来源：中国能源网2020-07-13

毫无疑问，电动车辆已经比燃油汽车更环保。iea的报告明确指出，插电式汽车温室气体排放量低于普通燃油汽车的温室气体排放量。...国际能源署(iea)的《全球电动汽车展望》 是一本年度出版物，报告了全球电动汽车的现状。报告中包含有关电动汽车市场的重要见解，今年的报告也不例外。

来源：德林社2020-07-13

今年上半年比亚迪15.8万辆汽车销量中，新能源汽车累计销量刚过6万辆，同比下降58%，还是靠10万辆传统燃油汽车撑起业绩，过去一直喊着要“消灭”的燃油车，反倒成了业绩的顶梁柱。

来源：《动力电池》杂志2020-07-09

据统计，我国汽车用油占石油总消费量的1/3至1/2，占汽油生产量的近90%，燃油汽车既增加了石油供给压力，也加剧了环境污染，通过对大中型城市pm2.5的来源分析，机动车尾气对大气造成的污染占污染总量的25%

来源：北极星储能网2020-07-09

公告显示，比亚迪6月汽车销量为33725辆，同比下降12.93%；其中，新能源汽车销量14165辆，同比下降46.69%；燃油汽车销量19560辆，同比增长60.80%。

来源：电池联盟网2020-07-09

公告显示，比亚迪6月汽车销量为33725辆，同比下降12.93%；其中，新能源汽车销量14165辆，同比下降46.69%；燃油汽车销量19560辆，同比增长60.80%。

来源：中国能源报2020-07-08

物流车、环卫车新能源化严重滞后近日，交通与发展政策研究所发布的《中国城市公共领域燃油汽车退出时间表与路径研究》提出了分车型、分城市层级的公共领域燃油车退出时间表。...“在轻型物流车、轻型环卫车领域，新能源汽车发展仅处于起步阶段，各地新能源汽车占有率较低，且缺乏明确的燃油车退出政策及目标。在这些领域，燃油车全面退出的道路任重道远。”李珊珊坦言。

来源：职愿科波拉汽车学院2020-07-06

一辆电动汽车要想与燃油汽车来一场综合 pk ，关键就是要看它是否拥有比能量高、比功率大、使用寿命长的高效电池。什么是比能量、比功率呢？比能量是指电池单位质量所能输出的电能，单位是wh/kg。

来源：中国能源报2020-07-01

上述负责人坦言，之前“双积分”政策实施过程中，存在技术标准亟需更新、企业在燃油汽车节能技术方面投入不够、积分交易市场供需不平衡等问题。在此背景下，工信部决定对现行“双积分”政策进行更新。...“传统燃油车在做好减排工作后，一样可以达到环保、节能的目标，《办法》肯定了燃油车在节能减排中的贡献，无疑是在鼓励进一步提升燃油效率，有利于促进汽车产业整体进步，也不容易出现新能源与燃油车之间的失衡。”

来源：中国能源报2020-06-24

以电动汽车巨头比亚迪为例，数据显示，其5月燃油汽车共销售新车2.05万辆，同比增长70.50%；但新能源汽车5月销量仅为1.13万辆，较去年同期大幅度下降48.29%；1-5月累计销量为4.65万辆，下降

来源：中国能源报2020-06-24

多个国家提出燃油汽车停售时间表和电动汽车发展规模目标，众多传统车商纷纷转型电动汽车，初创公司跨界研发电动出行新技术，电动出行商业模式不断创新。...kansai则把电动汽车作为虚拟电厂的重要

来源：全球化2020-06-22

该战略的主要目的是实现氢能与其他燃料的成本平价，建设加氢站，替代燃油汽车(包括卡车和叉车)及天然气及煤炭发电，发展家庭热电联供燃料电池系统。...日本的一次能源供给94%来自海外，原油的消费98%集中在汽车燃油领域，这些原油87%来自中东地区。为了减轻对外部能源的依赖，日本一直把提高能源效率作为重要的手段，从政策和技术方面支持能源效率的提高。

来源：中信建投2020-06-18

在不太远的将来，新能源汽车有望实现和燃油汽车的“同寿同权”。另外，长寿命电池和高镍的兼容性相对较差，适当的钴含量则大有裨益，这也说明动力电池对钴仍将有相当程度有效需求。...，我国新能源乘用车的销量结构有望和燃油乘用车进一步趋同。

来源：北京商报2020-06-11

尽管宁德时代方面并未明确透露谁将成为率先搭载新型电池的车企，但在今年早些时候特斯拉方面曾表示，计划在中国推出一款采用新的成本更低、寿命更长电池的model 3车型，该车型推出时间为今年底或明年初，预计将使电动汽车的成本与燃油汽车在同一水准

来源：电池中国2020-06-09

工信部培训中心汽车专家张翔表示，固态电池被日本、中国、美国、欧洲、韩国的资本普遍看好，预计到2025年开始小批量进入市场，将成为电动汽车取代燃油汽车的利器。...清陶能源将作为合众汽车唯一的固态动力电池合作伙伴，为合众汽车提供高安全固态动力电池解决方案，助力合众汽车旗下品牌哪吒汽车为广大用户带来更为安心无忧、畅快便捷的智能出行体验。

来源：浙江大学学报(工学版)2020-06-04

为了解决传统燃油汽车面临的日益严重的石油紧缺以及大气污染问题，清洁、高效的氢能汽车被认为是未来汽车行业发展的一个重要发展方向。...加氢站作为实现氢能汽车商业化的必备基础设施，受到了各国政府的高度重视，截至2013年3月，全球范围内正在运行的加氢站已逾200座，此外还有107座计划待建。

来源：电池中国网2020-06-02

新能源汽车行业的发展已由政策驱动逐步转向消费驱动。同时，新能源汽车和动力电池行业技术不断进步，使得新能源汽车成本不断下降，新能源汽车在与传统燃油汽车竞争中，逐步占据优势地位，助力新能源汽车大规模普及。

来源：中国能源报2020-05-26

此外，挪威计划到2025年禁售全部燃油汽车，丹麦、荷兰、爱尔兰计划到2030年实现燃油车禁售，法国、西班牙、英国、葡萄牙计划到2040年实现此目标。

来源：英利集团2020-05-26

3、体制革命：经测算，城市分布式光伏的潜在资源量足以满足城市所有燃油汽车换成电动汽车所需电力。光伏作为巨大的增量，将倒逼电力体制改革。...光伏发展对于储能、电动汽车等产业将带来强烈的协同发展效应。2、促进就业。

来源：势银能链2020-05-25

而对于氢气价格的补贴可以看出，目前国内氢气价格由于产业链不完善导致氢气价格过高，不利于和燃油汽车竞争，部分省市也同样提出了对加注氢气价格的补贴，目前国内对于氢气价格的补贴目标价格大多为40元/kg，这个价格具有和燃油价格竞争的实力

来源：能融天下2020-05-25

电动汽车的历史比燃油汽车的历史不短，为什么偏偏在马斯克手中得以复兴？不是因为马斯克能够扭转乾坤，而是因为电池成本大幅降低、人们环保意识大幅提高这样的产业背景变了。