来源：参谋网2017-08-04

从技术路线图看，据了解，300瓦时/公斤能量密度动力电池的产业化是2020年要实现的一个重要目标，从去年到今年，许多电池厂家都在申报科技部新能源汽车重大专项，从各家申报的情况来看，都聚焦高镍三元和硅基负极...在2009年至2014年这个发展阶段，中国市场以公共领域推广新能源汽车为主，而磷酸铁锂作为电池的正极材料，它的高安全性、长寿命的优势非常明显，随着近些年新能源乘用车发展兴起，三元电池在中国也得到了快速发展

来源：电动知家2017-08-02

松下作为日韩企业的代表，三元技术领先国内企业4-5年，已经在nca三元材料上有比较成熟的应用。未来，各家企业均在高镍三元方向做出积极规划，并在碳硅负极、固态电池方面做出研究布局，以期不断提升能量密度。

来源：徐云飞20172017-07-26

技术路线方面：aesc因为选择了错误的锰酸锂路线而逐步被市场淘汰，松下、lg和三星则选择了高镍三元路线成为市场的主角；合作伙伴方面：松下深度绑定特斯拉，同时进一步拓展大众，lg则横扫全球客户包括起亚、日产

来源：高工锂电2017-07-21

ggii分析认为，材料端，四大关键材料需警惕产能过剩风险，材料企业的关注点应该集中在新型材料研发及量产上，比如高镍三元和硅基负极材料，提升核心竞争力；动力电池方面，高端电芯依旧供不应求，电池企业一路高进的同时...三是可减少10%的组件和重量，提升轻量化。

来源：新能源趋势投资2017-07-07

更重要的是，随着乘用车电动化的推进，三元需求提升，我们预计将有一些三元材料企业进入主产业链，从而带来新的成长。5、趋势：高镍三元材料是未来一大趋势，关注布局高镍三元、技术与研发突出的技术先行者。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-25

笔者个人认为，需要在生产中综合采取一系列的措施才能有效降低三元材料表面碱含量。在前驱体阶段需要控制好氨水的含量和保护气氛的分压，对于高镍三元甚至还需要加入适量的添加剂来降低碳和硫含量。...此外，对于nca和富镍三元材料来说，表面的li2co3在高电压下分解，是电池胀气的主要原因之一，从而带来安全性方面的隐患。因此，降低表面残碱含量对于三元材料在动力电池中的实际应用具有非常重要意义。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-15

再谈到正极材料的应用，三元材用在汽车，锂铁用在客车的态势分明，然而三元势必走向高能量密度的高镍三元，高能量的正极也往往代表着高危险，lmfp混三元已被国内外包括电装（denso），中航锂电等证明能从材料本质上有效解决三元材料安全的问题

来源：电动知家2017-04-07

以上结果，为高镍三元正材料的组分及梯度精细设计、为开发高比容量、长寿命的梯度高镍正极材料打下了良好的基础。...同时，针对当前前驱体中ni、co、mn三种元素连续梯度制备困难以及均匀性不好控制的技术难题，项目组采用ni、co、mn三种溶液单独配制，各自通过设计程序精确控制流量进入反应釜的新思路，设计、制作了100

来源：中国能源报2017-04-06

相关阅读：轻量化＋高镍三元＋单体尺寸增大 动力电池能量密度提升三大路径...三元电池方面，2016年中国三元电池需求量约为9.2gwh，与2015年相比，同比实现翻倍增长，全行业有效产能12gwh左右，三星、lg等合资厂商合计超4gwh，预计到2020年将接近60gwh，年均复合增速超过

来源：高工锂电网2017-04-05

密集布局高镍三元电池相比于磷酸铁锂电池能量密度提升的困难，三元电池的能量密度提升方式显得更灵活，提升空间也更大。...811/nca体系；鹏辉能源2.8ah18650电池比能量将达到230wh/kg以上，高镍三元电池下半年实现量产；振华新能源年内将量产250wh/kg三元电池；桑顿新能源230wh/kg三元电池可实现量产

来源：中国电动车网2017-03-29

在锂电池领域，天能拥有13年锂电池的研发生产经验，公司建立了全球化的实验室，目前产品覆盖三元材料、磷酸铁锂、石墨烯锰基电池等，并正在向高镍三元、固态锂电池、燃料电池等新技术进军，国内外新能源汽车厂商首选动力电池系统即是天能电池自主研发的

来源：高工锂电网2017-03-27

与此同时，珠海光宇也在积极布局动力电池，选择三元电池技术路线并向高镍三元迈进，目前产品已经处于批量生产阶段。...高镍三元电池将于下半年正式量产，2.8ah 18650电池比能量将达到230wh/kg 以上。

来源：北京盛世创富投顾2017-03-24

但在政策以及市场都对新能源汽车的续航能力和电池容量比提出更高要求的情况下，高能量密度的三元电池更具发展前景，因此，高镍三元材料已经成为不少业内企业的研究重点。...不过，由于镍的含量过高，同时，镍系材料对制作电池的环境也有较高的要求，因此三元811的制造成本和工艺都偏高。此外，稳定性也成为高镍三元体系接下来需要攻克的难关。

来源：高工锂电网2017-03-20

针对高比能量动力电池，公司未来会重点发展三元正极材料。近期重点发展高镍三元材料电池，中期看重硅碳负极材料电池，远期则是关注新体系的高比能量电池。公司一直坚持三元叠片软包电池的技术路线。

来源：锂电大数据2017-03-09

林建表示，目前比克电池在高镍三元电池研发上取得一定成效。...随着三元材料在动力领域安全性逐步成熟，以及消费市场对于续航里程的需求提升，在能量密度上具有显著优势的高镍三元材料电池被市场普遍看好，成为众多动力电池企业的研究热点。

来源：第一电动网2017-03-03

正极采用高镍三元材料，负极采用氧化亚硅或纳米硅，宁德时代：2016年可以做到200-250wh/kg，十三五期间希望实现350wh/kg目标，材料体系为高镍三元/硅碳材料国轩高科：2020年目标是300

来源：锂电大数据2017-02-14

2017年动力电池体系的升级换代将突出表现在三元锂电池领域，其中高镍三元/硅碳负极体系将会成为2017年各企业研发和生产的重点。其实，2016年高镍三元电池的研发和生产已呈燎原之势。

来源：锂电大数据2017-02-10

此外，2016年高镍三元电池的研发和生产已呈“燎原之势”。相比磷酸铁锂和低镍三元材料，高镍三元材料由于镍元素比例的提高，在比能量上有更大的优势。...可以预见，2017年动力电池体系的升级换代将突出表现在三元锂电池领域，其中高镍三元/硅碳负极体系将会成为2017年各企业研发和生产的重点。

来源：电池中国网2017-01-11

2016年11月15日，国轩高科公告称，拟募资不超过36亿元用于动力电池相关项目建设，其中，拟以5亿元投建年产10000吨高镍三元正极材料和5000吨硅基负极材料项目，这意味着，国轩高科在高镍三元和硅基负极上将逐渐具备产业化能力

来源：高工锂电网2017-01-11

业内人士指出，高镍三元材料电池的安全性受正极材料制备、制造环境、生产设备、电芯制造工艺等多重因素影响。其中，高镍三元正极材料的不成熟和高镍三元电池制造工艺技术尚未突破是阻碍其产业化的主要原因。