来源：中国电池网2017-01-16

以目前状态来说，因为充电设施并不是那么的完善，消费者对于新能源车续航里程和电池的能量密度相对敏感，三元电池因为能量密度高而更被消费者喜欢和选择。...以目前状态来说，因为充电设施并不是那么的完善，消费者对于新能源车续航里程和电池的能量密度相对敏感，三元电池因为能量密度高而更被消费者喜欢和选择。

来源：第一电动网2017-01-16

中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高此外，他还表示纯电驱动的下一个目标是提升家用主流性价比车型技术竞争力，2020年的技术目标是：a级车百公里电耗降低到10kwh(工况法)，产业化后，续航里程250-

来源：腾讯汽车2017-01-16

第五个判断是2020年我们认为普遍的续航里程超过400，这个判断是可以达到的。400也已经接近了汽油车的行驶里程。...350千瓦，正常按照400公里行驶里程（参配、图片、询价） 需要80度电，大概一刻钟就可以充满。大家不要小瞧这个标准问题。

来源：宁德网2017-01-16

该项目的实施，将把电动车续航里程提升一倍，达到450～500公里。这是宁德时代在创新产品上的又一力作。...该项目将在2020年产业化应用，届时开发的高比能动力电池，将把电动车续航里程提升一倍，达到450～500公里。

来源：凤凰汽车2017-01-15

现在中国电动汽车进入一个新的发展阶段，我认为五年左右的时间，电动车用户会觉得车辆比较好开，不太担心续航里程。再过五年，大家觉得更好用了，而且比汽油车更好用，为什么?因为加速比较快。

来源：新材料在线2017-01-14

该公司已与吉利汽车研究院合作，并在吉利熊猫车上进行了路试，目前为止，该公司是国内唯一一家可以使用铝空气电池驱动电动车而续航里程远大于采用锂电池的公司。...铝空气电池是金属空气电池的一种，这种电池号称是一种“仅加加水，就能续航3000km”的怪物电池，能够把市面上现存的电池都虐成渣！事实真的如此吗？接下来，我们就对铝空气电池技术进行解析。

来源：电动汽车时代2017-01-13

其中modelsp100d的续航里程可达613km（nedc数据），而modelxp100d的续航里程为542km（nedc数据）。...特斯拉作为纯电动汽车的先驱，两款车型零排放的绿色环保特性，以及所具备的超长续航里程，符合消费者环保诉求的同时，更满足车主一周使用的续航需求。

来源：电动汽车时代2017-01-13

2016年北汽新能源强势推出eu260，其凭借超长的续航里程、独有e-motiondrive超级电驱动技术以及服务优势成为2016年纯电动汽车爆款产品。...同时，其独有的低温预加热技术可令电池在气温低的状态预先启动升温，达到恒温状态，提高电池活力，从而完美解决冬季续航打折的问题。正是得益于此，北汽新能源eu260产品冬季续航表现明显优于产品。

来源：网易汽车2017-01-13

用户多为市内短途出行，因此并无续航里程上的担忧。用于分时租赁的新能源汽车，也多为线下运营团队于夜间进行充电。目前国家正在加快充电设施建设，相信随着充电设施网络的健全，其维护成本将大大降低。

来源：电驹2017-01-12

荣威erx5：纯电续航里程60km2. 比亚迪元：纯电续航里程70km3.比亚迪唐：纯电续航里程80km4.凯迪拉克ct6：纯电续航里程90km延伸阅读：详细分析：2016年12月新能源乘用车市场数据

来源：汽车·大观2017-01-11

随着电池技术的逐年发展，能量密度比在提升，续航里程在增加，售价在下降。早期购买新能源车主的车型残值也相应地一直在下降，然而如何鉴定老款车型残值，制定相关标准的问题却一直无人提及。

来源：电池中国网2017-01-11

三元电池的解禁，将有力促进三元材料的研发和应用，在保障安全的条件下，电池将继续向着高密度和高续航里程的方向发展。

来源：方得网2017-01-11

钛酸锂的快充模式特别适应公交运营，小电池短续航。不管装什么电池，续航里程确实短，但是够我们用。我们一般的线路就是来回20-30公里，这就够用了。

来源：高工锂电网2017-01-11

2、高镍三元材料电池随着三元电池的安全性逐步得到验证，加之消费市场对于续航里程的需求提升，国家政策又倾向扶持高能量密度动力电池，在能量密度上具有显著优势的高镍三元材料电池被业界普遍看好，成为众多动力电池企业的研究热点

来源：充电桩视界2017-01-11

图在400km续航里程下的输出功率与充电时间关系图从图中可以看出，在未来，要同时满足400公里续航里程及短时间充电的话，对于充电桩的充电功率要求很高，如果控制充电时间在10分钟左右，需要350kw，但是

来源：Tech2IPO2017-01-10

众所周知，特斯拉正是因为有了松下提供的高性能电池，才能在续航里程、加速度等电动汽车性能指标上傲视群雄。

来源：北京商报2017-01-10

以续航里程250km的纯电动汽车为例，相比去年购买纯电动车型多花4.4万元。...新补贴政策不仅全面提高了新能源汽车产品的技术要求，还从整车能耗、续航里程、电池性能和安全要求等方面提高了财政补贴准入门槛。对于新能源乘用车企业而言，要达到新补贴政策的技术要求，难度并不大。

来源：第一电动网2017-01-09

如果这种状况不能改善，那就必须增加车辆续航里程，而增加续航里程则加大了，必然导致成本的增加。核心零部件面临技术瓶颈，无法助力整车发展 新能源纯电动汽车最核心零部件当属电池了。...实际上从目前有限的新能源市场车型的销售来看，新能源suv及外形、空间、续航较好的轿车所占市场份额最大。

来源：新材料在线2017-01-09

业内人士认为，在电动汽车续航里程提升和差异化竞争策略的双重要求之下，积极研发生产新型负极材料和技术创新成为了负极材料企业参与未来竞争的必然选择。...但随着动力电池市场需求的急速增加，行业对电池材料的性能也提出了更高的要求，主流的石墨负极材料在能量密度及续航里程等方面同样难以达到电动乘用汽车发展的需求，亟需新型负极材料的创新。

来源：第一电动网2017-01-09

但是，国家和地方按1:0.5的比例进行补贴，一辆续航里程为250公里的车相当于要减少4.4万补贴，如果这4.4万让企业全部承担，对企业的压力非常大。