafame称，该谅解备忘录反映了双方在深化电池原材料合作方面的相互理解和共同意向。

来源：新能源网2021-10-09

该汽车制造商估计，一辆燃烧汽油的轿车在相同距离内会排放约664磅(301千克)的二氧化碳。...10月8日，丰田发布公告，宣布其氢动力mirai轿车创造了新的吉尼斯世界纪录——氢燃料电池电动汽车(fcev)在不加氢的情况下行驶的最长距离。

来源：高工锂电2021-10-09

外媒报道称，ski ceo在10月5日接受路透社采访时表示：“汽车制造商对 lfp 技术很感兴趣，我们正在考虑开发lfp电池，用于低端电动汽车等。尽管其容量密度较低，但是在成本和热稳定性方面有优势。”

来源：pvmagazine2021-09-28

用于电池组的电池元件采购自宝马公司（bmw），所用的是与这家汽车制造商制造电动汽车相同的技术。这些电池将由德国公司webasto组装成组件，作为宝马与solarwatt合作的一部分。

来源：香橙会研究院2021-09-24

1 tata motorstata motors是印度最大的商用汽车制造商。也是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，年营业额达20亿美元，占有印度市场59%的份额。...它预示着更高技术、更高效和绿色汽车制造的新时代。”这些激励措施将在五年内提供给印度清洁汽车和无人机制造商。

来源：普益智慧云2021-09-22

在其2020年年报中，特斯拉首次实现全年盈利，但盈利并不直接来源于汽车销售，而是来自向其他汽车制造商出售“碳积分”。2020年，特斯拉通过出售碳排放额度赚取16亿美元，是其净利润7.21亿美元的两倍。

来源：TechWeb2021-09-09

丰田汽车是全球产量最大的汽车制造商之一，目前正迅速采取行动，准备在明年推出首款全电动汽车系列。...固态电池的能量密度更高，充电速度更快，而且不易起火，被视为未来电动汽车电池技术的发展方向之一。

来源：微锂电2021-09-09

很多汽车制造商不再单纯关注里程，而是更关注成本。国外车企中，特斯拉是较早使用磷酸铁锂电池的企业。苹果公司也倾向于为其即将推出的电动汽车搭载磷酸铁锂电池。未来将有越来越多的国际车企开始采用磷酸铁锂电池。

来源：电车汇2021-09-07

在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造商。到2030年，现代汽车集团以实现氢燃料电池车（fcev）的价格与纯电动汽车（bev）相当为目标，确保拥有价格竞争力。

来源：盖世汽车社区2021-09-06

据外媒报道，韩国电池制造商sk innovation将斥资1.2万亿韩元（约66.8亿元）在中国新建一家电池厂。为了满足环境法规的要求，全球汽车制造商转向生产电动汽车，导致对电动汽车电池的需求增加。

来源：盖世汽车社区2021-09-03

世界上最大的汽车制造商丰田汽车公司将在9月份减产40%；印度最大的汽车制造商玛鲁蒂铃木已经表示，产量可能会下降到正常水平的40%左右。...半导体芯片现在被用于车载电脑和传感器，全球汽车制造商的产量和收入因芯片短缺而下降。

来源：微锂电2021-09-02

storedot首席执行官doron 表示：“我们可以利用xfc技术为电动汽车制造商提供电池格式的选择，这一点非常重要，它将克服目前电动汽车的关键障碍——里程焦虑。”...4680圆柱形电池越来越受到全球汽车制造商的青睐，storedot公司在极速充电的圆柱形电池领域已经研发三年多了。

来源：电池中国2021-08-31

根据欧洲汽车制造商协会数据，今年1-6月，欧洲30国新能源乘用车注册量102.3万辆，同比增长157.1%，新车电动化率从2020年的11.5%提至15.9%。...1.catl、亿纬锂能海外营收占比已超过20%得益于特斯拉、大众、宝马、现代、戴姆勒、通用、雷诺等国际主机厂在电动化上的大力投入和推动，上半年海外市场电动汽车销量出现高速增长，从而带动动力电池装机也“水涨船高

来源：ABB中国2021-08-30

汽车制造商、基础设施供应商和政府是时候联合起来，消除这25%的排放，让重型电动卡车运输变得经济、简单和可持续。虽然我们在技术上取得了长足的进步，但障碍依然存在。...像挪威、冰岛这样的先行者正在全国范围内推动交通电气化，得益于精心策划的路线图，将车辆制造商、基础设施提供商和政府聚集在一起。但一旦卡车过境，充电基础设施就不再有保障。

来源：中国储能网2021-08-27

大多数电动汽车电池在不再满足可用容量的80%的标准时被更换。一些与汽车制造商合作的初创公司和公用事业公司试图将这些二次电池重新用于储能系统。...据外媒报道，美国安全科学机构ul公司日前表示，将与韩国现代汽车公司合作开展一个项目，评估用于储能系统的二手电动汽车电池安全部署。

来源：微锂电2021-08-25

3d打印初创企业sakuu（前身为 keracel）在日本汽车制造商武藏精密工业的支持下，开发了3d打印锂金属固态电池。以这种方式生产的电池，与传统锂离子电池相比，体积减半，重量也减少到了三分之一。...sakuu公司最初将其产品定位于两轮、三轮和更小的四轮电动汽车，因为这些车辆需要轻的体积小的电池。该公司表示，如果需要，可以轻松地切换到其他类型和尺寸的电池。

来源：中国能源报2021-08-18

另外，麻省固能的投资者还有来自全球最大电动汽车市场亚洲的主要汽车制造商和电池生产商，包括吉利控股集团、上汽集团和富士康等。...与艾芬豪合并后，麻省固能将成为年内全球第一家混合锂金属电池上市公司，此次交易得到了多家战略投资者和全球汽车制造商的支持。

来源：网易科技2021-08-16

并且，这家电动汽车制造商的目标是，其下一代动力电池续航里程要达到100万英里。...动力电池电能容量会随着电动汽车行驶里程的增加而衰减，电池电能衰减速度是消费者在购买电动汽车时最担心的问题之一，也是他们选择电动汽车品牌时考虑的重要指标之一。