来源：高工锂电网2017-11-25

众所周知，当前国内电池企业为了提升电芯及系统能量密度，部分电池企业选用622三元材料，而被寄予厚望的高镍三元811囿于多种因素投产进展较慢。但lg化学声称，要开始大规模生产ncm811电池。

来源：高工锂电网2017-11-22

由于高镍三元811正极材料的技术壁垒较高，在制备工艺、设备以及生产环境等方面的要求都远远高于普通三元材料，国产811三元材料走向成熟还需克服多项技术难题。...在保障安全性前提下，为了提升电芯及系统能量密度，部分电池企业选用622三元材料，而被寄予厚望的高镍三元811囿于多种因素投产进展较慢。

来源：锂电大数据2017-11-02

;③动力电池高能量密度的要求促进了高镍三元材料的发展，预计未来高镍三元材料占比会逐渐增大。...在锂电池产能扩张时代,高镍三元材料之所以逐步受到青睐，①受益于政策促进动力电池材料的快速增长;②今年前三季度新能源乘用车累计销售31.6万台，同比增长53%，乘用车销量的增长及对三元材料放开限制，进一步扩大了三元电池的占有率

来源：高工锂电网2017-10-17

而高镍三元却能够担此大任，预计未来2-3年内，三元动力电池需求将大幅增长。目前，包括比亚迪、宁德时代、国轩高科、沃特玛等磷酸铁锂电池的主流厂家均开始转道三元。...从去年的三元暂缓遇冷到如今三元备受青睐，一场三元动力电池的逆袭翻身仗反倒激起一波海外矿产资源投资热。

来源：真锂研究2017-10-11

高镍三元路线成未来发展趋势电池企业作为新能源动力发展的中间关键环节，在产业发展过程中起到承上启下的作用。...nca中主要为镍、钴两种元素，铝元素含量较少，实际上是一种二元材料，但也可以将nca视为高镍三元材料的一种。

来源：中国证券网2017-10-10

报告认为，尽管高镍三元短期普及仍有瓶颈，但未来或成动力电池主流。...分厂商来看，目前国内普遍在研发三元622和811技术，还未大规模量产，从国外来看，仅松下等几家技术最领先公司拥有高镍三元量产技术。

来源：高工锂电网2017-09-22

一方面，目前国内高镍三元材料的研发还不过关，产品性能还不完全成熟，距离大规模导入应用还存在一定的距离；另一方面，目前业内高镍三元材料只有小批量的生产测试，高镍三元电池也还没有量产，技术问题还没有完全攻克

来源：锂电大数据2017-09-20

高镍三元地位凸显镍钴锰酸锂三元材料方面。《目录》要求三元材料的比容量达到180mah/g(0.5c)，这对于三元ncm111和ncm523等材料来说，目前是很难实现的。

来源：广发机械2017-09-14

松下采用高镍三元路线，封装以圆柱形为主，其圆柱形电池能量密度世界领先，与特斯拉保持良好的合作关系，是动力电池行业的领导者；lg化学起步稍晚，电池正极主要是三元ncm，是海内外公认的软包龙头，拥有众多优质客户

来源：中国能源报2017-09-06

报告认为，尽管高镍三元短期普及仍有瓶颈，但未来或成动力电池主流。...分厂商来看，目前国内普遍在研发三元622和811技术，还未大规模量产，从国外来看，仅松下等几家技术最领先公司拥有高镍三元量产技术。随着三元电池技术和市场的不断开拓，带来锂、钴等资源的紧缺。

来源：中国能源报2017-09-06

报告认为，尽管高镍三元短期普及仍有瓶颈，但未来或成动力电池主流。...分厂商来看，目前国内普遍在研发三元622和811技术，还未大规模量产，从国外来看，仅松下等几家技术最领先公司拥有高镍三元量产技术。随着三元电池技术和市场的不断开拓，带来锂、钴等资源的紧缺。

来源：起点研究2017-09-05

为了顺应材料高能量密度、低成本的要求，高镍低钴化趋势明显，811型等高镍三元材料成为未来主流需求方向，进一步拉动nca三元材料需求。...目前，国内新能源汽车动力电池的正极材料多数采用的是磷酸铁锂，国外全部为三元材料，大部分为ncm。高镍三元材料是未来主流需求方向。对于ncm三元材料，目前使用较广泛的是532、111型材料。

来源：海通证券2017-09-05

正极材料由磷酸铁锂转向三元材料，由低镍三元转向高镍三元以及nca发展，正是大势所趋。...2.高镍三元方向明确，未来需求或将迎来爆发2.1硫酸镍主要用途：电池级和电镀级硫酸镍按照镍和钴的纯度分为电池级硫酸镍（ni质量分数22%，co质量分数0.4%）和电镀级硫酸镍（ni质量分数21%，钴质量分数

来源：锂电大数据2017-09-04

相比低镍三元材料，使用高镍三元材料在能量密度上有着更大的优势，加之国家政策对能量密度的高要求，让越来越多的企业开始将目光放在高镍三元电池市场上。...据了解，目前比克、比亚迪、宁德时代、国轩高科等多家知名电池企业均已加入高镍三元研发行列，并纷纷制定了目标。

来源：高工锂电技术与应用2017-08-31

业内指出，2020年能量密度可以通过对现有材料体系的潜力挖掘实现(即高镍三元+硅碳负极)，2020年后需要通过材料和电池体系的升级来完成。如果能量密度进一步提高，一定从现在开始就要考虑固态锂电池。

来源：锂电大数据2017-08-28

相比磷酸铁锂和低镍三元材料，使用高镍三元材料在能量密度上有着更大的优势，加之国家政策对能量密度的高要求，让越来越多的企业开始将目光放在高镍三元电池市场上。...宁德时代材料体系则为高镍三元/硅碳材料，预计2016年三元电池能量密度做到200-250wh/kg，十三五期间实现350wh/kg目标。

来源：盖世汽车2017-08-22

高镍三元短期普及仍有瓶颈，未来或成为动力电池主流。...按照镍钴锰的比例，三元可以分为111、523、622、811等，由于镍主要作用提升能量密度，故高镍三元材料（如622/811）的研发成为目前热点。

来源：电池联盟2017-08-18

高镍三元短期普及仍有瓶颈，未来或成为动力电池主流。...招商证券总结了国内高镍三元难以短期大规模普及原因如下：2016年中国动力电池出货量分电池比例从技术角度：高镍三元随着镍比例提升，镍锂离子混排加剧，ni+2混排在li层，降低了放电比容量，阻碍了锂离子的扩散

来源：高工锂电技术与应用2017-08-17

笔者这里要指出的是，2013年美国a123破产之后，科技部已经认识到磷酸铁锂技术路线的失误，进而在之后的锂电相关科研项目申请指南上明确提出了更高的能量密度指标要求，意图将动力电池发展方向朝三元尤其是高镍三元方面进行引导

来源：CNEV-X2017-08-08

松下作为日韩企业的代表，三元技术领先国内企业4-5年，已经在nca三元材料上有比较成熟的应用。未来，各家企业均在高镍三元方向做出积极规划，并在碳硅负极、固态电池方面做出研究布局，以期不断提升能量密度。