来源：ofweek2015-07-29

△ 三元锂电池如果内部短路或是正极材料遇水，都会有明火产生。...而磷酸铁锂电池则要稳定许多，电池板就算是穿刺、短路也不会爆炸燃烧，遭到350℃的高温也不会起火(三元锂电池在180-250℃就扛不住了)。所以在安全性能上，磷酸铁锂电池略胜一筹。哦!

来源：汽车点评网2015-07-28

△ 三元锂电池如果内部短路或是正极材料遇水，都会有明火产生。...而磷酸铁锂电池则要稳定许多，电池板就算是穿刺、短路也不会爆炸燃烧，遭到350℃的高温也不会起火(三元锂电池在180-250℃就扛不住了)。所以在安全性能上，磷酸铁锂电池略胜一筹。哦!

来源：经济日报2015-07-09

这种电池目前推广仍存在不少困难，半固态锂离子电池的生产工艺与现有锂离子电池的工艺不完全兼容，生产线设计、品质控制、测试标准、量产工艺等都得从头摸索，防止内部短路的隔膜等关键材料还需突破。...全固态锂电池没有电解液，不易燃烧和爆炸，不会产生液体泄漏和腐蚀，在高温下寿命不受影响，不易变形，电压允许范围更高。

来源：搜狐新闻2015-06-02

造成电芯发生安全隐患，主要是由于电芯内部发生热失控引起的，有如下因素造成：1、电池过充。2、电池过放。3、电池内部短路。4、电池外部短路。5、电池滥用，不正当的使用或不正当的操作造成。

来源：EEFOCUS2015-05-14

该款储能系统用电池产品通过过充、强制放电、外短路、强制内部短路、热滥用、跌落等可预见的滥用项目的测试，并且tuv sud对其生产环节进行监督检查。...主要从事锂电池以及其他类型电池、充电器、纯电动车用电控设备的研发、销售以及技术咨询、技术服务的高科技企业，专业从事动力电池及其控制系统研发、生产、销售。

来源：腾讯数码2015-05-04

相反，没有内部支持结构的电池在爆炸瞬间导致整个电池外壳与内部分离，在热失控之前，紧密连接的电池核心也崩溃了，增加了内部短路和损毁附近物体的风险。

来源：爱卡汽车2015-04-23

目前的三元锂电池的结构更为稳定，制备也更为成熟。同时，三元锂电池应用了陶瓷隔膜，可以在电池内部短路时隔开短路源，从而明显提高了三元锂电池的安全性能。电动汽车的技术还在不断发展和进步之中。

来源：高工锂电网2015-04-22

隔膜最基本的功能是导通锂离子，并且将电池的正、负极机械分隔开来防止两极接触而造成短路。...当电池内部温度升高到200℃以上时，正极表面钝化膜分解正极发生析氧，并继续同电解液发生剧烈反应产生大量的热量形成高内压。当电池温度达到 240℃以上时，还伴随锂碳负极同粘结剂的剧烈放热反应。

来源：第一电动网2015-04-16

这与电池本身的化学特性有关，就是所谓的低温保护，在气温过低的情况下，电池中的金属锂会产生沉积现象，不再和物质发生化学反应，从而发生电池内部短路的情况。...另外，三元材料锂电池的能量密度一般比磷酸铁锂电池高，那么对于同一车型来讲，如果要求续驶里程一致，三元电池装的肯定比铁锂要少，充电速度自然就快了一些。

来源：中国电池杂志2015-04-15

;应用温度范围较宽：低温(-40℃)和高温(60℃)性能非常突出，能够在绝大部分地区使用;安全性极高：①钛酸锂电池的嵌锂电位为1.55v(vs.li+/li)，不会在负极产生锂枝晶，降低了内部短路的风险

来源：中国军网2015-02-17

由于锂离子蓄电池不含金属锂，因此，在充放电过程中，只需锂离子嵌入与脱出，这样可使电池过热和内部短路的概率降到最低，进而大幅提高其安全与稳定性能，可在复杂环境下，为潜艇提供可靠的电能保证，以满足潜艇推进系统的安全要求

来源：雷锋网2015-01-13

这家刚获得1700万美元e轮融资的电池公司很快就有了新成果，他们研发出了一种新型锂电池，容量是目前常见电动汽车电池的两倍。与传统锂电池不同，这是一块固态电池，而传统锂电池的内部是液态电解质。

来源：OFweek 锂电网2014-12-25

斯坦福大学的科学家已经成功研制出了一种智能锂电池，它可以监测自身内部是否短路，从而赶在电池过热爆裂起火前，通过智能设备向主人发出警告。...下面小编为大家盘点2014年度锂电池十大前沿技术，回顾今年锂电池行业取得的新技术成果。1.特斯拉充电新解?

来源：中国储能网2014-07-08

在锂电池的结构中，隔膜是关键的内层组件之一，其采用塑料膜制成，可隔离电池正负极，以防止出现短路。因此，隔膜与电池安全有着重要关系。...而隔膜内部交联的聚醚组分使得复合隔膜具有长期使用的稳定性，且被电解液溶胀后即可形成凝胶聚合物电解质。

来源：第一电动网2014-05-15

月底三菱在日本开始预售欧蓝德插电式混合动力车，2013年4月，三菱汽车在日本宣布召回首批生产的3839辆车辆并暂时停产，原因是2012年12月导入的电池生产线，在生产操作时施加过大冲击，导致一部分金属部件变形引起电池内部短路

来源：OFweek锂电网2014-04-16

目前，比亚迪共有内部配套工厂44家、配套零部件企业845家。...值得一提的是工厂的测试实验室，包括撞击测试，炉温测试，短路测试，过充测试，过放测试，自放电测试等，几乎行业内所有的测试这里都几乎一应俱全。

来源：中国电子报2013-12-18

在安全测试方面，要加强对过充、热箱、针刺、挤压、温度冲击、外部短路、跌落等各项试验研究，提高成品的安全性能。...在设计方面，要重点突出材料阻燃、绝缘、过热断路、内部配线、选用同批次产品等要求。在选材方面，积极突破正极材料和隔膜材料的核心技术瓶颈。

来源：中国电子报2013-12-13

在安全测试方面，要加强对过充、热箱、针刺、挤压、温度冲击、外部短路、跌落等各项试验研究，提高成品的安全性能。...在设计方面，要重点突出材料阻燃、绝缘、过热断路、内部配线、选用同批次产品等要求。在选材方面，积极突破正极材料和隔膜材料的核心技术瓶颈。

来源：上海逻迅信息科技有限公司2013-09-05

通讯策略的含义是：fci采用低功耗电路和程序设计，设计寿命为10年以上，但无线通讯能量较大，不能完全依靠内部锂电池供电，大部分能量要从高压导线感应取电。...2、每个线路监测点的设备包括：3～32只数字化的故障指示器，1台无线通讯终端(含太阳能电池板和后备锂电池)。3、主站系统包括：1台工业计算机，1套主站软件。

来源：中国电池杂志2013-07-15

标准滞后与产业发展的矛盾绝大多数锂离子电池的安全问题是由内部短路缺陷所引起的，只有将锂离子电池的设计和制造过程全面纳入质量控制体系方能有效消除产品内部短路的隐患，这是产业界在大量锂离子蓄电池安全事件中总结的经验