来源：新能源深度研究2020-08-25

蔚能股东构成包括新能源车企（蔚来汽车）、电池企业（宁德时代）、金融公司（国泰君安）、投资公司（湖北科投）。蔚能长期目标是基于baas模式，为其他品牌电动汽车换电模式提供平台服务。...虽然进步迅速，但由于车型、带电量等的不同，各企业的电池尺寸和结构仍然五花八门。换电需要统一的尺寸和电气接口，跨企业统一构成难

来源：禾颜阅车2020-08-25

这成为继大众入股国轩高科，恒大收购卡耐新能源，以及特斯拉收购maxwell之后又一个主机厂切入动力电池领域的案例。主机厂在动力电池领域攻城略地，反倒让宁德时代这样的国内动力电池企业奋起反击。

来源：高工锂电2020-08-24

动力电池企业角色演变动力电池多元价值属性正在被更加充分认识，一个趋势越发明显，以宁德时代、远景aesc等代表的电池企业开始“觉醒”，不再单纯停留在汽车动力系统供应商的定位，而开始逐步尝试扮演能源服务商的新角色

来源：电池中国2020-08-24

此外，国轩高科、万向一二三、亿纬锂能也得到国际车企巨头的青睐，或入股，或签订巨额大单，二线电池企业新机遇频现，国内乃至全球电池市场格局正迎来剧变，电池巨头如何应对全球化的竞争，中小企业的市场机遇在哪里，

来源：北极星氢能网2020-08-24

根据股东及出资信息显示，该公司由丰田汽车公司、北京亿华通科技股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司、东风汽车集团有限公司、北京汽车集团有限公司、中国第一汽车股份有限公司6家企业联合成立，注册资本167300...该项目被命名为“fc联合研发项目”，投资总额约50.19亿日元（折合人民币3.24亿人民币）——丰田——丰田汽车公司成立于1937年8月28日，是全球最大的整车企业之一，在全球五十多个国家有组装工厂。

来源：氢云链2020-08-24

庞大的中国市场吸引了大量的氢能与燃料电池企业。...另一方面，企业对于外企的竞争也信心十足；一个燃料电池企业对氢云链说道：“国内企业当然不希望外企进入中国市场，但并不意味着惧怕外企的竞争。

来源：高工锂电2020-08-24

其中包括孚能科技、亿纬锂能、捷威动力、万向、宁德时代等5家电池企业都曾位列软包单月装机排名第一，后期或将有其它电池企业冲上榜首。软包正在硬起来？...1—7月软包装机量分析1—7月软包电池装机电量大幅下滑背后，电池企业装机排名也在剧烈波动，表明整体市场竞争非常激烈。ggii统计数据显示，1-7月国内实现软包电池装机的企业共有24家。

来源：北极星储能网2020-08-24

北极星储能网获悉，8月19日，坚瑞沃能公告称，为适应公司重整后的战略规划跟经营发展需要，董事会同意将公司名称、证券简称及注册资本等做相应的变更，坚瑞沃能即将变身为保利新。公告显示，公司中文名称将由陕西坚瑞沃能股份有限公司

来源：电车资源2020-08-21

目前市场上最主流的做法是“抱团合作”，即车企、动力电池企业、回收企业达成战略合作，利用各自的优势，抢夺百亿市场的大蛋糕。...动力电池回收市场风口将至企查查数据显示，今年，1-7月，我国动力电池回收相关企业新增41家；7月相关企业注册量达11家，较6月环比上升了83%。

来源：高工锂电2020-08-21

一方面，圆柱电池在国内动力电池市场的装机占比持续下滑，大批圆柱电池企业已经退出动力市场转战小动力，2020年本土圆柱电池企业动力市场表现都不容乐观。

来源：高工氢燃料电池2020-08-20

该产品已经和部分燃料电池企业进行沟通和配套，下半年有望形成销售。...伯肯节能成立于2005年3月，2015年成功上市新三板，是一家集天然气加气站设备的研发、设计、制造和销售以及天然气汽车供气系统的研发、设计、组装和销售为一体的企业。

来源：高工氢燃料电池2020-08-20

梁满志认为，现阶段由于补贴因素的存在，政府实际采购的价格要高于燃料电池企业的实际成本，这也是扶持产业成长的必经之路。...（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev 作者：游保平）近年来，在燃料电池发展热度不断升高的推动下，一批优秀国产电堆企业迅速崛起，核心部件国产化水平持续稳步提升，国产电堆的成本和价格下降很快

来源：电联新媒2020-08-19

近年来，包括车企、动力电池企业、材料企业以及第三方企业都在积极构建以各自板块为核心的新能源汽车全生命价值闭环体系，探索动力电池循环回收的产业先进经验，推动技术及工艺的发展，构建行之有效可持续发展的商业模式

来源：腾讯科技2020-08-19

此外，入股该合资公司的企业还包括电池制造商宁德时代等。知情人士补充称，发起人计划向这家合资公司投资总计约人民币80亿元（约合12亿美元）作为注册资本，并希望最早在周五签署协议。

来源：AutoR智驾2020-08-19

行业起步十年来，锂离子动力电池技术飞跃，与新能源汽车一起“水涨船高”：能量密度提升了两倍以上，成本降低到80%以上，并诞生了以宁德时代、比亚迪等为代表的领军电池企业。...电池行业的新技术正在迎来爆发，虽然无论是国内和国外电池供应商或者是新势力和传统品牌对于电池技术路径都存在巨大的差异，但电池百家争鸣的电池行业技术氛围已经形成，并且多种技术路径的动力电池已经取得了突破。

来源：中国能源报2020-08-19

一位不愿具名的电池企业工作人员表示，目前孚能科技的几大客户，都在布局动力电池时为自己准备了退路，比如北汽新能源除了与孚能科技合作，还与宁德时代、韩国sk...有业内人士告诉记者，从北汽新能源2020年1-8批新上目录公告情况看，仅两款车型配套了孚能科技的电池，其他20款车型的电池配套，已经被宁德时代、江苏时代、ski、国轩高科、比亚迪等企业拿走。

来源：电池中国2020-08-18

今年5月，大众汽车入股动力电池企业国轩高科，投资获得其总股本的26.47%，成为其第一大股东。...软包电池因能量密度高、安全性好、设计灵活、内阻小等特点，实际上在前几年就被认为会随着新能源乘用车市场的兴起而崛起，尤其是前些年补贴政策与能量密度“挂钩”的时候，车企和电池企业为追求高额补贴而布局高能量密度电池

来源：高工锂电2020-08-18

与此同时，日韩电池企业在华市场发展迅猛，对本土电池企业产生极大冲击，二三线电池企业面临更大的压力和挑战。...总体来看，2020年中国动力电池市场竞争更为激烈，电池企业生存压力骤增，行业洗牌进一步加速，电池企业装机掉队现象频繁。

来源：高工锂电2020-08-18

可以预见的，随着全球hev车型放量，以宁德时代为代表的电池企业将在hev细分市场迎来新的市场机遇。...中国动力电池企业机会与电动汽车高容量电池不同，hev需要高倍率电池，需要30c持续放电，因此对动力电池结构设计和材料要求更高。并对电池循环寿命提出更高要求，要达到1万次以上，因此技术门槛更高。

来源：中天科技2020-08-18

进入5g时代，更环保、更稳定、能量密度更高、寿命更长的磷酸铁锂电池代替传统的铅酸电池必是大势所趋。在通信更新换代的浪潮中，不管运营商是在原有基站上升级还是新建基站，对电池企业来说，都是一个巨大的商机。