来源：盖世汽车2019-03-05

尤其是在和国内外整车企业的合作上，不仅有上汽、东风、长安、北汽、吉利、广汽、奇瑞、海格、宇通等在内的传统车企，还有蔚来、爱驰、拜腾、电咖、云度、威马等新造车势力，甚至还包括宝马、大众、通用等国外汽车巨头

来源：高工锂电2019-03-05

作为大众的主力动力电池供应商，lg化学在大众的电动化中扮演了重要角色，甚至还在大众成立了一个“特别工作小组”，以确保lg可以稳定的向大众供应电池产品，满足大众2025年旗下电动汽车总年产能达300万辆的计划

来源：深圳特区报2019-03-04

同时在国家公园大数据平台建设中还应多举措加强公众参与，增强社会大众的生态环保意识，促进生态自然教育以及公民科学的发展。

来源：国家电网报2019-03-04

对我们企业和普通大众而言，最关心的就是针对日益多样的用电需求，供电服务不局限于简单的用电业务，而是发挥专业优势、技术优势和创新优势，为社会提供更丰富的节能降耗方案、差异化用电指导、智能用电平台，加快扩大电能替代覆盖范围

来源：网易科技2019-03-04

大众汽车、戴姆勒、福特汽车和宝马公司联手创建了ionity，那是一家正在欧洲各地建造充电站的公司。...大众汽车表示，到2025年，该公司将拥有50款电动汽车车型。宝马则将拥有12款，雷诺将拥有8款。

来源：汽车商业评论2019-03-04

就钴而言，埃隆·马斯克（elon musk）的想法是，电动汽车将获得大众的青睐，因此押注世界将需要更多钴，也就是生产锂离子电池的关键成分。更有吸引力的是，人们普遍认为钴供应是受限的。

来源：起点锂电大数据2019-03-04

大众汽车去年宣布，向加州初创公司quantumscape注资1亿美元，用于固态电池的开发和量产。后者计划在2025年研发并拥有可量产的固态电池。

来源：能源评论·首席能源观2019-03-01

其中，大众和宝马公司也在大力发展固态电池，可能从2024或2025年开始批量生产。

来源：《低碳环保与节能减排》2019-03-01

随着我国对环保要求的提高，特别是2014年9月国家发改委、环保部、国家能源局联合发布了《关于印发〈煤电节能减排升级与改造行动计划（2014——2020年）〉的通知》，并正式将新建燃煤发电机组污染物推到了大众的视野之内

来源：中国环境新闻2019-03-01

加上近年来相关政策不断出台，危废处理市场需求暴发，水泥窑协同处置逐渐进入大众视野，并日益成为危废处理的主流方式。

来源：《低碳环保与节能减排》2019-03-01

随着我国对环保要求的提高，特别是2014年9月国家发改委、环保部、国家能源局联合发布了《关于印发〈煤电节能减排升级与改造行动计划（2014——2020年）〉的通知》，并正式将新建燃煤发电机组污染物推到了大众的视野之内

来源：高工锂电2019-03-01

而此次在匈牙利的新的电池工厂，显然也是迎合大众的需求。此外，还有消息称，ski还将和大众在德国合作建立一座电池工厂。但ski与大众的“亲密”接触，已经激怒了大众的现有供应商lg化学。

来源：新材料在线2019-02-27

国内包括北汽、上汽、吉利汽车、东风、长安、广汽等主流新能源车企，国外汽车巨头包括宝马、奔驰、大众、丰田，国内新势力蔚来、威马等，也都与宁德时代建立起合作关系。

来源：盖世汽车2019-02-26

尽管宁德时代与大众集团在中国有合作，但大众欧洲电池需求均从lg化学、三星以及sk innovation处购得。...而随着德国汽车制造商对亚洲电池供应商的依赖，韩国电池生产商也着眼于在欧洲生产电池，以为大众集团等供应电池。

来源：中国电力企业管理2019-02-26

然而，在9号文出台之前，为迎合社会大众反垄断的呼声，在确定电改方向时，一些人士无视“大垄断”的规模效应以及化大垄断为小垄断的成本代价、效率损失，要求拆分既有电网的声音甚嚣尘上，想当然地认为“小垄断”自然会带来效率的提升

来源：汽车产经网2019-02-26

类似的还有大众。2017年，大众曾与星星充电、特来电以及北京市充电设施公共服务管理平台（e充网）签署合作协议。...通过大众汽车集团（中国）所提供的应用程序，用户就可以使用这些充电运营公司的充电桩，这一整合式的应用程序支持多方充电服务，且适用于大众汽车集团（中国）旗下各品牌的车辆。

来源：中国电力企业管理2019-02-25

然而，在9号文出台之前，为迎合社会大众反垄断的呼声，在确定电改方向时，一些人士无视“大垄断”的规模效应以及化大垄断为小垄断的成本代价、效率损失，要求拆分既有电网的声音甚嚣尘上，想当然地认为“小垄断”自然会带来效率的提升

来源：中国电力企业管理2019-02-25

然而，在9号文出台之前，为迎合社会大众反垄断的呼声，在确定电改方向时，一些人士无视“大垄断”的规模效应以及化大垄断为小垄断的成本代价、效率损失，要求拆分既有电网的声音甚嚣尘上，想当然地认为“小垄断”自然会带来效率的提升

来源：起点锂电大数据2019-02-25

国际上，包括大众、宝马、丰田、本田、日产、松下等车企以及电池企业均在大力布局固态电池。

来源：起点锂电大数据2019-02-25

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj ）日前消息，大众汽车表示将成立一个生产电动车型动力电池的部门，以保证纯电动车型的大规模生产。...分析以上车企可发现，诸如特斯拉、奔驰、大众等在汽车领域具有相当地位的车企倾向于选择自建电池厂，而北汽、上汽、吉利等车企则更愿意依托电池厂龙头的力量，实现双赢。