来源：第一电动网2017-01-06

图2 电池包比能量分布 而通用汽车的bolt纯电动车电池包的比能量为~138wh/kg, nissan leaf纯电动早期24kwh版本的电池包的比能量为~110wh/kg, tesla model

来源：电车汇2017-01-06

4.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3c，插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于40%。...需要说明的是，纯电续航里程r50km那一栏中补贴对象是插电式混合动力乘用车，而非纯电动车。初次之外，新的补贴方案还增加了很多条件。1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。2.

来源：高工电动车网2017-01-06

以续航里程在100-150公里的纯电动乘用车为例，原先在北京市销售可获得补贴总额为5万元，其中，国家补贴2.5万，地方补贴2.5万。...新能源车企陷入定价难题事实上，高工电动车网了解到，关于2017年是否会上调产品售价，目前大部分新能源车企尚未有确定的实施方案，而是处于观望状态。

来源：北极星输配电网2017-01-06

从2016年开始,珠三角地区更新或新增的公交车中,纯电动公交车比例不得低于90%;珠三角地区更新或新增的出租车中,纯电动出租车比例不得低于20%且逐年提高5个百分点;公共服务领域更新或新增的车辆中,纯电动车比例不得低于

来源：时代周报2017-01-05

2016年12月27日，江西江铃集团新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车项目正式获批。...从2015年6月《新建纯电动乘用车企业管理规定》文件下发，到2016年3月北汽新能源摘下首张新能源汽车生产资质牌照，头胎孕育的时间长达8个月，可谓是难产。

来源：吉利控股集团2017-01-05

新能源商用车远程品牌也在今年正式诞生，我们在成都发布了首款纯电动轻卡远程e200和首款纯电动客车远程e12。...延伸阅读：手握纯电动汽车准生证 这7家车企的前世今生和背后的故事

来源：电动汽车时代网2017-01-05

简单分析一下：优点：能源来源广泛;排放物是水，对环境友好;能源补充快速(相比于纯电动汽车);续航里程高，fcv的续航普遍超过500km，而纯电动普遍在200至300km之间。...补贴新政的实施，某种程度上也鼓励了厂家们加大燃料电池领域的投入，毕竟纯电动汽车成本不降的话将会失去性价比。

来源：电池中国网2017-01-05

另外，快充类纯电动客车电池充电倍率不低于3c。...其具体要求为，纯电动乘用车动力电池系统能量密度不低于90wh/kg(高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴);非快充类纯电动客车电池系统能量密度不低于85wh/kg;专用车装载动力电池系统能量密度不低于

来源：崔东树2017-01-05

其中，纯电动客车有207款，插电式混合动力客车有79款。本次有纯电动专用车目录推出，达到180款。...7、乘用车目录分析纯电动仍是乘用车的主体，目录占比很高。第四批目录中的乘用车中多功能车占比大幅提升，插电混动的suv有9款，而插混的轿车仅有5款。

来源：高工电动车网2017-01-05

延伸阅读：程波：纯电动物流车关键零部件市场表现及应对措施...成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司董事、副总裁范永军表示，总体来说补贴方案的出台对我国纯电动物流车发展有利，虽然补贴在逐步退坡，但符合市场发展规律，也促使纯电动物流车逐步脱离对补贴的依赖;技术指标要求的提出

来源：分析师2017-01-05

本批目录包含车型498款，其中纯电动乘用车24款，混动乘用车4款，纯电动客车207款，插电混客车21款，混动客车58款，燃料电池客车3款，纯电动专用车180款，混动专用车1款。

来源：第一电动网2017-01-04

从动力类型来看，纯电动是国外新能源汽车起火的主流，共有4起，且全部是特斯拉model s车型。...图7 国内新能源汽车起火事故分领域情况 单位：起(7)动力类型分布从动力类型来看，纯电动汽车是起火事故高发的车辆类型，占比高达79%;其次是油电混合动力占比10%，然后插电式混合动力7%，最后未披露动力类型的占

来源：分析师2017-01-04

2、纯电动客车补贴下滑明显，...我们对免购置税车型目录（202个纯电动乘用车型样本）电池技术路线进行了统计，如表2所示。其中高于120wh/kg和90~120wh/kg两档中都以三元路线为主，这也将是未来乘用车应用的趋势。

来源：电动汽车资源网2017-01-04

数据显示，2016年11月全球范围内的新能源乘用车（含纯电动和插电式混合动力车）的销量约七万九千台，同比增长了39%。...延伸阅读：11月中国电动汽车销量：众泰摘冠 比亚迪市场份额最大

来源：电池中国网2017-01-04

2016年9月，沃特玛创新联盟与中国一汽集团在中国新能源汽车产业高峰论坛上签署合作协议，双方确定在纯电动物流车领域展开合作;2016年3月，合肥国轩以自有资金认购北汽新能源新增注册资本，参股北汽新能源，...这说明，国内锂电及电动汽车产业有巨大的潜在市场。因为看好这个巨大的潜在市场，全球动力电池企业大多视中国为其未来发展的必争之地。

来源：中国能源报2017-01-04

电动化方面，今后5年的目标是进一步让全新开发的电动汽车，尤其是纯电动汽车具备商业竞争力。政策上看，随着补贴逐渐退坡，未来将实行新能源积分制；技术上看，未来要以具备商业竞争力为开发目标。

来源：中国能源报2017-01-04

2016年，对纯电动乘用车将根据纯电动续航里程不同补贴标准分别为2.5万元、4.5万元和5.5万元，插电式混合动力（含增程式）乘用车（纯电动续航里程大于等于50公里）补贴标准为3万元。

来源：电池中国网2017-01-03

3.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3c，插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于40%。...2.纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量(ekg)不高于0.5 wh/kmkg，其他类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过13kwh。

来源：第一电动网2017-01-03

，同时再无纯电动车“趴窝”的恐惧(“里程焦虑”)。...一般情况下私人乘用车多选择续驶里程不受限制(增程纯电动串混或插电混合动力)；而车队用商用车或专用车则更注重性价比，在满足每天出车续驶里程的要求情况下多选择增程纯电动辅助技术路线。

来源：江西新闻网2017-01-03

在乘用车方面，私人乘用、公务用车、出租车、租赁公司等领域推广应用新能源乘用车27060辆，以纯电动和插电式混合动力乘用车为主。...在专用车方面，警用巡逻、邮政快递、市政环卫、城市物流、电力、电信、燃气、水业等城市服务相关领域推广应用新能源专用车2220辆，以纯电动专用车为主。