来源：北极星碳管家网2022-05-25

同时，由于省去了传统电池包中的电池模组环节，宁德时代首创的ctp 技术能够提升电池能量密度和电动巴士的有效载荷，助力可持续城市交通。...得益于宁德时代磷酸铁锂电池系统长寿命和高热稳定性等优良特性，solaris电动巴士将在安全性和适温性上展现出显著优势。

来源：中国能源报2022-05-19

传统铅酸电池能量密度低、体积大、重量重、循环寿命短、充放电效率低，加之粗放的管理和运维方式，已无法满足网络发展的需要。...对比行业相同容量产品，该电池智能水平更高，能量密度业界领先，可帮助运营商从3g/4g向5g网络平滑扩容升级，有效降低站点改造成本。

来源：中国能源报2022-05-19

未来，随着锂离子电池行业的不断发展和终端客户对锂电池能量密度要求的不断提高，6微米以下高性能极薄铜箔将成为锂离子电池制造商使用的重要负极基础材料，高性能极薄锂电铜箔具有较大的市场应用价值和前景。”

来源：中国电力报2022-05-18

电化学储能技术中，锂离子电池性能大幅提升，电池能量密度提高1倍，循环寿命提高2～3倍；成本下降迅速，储能系统建设成本降至1200～1800元/ kwh；平准化度电成本降至0.58～0.73元/ kwh（

来源：埃泰斯新能源科技（上海）有限公司2022-05-05

在电池能量密度低，充放电速度慢的场景还是有比较多的应用。从冷却效果来看和风冷比液冷有比较大的优势，国外一所机构对此做了深入的研究。...防冻液的密度是空气的1000倍，比热是空气的4倍。因此作为热量载体和风冷相比液冷先天具备载热量大，流阻低，换热效率高的特点，在电池包能量密度高，充放电速度快，环境温度变化大的场合得到广泛的应用。

来源：中国能源报2022-04-28

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示：“燃油车的油耗在降低，同时新能源汽车的续航里程、电池能量密度在增加，技术发展驱动正积分大幅增加、负积分大幅减少。

来源：电池工业网2022-04-25

近年来，随着动力电池的能量密度要求越来越高，石墨对电池能量密度提升的贡献逐渐难以满足市场需求，硅碳负极材料逐渐进入市场。...经行业机构测算，高镍811软包电池使用450mah/g的硅碳负极，全电池能量密度可以自280wh/kg提升至295wh/kg。而硅基负极厂商也已经开始瞄准动力电池目标客户。

来源：鑫椤锂电2022-04-24

从提升电池能量密度考虑，电池箔越薄越好，但越薄也意味着风险越高；10μ虽然已经在消费领域大批量使用，但从部分电池厂的验证反馈情况来看，10μ在动力领域的表现尚不成熟，部分电池厂仍在进行10μ的验证。

来源：中国能源报2022-04-21

据中金研报测算，高镍811软包电池使用450毫安时每克的硅碳负极，全电池能量密度可以自280瓦时/千克提升至295瓦时/千克，提升幅度约5%。...硅基负极被看作最具前景的下一代锂电池负极材料，它具有能量密度高、原料分布广泛、放电平台合适等优点，是未来最可能大规模应用的新型负极材料之一，能够大幅改善锂离子电池的能量密度。

来源：电池中国2022-04-20

日产固态电池开发负责人不久前表示，“固态电池能量密度是目前锂电池的2倍，就像一个更危险的潜在‘炸弹’，如果发生重大事故，固态电池可能会比现在的电池更具灾难性。”

来源：高工锂电2022-04-20

为进一步提升电池能量密度，头部电池企业正在加快6μm以下极薄铜箔的导入应用，宁德时代对4.5μm铜箔的月度用量从百吨上升至千吨级别，渗透率明显提升。...动力电池出货猛增带动锂电铜箔市场爆发。

来源：北极星储能网2022-04-19

宁德时代在钠离子电池发布会上公布的下一代钠离子电池能量密度超过200wh/kg的目标。2022年4月，华为旗下哈勃投资，认缴412.666万元，投资中科海钠。...对钠离子电池技术进行研究开发，一是在满足循环5000次以上、-20℃~60℃耐温宽的正负极电极材料研发，二是在电芯产品研发、实现钠电电芯批量制备，第三要开发电池管理系统与能量管理系统、电池模组集成技术等

来源：北极星储能网2022-04-14

钠离子电池能量密度是铅酸电池的4倍左右，在铅酸电池应用的领域有望将其逐步取代。在电动两轮车、三轮车、低速车、小动力以及低端储能领域替代铅酸电池，进而带动钠离子电池市场空间增长。

来源：高工锂电2022-04-12

而往往长寿命和能量密度交织在一起，于是“掺硅补锂”就成了高性能动力电池技术的代表。掺硅可以显著提升动力电池能量密度。从技术上看，若要提升动力电池的性能，则材料的改性是第一步。

来源：电池中国2022-04-11

从目前相关材料企业的进展来看，德方纳米表示，公司新型磷酸锰铁锂已开始送样，预计1-2年后可实现产业化，叠加正极补锂技术，该电池能量密度可提高20%，循环寿命可达1万次，今年底产能12万吨，明年产能18-...而比亚迪也在很多年前就曾申请过磷酸锰铁锂相关专利，此前比亚迪董事长王传福曾表示，比亚迪新一代的磷酸铁锰锂电池，能量密度已经达到了三元材料的密度，且从成本角度比三元材料更具经济性。

来源：新华网2022-04-06

研究人员表示，锂电池能量密度大，输出电压高，广泛应用于智能手机、笔记本电脑、电动汽车等产品，但它的正极材料通常采用金属钴，不仅昂贵而且有毒。...王连洲表示，在工业发展和低碳环保的双重压力下，开发出成本更低、能量密度更高、循环寿命更长的锂电池至关重要。

来源：电池中国2022-04-06

目前在三元高镍领域，多家企业已经开始导入硅碳负极材料，提升电池能量密度；在磷酸铁锂领域，部分材料企业配合电池企业，通过研发磷酸锰铁锂材料，来提升磷酸铁锂电池的能量密度和低温性能。

来源：鑫椤锂电2022-04-02

2016年国家精准扶持政策将电池能量密度纳入考核标准，以高能量密度，长续航里程为补贴重点，使得三元电池凭借较高的能量密度优势迅速发展，2018-2020年，国内三元电池的年产量一直高于磷酸铁锂电池。

来源：起点锂电大数据2022-04-01

此外，有消息称公司新型磷酸锰铁锂已开始送样，预计1-2年后可实现产业化，叠加正极补锂技术，该电池能量密度可提高20%，循环寿命可达1万次，年底产能12万吨，明年18-20万吨。...行业人士判断，锰铁锂电池产业化已开始逐渐加速，这一技术有望在2023年下半年大规模量产，开始应用于乘用车上。01能量密度提升15-20%更高的能量密度，是磷酸锰铁锂相较磷酸铁锂的核心优势。

来源：起点锂电大数据2022-03-30

调整为“使用三元材料能量型单体电池能量密度≥210wh/kg，电池组能量密≥150wh/kg；其他能量型单体电池能量密度≥160wh/kg，电池能量密度≥115wh/kg。”