来源：六百公里2020-01-13

王传福显然很信心，“虽然2019年插电混动乘用车和纯电动客车有一些下滑，但市场还是有积极的方面。...但由于磷酸铁锂电池的能量密度低等原因，被三元锂电池取代，被挤出中高端乘用车主流市场。连比亚迪乘用车后来也不得不统统换装了三元锂电池。

来源：第一电动网2020-01-13

组织开展乘用车大功率充电关键技术攻关，建成国内首座乘用车大功率充电站，创新提出大功率充电接口方案，获得了国际的广泛认同。不断提升用户的充电体验。...第三方面，构建电动汽车智慧能源服务新体系。着力推广居民区智能有序充电，推动家庭电动乘用车的规模化发展，是当前我国新能源汽车行业面临的关键任务。

来源：中国能源报2020-01-08

双方合作前景不明朗据了解，2015年12月，宝雅新能源曾与北汽签署新能源汽车合作项目，规划建设总产能达40万辆的经济型高速纯电动乘用车生产基地；2016年5月，宝雅新能源曾表示计划在湖北襄阳投资建设年产能

来源：NE时代2020-01-06

液冷是目前许多电动乘用车的优选方案，宝马i3、特斯拉、通用volt、吉利帝豪ev等都是使用的液冷技术，但是液冷的排列方式各异。

来源：中国金融信息网2020-01-06

比如，2019年6月刚刚拿到工信部核准的纯电动乘用车生产资质的国金汽车拖欠员工工资；红星汽车自2019年6月开始放假，且放假期限不定；蔚来汽车2019年上半年亏损59.37亿元；云度新能源所有生产员工全休

来源：南方电网报2020-01-02

从《报告》中，我们看到，2019年最新的电动汽车补贴政策明确“稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求”。

来源：中国能源报2020-01-02

12千瓦时/百公里，插电式混合动力（含增程式）乘用车新车平均油耗降至2升/百公里。...征求意见稿》提出，到2025年，动力电池、驱动电力、车载操作系统等关键技术取得重大突破，新能源汽车新车销量占比达25%左右，智能网联汽车达30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景应用，纯电动乘用车新车平均电耗降至

来源：亿欧网2020-01-02

根据乘联会不久前发布的数据显示，今年11月新能源乘用车批发销量7.9万台，同比下降41.7%；其中11月纯电动乘用车批发6.6万台，同比下降36%，插混车型批发销量1.11万台，同比下降62%，这已经是新能源汽车连续五个月的销量下滑

来源：动力电池网2020-01-02

综合来看，补贴新政主要有四大变化：1、续航里程要求再次提高，电动乘用车方面，250公里以下车型取消补贴；2、能量密度门槛提高，其中纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度要求不低于125wh/kg；3、设置补贴过渡期

来源：沈哥聊车事2019-12-31

还有媒体根据上险车辆数据计算出，2019年1-10月，国内纯电动乘用车的上险（交强险）数量，只占纯电动乘用车上险总量的45%，共计25.11万辆。

来源：北京商报2019-12-27

在国家和地方政策的推动下，近年来北京的电动汽车销量一直快速增长。2018年，北京纯电动乘用车销量为7.21万辆，同比增长30%；今年上半年，北京纯电动乘用车销量为5.11万辆，同比增长163.61%。

来源：观研天下2019-12-24

纯电动乘用车、商用车中三元电池配套占比分别约71%、17%，磷酸铁锂电池配套占比分别约23%、78%；插电式混合动力汽车中三元、磷酸铁锂电池配套占比分别约53%、33%。

来源：电池中国网2019-12-23

50%，客车补贴下滑70%左右）；二、乘用车动力电池系统能量密度低于125wh/kg无补贴；三、电动乘用车续航里程250公里、客车200公里以下的车型取消补贴；四、地补取消，转为补贴充电基础设施等；五、

来源：起点锂电大数据2019-12-19

目前行业内的平均标准如下，可以作为预测动力电池需求量和报废量的假设条件：不同动力电池的平均质量分别为：插电式乘用车75kg、插电式商用车235kg、纯电动乘用车550kg、纯电动商用车1900kg；根据公路部门统计

来源：中国能源报2019-12-18

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，新能源乘用车销量低迷主要是由于补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，购车消费需求不旺，叠加国六插电式混合动力车型的短缺。...据《通知》，在6月25日过渡期结束后，对新能源汽车的补贴标准将在2018年的基础上平均退坡50%；取消对新能源汽车的地方补贴，取消车辆购置补贴，取消对纯电动乘用车续航250公里以下的车型的补贴。

来源：汽车之家2019-12-17

事实上，三元材料电池已经成为新能源乘用车的主流装机类型：2017年新能源乘用车动力电池装机量的76%为三元锂电池；2018年，三元材料电池在纯电动乘用车的装机占比上升到89.3%，插电式混合动力乘用车则全部配备三元材料电池

来源：汽车行业观察2019-12-12

先来看下2019年《技术要求》对新能源乘用车的规定：1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250 km。

来源：EnergyTrend储能2019-12-12

三星、lg化学也已进入最新一期工信部公告，而且配套的是纯电动乘用车。...（来源：微信公众号“energytrend储能” id：et-storage 作者：luna）在26款新能源乘用车中，纯电动22款，占比84.6%；插电式混合动力4款，占比15.4%。

来源：微锂电2019-12-11

catl董事长助理曲涛对此表示：“catl的锂离子电池技术已经应用于电动乘用车、公交车、电动卡车和一系列其他车辆。

来源：第一电动网2019-12-11

纯电动乘用车电池系统能量密度分布来看，2019年11月，我国纯电动乘用车系统能量密度在140wh/kg及以上车型产量占比持续增长，140(含)-160wh/kg和160wh/kg以上车型产量占纯电动乘用车总产量比例分别提升至