来源：化学进展2017-03-27

这些缺点限制了石墨类碳负极材料在车载和智能电网等大型锂离子电池及动力电池领域的应用，因此，寻找比碳负极材料更安全可靠、循环寿命更长的负极材料是发展下一代锂离子电池的关键。...，来缩短其离子扩散距离，提高倍率性能;( 3) 通过深入研究钛酸锂材料的产气机理，来寻找抑制电池胀气的方法等。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-27

而对于动力电池，实现快充也是电解液发展的一个重要方向。...5、 长循环型电解液由于目前锂电池的回收，尤其是动力电池的回收还存在较大的技术困难，因此提高电池的寿命是缓解这一现状的一种方式。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-20

极低的电子电导和离子扩散系数是lfp倍率性能不佳的主要原因。②lfp的振实密度较低一般只能达到0.8-1.3g /cm3，材料纳米化以后振实/压实密度更低，低压实密度必然会降低动力电池的能量密度。

来源：高工锂电网2017-03-16

其中cnt导电剂在高端数码电池领域的应用比例较高达50%以上，在动力电池领域的应用比例相对较低。...但近年来随着动力电池对能量密度、倍率性能、循环寿命等性能要求逐渐提高，cnt导电剂在该领域应用比例正在逐渐上升。

来源：36氪2017-03-16

巨大的利润空间隔膜的主要作用是隔离电池正负极，防止正负极活性物质相互接触产生短路;同时在电化学反应时，保持必要的电解液，形成离子移动的通道。电池隔膜一般是用pe(聚乙烯)，pp(聚丙烯)来制备。...在细分市场中，针对动力电池的高端锂电湿法隔膜供不应求局面更突出，各企业扩大产能也会适当缓解这一问题。高端锂电隔膜加速国产化中国长期依赖高端进口隔膜。

来源：中国电池杂志2017-02-22

除了锂电池和铅酸电池，张华农还比较看好锌离子电池以及燃料电池的发展前景。目前雄韬股份的锌离子电池正处在实验室研究开发阶段，锌离子电池的技术研发属于公司未来储备技术项目，将持续投入研发。

来源：第一电动网2017-02-20

我们都知道，高ni三元材料是未来高能量密度动力电池应用方向，可是为何一直用不好呢?这其中一个最重要的原因就是材料碱性大，浆料吸水后极容易造成果冻。其对生产环境和工艺控制能力的要求，我们压根就用不好。...引入2+ni：可提高材料的容量(提高材料的体积能量密度)，而由于li和ni相似的半径，过多的ni也会因为与li发生位错现象导致锂镍混排，锂层中镍离子浓度越大，锂在层状结构中的脱嵌越难，导致电化学性能变差

来源：中汽创新创业中心2017-02-15

(邦普为代表)：产品废弃物再生资源原产品首先通过物理拆解得到电池单体，之后切割得到外壳、电芯;之后电芯部分球磨、破碎、热解、浸出等预处理工艺得到镍、钴、锰、锂的精料溶液，之后经特制萃取剂萃取，可将li离子萃出...四、动力电池回收企业及模式盘点：目前，专门进行动力电池回收企业有邦普集团、格林美、金泰阁、芳源环保、江门市长优实业有限公司等。

来源：第一电动网2017-02-06

特别是当前中国政府和资本疯狂投资支持新能源汽车和动力电池产业的发展，简直到了如火如荼的地步。...具体讲是由于mn3+的歧化反应形成mn2+和mn4+，2价mn离子可以溶解在电解质中破坏负极的sei，所有含mn的正极都存在这个反应。

来源：电池中国网2017-01-19

电动汽车产业中长期发展需要进行技术储备，固态电池有望成为我国下一代车用动力电池的重要技术路线。未来的技术路线为何会是固态电池?...而固态电池只不过其电解质为固态，具有的密度以及结构可以让更多带电离子聚集在一端，传导更大的电流，进而提升电池容量。固态电池有很多优势，发展前景值得期待。

来源：艾迈斯电子2017-01-18

目前总体而言，全固态锂电池开发面临四个挑战，一个是在电极层面，怎么样满足正负极课题和固体电解质的离子传输，特别是循环过程中，第二是循环过程中正负极材料不能像液体那样保持非常好的接触。...怎么样实现这些超高能量密度的指标，同时还要兼顾动力电池使用时的安全性、寿命、成本，这是摆在很多研发人员面前的问题。

来源：腾讯汽车2017-01-16

目前总体而言，全固态锂电池开发面临四个挑战，一个是在电极层面，怎么样满足正负极课题和固体电解质的离子传输，特别是循环过程中，第二是循环过程中正负极材料不能像液体那样保持非常好的接触。...怎么样实现这些超高能量密度的指标，同时还要兼顾动力电池使用时的安全性、寿命、成本，这是摆在很多研发人员面前的问题。

来源：高工锂电网2017-01-11

不过，全固态电池尚处在研发早期，离实现产业化有较大差距，主要有两个问题：一是固态电解质在室温条件下的离子电导率不高;二是固态电解质与正负极之间界面阻抗比较大。...事实上，国家政策引导之下，大力提升动力电池能量密度已成为业界共识。

来源：锂电大数据2017-01-10

中科院深圳先进技术研究院的xuefeng tong等人研发了一种基于涂炭铝箔负极的双离子电池，其中铝箔不仅作为集流体，更是用作负极材料。...陶瓷涂覆的市场主要为高电压的电池和动力电池。其发展方向有两种：一是涂氧化铝，以lg为代表，采用浸涂;二是表面做一层芳纶，以日本帝人为代表。

来源：电动汽车资源网2016-12-23

2.4电池安全技术各种功能型添加剂，如阻燃、成膜添加剂等：新型快离子导体及锂盐、凝胶聚合物电解质、复合聚合物电解质、半固态电解质、针对电池安全性问题，开发陶瓷隔膜，以及具有隔断作用的添加剂。...如图所示：7.建议7.1与整车应用对应的动力电池研发通用化、模块化及标准化开发动力电池，提高电池选择性，降低成本。faw针对新能源车型开发与之相适应的不同种类的动力电池。

来源：中国产业信息网2016-12-21

②非动力类离子电池应用市场----3c 产品3c 产品主要为手机、pc 电脑和平板电脑等智能终端。...2011年至2016 年上半年我国新能源汽车产销量情况如下：数据来源：中国汽车工业协会新能源汽车对锂离子电池材料的消耗量相当于传统 3c 产品的数千倍，由于电动汽车需要的是大功率动力电池，因此在实际使用过程中

来源：第一电动网2016-12-19

从三种材料来看，层间距大的颗粒石墨，从阻抗来讲，本体阻抗和离子迁移阻抗比较小一点。充电方面，饶睦敏认为在冬天低温下放电问题不大，主要是低温充电。...在下午举办的分论坛《动力电池：全球竞争格局与下一代技术》上，多位来自动力电池领域的企业专家、高层领导者共同探讨未来新能源汽车发展前景。

来源：第一电动网2016-12-19

在下午举办的分论坛《动力电池：全球竞争格局与下一代技术》上，宁德时代研发经理郭永胜以《动力电池的下一代技术固态锂金属电池》为主题进行演讲，介绍了宁德时代正在投入研发的固态锂金属电池。...聚合物面临一个很大的挑战，主要的问题就是低温的离子电导率，常温的离子电导率比较低，导致只能用磷酸铁里做正极，这样会导致整体的能量密度跟现有的传统锂离子没有优势可言，这是聚合物面临的问题。

来源：经济参考报2016-12-13

行业形成了电解液、正负极、隔膜等关键材料产业化能力，建立了较为完善的铝离子动力电池技术体系。磷酸铁锂动力电池也形成了产业化的规模，并实现了全球配套，初步掌握了燃料电池的关键技术、部件关键技术等等。

来源：经济日报2016-12-13

行业形成了关键材料产业化能力，建立了较完善的铝离子动力电池技术体系。磷酸铁锂动力电池也形成了产业化规模，并实现了全球配套，初步掌握了燃料电池及其部件的关键技术等。