来源：21世纪2014-08-27

更具推动性的是，上海的传统燃油车牌照费用高达7万元，而购买新能源汽车可以享用专用新能源车牌，而且几乎不用拍牌的等候时间。...可能采用的方式是，补贴费用取之于燃油车，用之于电动车，将加油站的税费收入投入到充电设施的建设中。这种模式类似于此前国务院副总理马凯在深圳提出，考虑征收燃油排污费，将这些费用用在电动车推广补贴上。

来源：OFweek锂电网2014-08-22

就像传统燃油车需要加油一样，一旦不能提供原料锌，就不能实现连续工作，储能、放电也就无从谈起。除了空气和金属锌，锌空气电池还需要其他微量元素参与化学反应，而这些微量元素的价格也都不低。

来源：中国消费者报2014-08-22

就像传统燃油车需要加油一样，一旦不能提供原料锌，就不能实现连续工作，储能、放电也就无从谈起。 除了空气和金属锌，锌空气电池还需要其他微量元素参与化学反应，而这些微量元素的价格也都不低。

来源：和讯汽车2014-07-28

当众多汽车制造商还沉浸在燃油车大卖的梦幻里，王传福已潜心谋划剑出偏锋，依托比亚迪独有的产品和技术储备优势，借助两步棋积累的资源优势，在未来的全球新能源汽车产业格局中可能成为独领风骚的王者。

来源：中国联合商报2014-07-14

最高车速可达160km/h以上，而百公里能耗为18度电以内，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。创造了销售神话的比亚迪e6目前主要运用在出租车市场。

来源：中国广播网2014-07-14

例如在生产环节，国内纯电动车型多数基于燃油车平台，续驶里程、提速性能与特斯拉等国外成熟产品存在非常大差距;在销售环节，各地的地方保护依然存在;在售后环节，燃油汽车有完善的二手车交易市场，而电动车由于缺少电池回收体系

来源：新华日报2014-07-08

纯电动车不收两元燃油附加税，起步里程是2.9公里，起步价9元，比燃油车便宜两元。超过起步里程，每公里收费2.9元，比燃油车高出5毛钱。...最重要的是，这辆车提速很快，一踩油门，速度就上去了，车辆动力至少不低于3.5排量的燃油车。不是限速的话，高速上跑个130码，轻松得很。

来源：北京商报2014-07-01

新能源车在国内的推广刚刚起步，但关于纯电动车污染大于传统燃油车的争论再起。一种观点认为，纯电动车可以实现零排放，同时还可以有效利用谷电，起到了削峰填谷的作用，减少电力白白浪费。...万钢的话可以看做政府的态度，纯电动车已作为国家战略，不仅是环保上的要求，而且是替代现有燃油车的方式之一。既然是国家战略，那么就不要轻易否定纯电驱动的方向。

来源：北京商报2014-07-01

新能源车在国内的推广刚刚起步，但关于纯电动车污染大于传统燃油车的争论再起。一种观点认为，纯电动车可以实现零排放，同时还可以有效利用谷电，起到了削峰填谷的作用，减少电力白白浪费。...万钢的话可以看做政府的态度，纯电动车已作为国家战略，不仅是环保上的要求，而且是替代现有燃油车的方式之一。既然是国家战略，那么就不要轻易否定纯电驱动的方向。

来源：OFweek智能电网2014-06-27

消费者如果使用电动汽车在购车成本不高于普通燃油车的前提下，如果仍能节约较大成本，也可以考虑小部分承担。

来源：中国青年报2014-06-26

因此，用煤电驱动的电动车不如高效燃油车环保。...电动车专家王秉刚表示，目前，煤电的确是国内电能的主要来源，但电动车不如燃油车低碳环保的说法并不正确。他曾经做过精确的计算，从能量转化效率来看，电动车比燃油车更低碳环保。

来源：中电新闻网2014-06-17

二是车辆运行成本问题，换电车辆和传统燃油车辆比较，充电电费与燃油运行成本基本持平，但电池使用周期结束后需要投入巨额资金更换电池，附带换电站运行成本远大于加油站运行成本。...以公交车辆为例，厂家每辆车售价约150170万元，其中国家每辆财政补贴50万元，气电混合公交每辆100万元，国家补贴42万元，纯电动小轿车每辆30万元(其中电池大约10万元)，国家补贴68万元，而传统燃油公交车辆燃油和燃气公交每辆售价大约在

来源：中国证劵报2014-06-10

如果最终新能源汽车成功替代传统燃油车，我国原油需求将降低一半，对外依赖度将重新回归至自给自足的安全状态。...与此相反，汽车领域却存在替代传统燃油的机会。近期来讲，电驱动汽车正在逐步市场化，在我国受到政策的大力支持。电驱动汽车以电力作为能量来源(以电代油)，因而解除了对原油的依赖。

来源：中国电力电子产业网2014-05-28

目前，工信部确实有计划加速清理地方保护政策。 5月25日，中国汽车工业协会副秘书长许艳华在接受21世纪经济报道记者采访时确认，工信部的这个计划是针对新能源汽车推广的。工信部的这次行动是对国务院副总理马凯

来源：证劵时报网2014-05-26

长城证券认为新能源汽车替代传统燃油车的长期趋势确定。

来源：车云网2014-05-26

然而与之对应的，新能源汽车产业的发展却并不尽人意，2012年1.3万辆，2013年1.8万辆，与燃油车动辄两千多万辆的数字比起来就像体弱多病、弱不经风的林黛玉。中国新能源产业到底该如何发展?...电机不同于汽油机，它在0转速时就能获得最大扭矩，这使得秦的加速性能够媲美4.2l左右的汽油车。这是所有20万以下家用车所不可能具备的。三、配置猛。

来源：经济导报 记者：牛其昌2014-05-05

首选燃料由于lng汽车在众多性能上要优于传统燃油车，近年来，lng客车市场呈现出快速发展趋势，国内对lng装备需求量急剧增加。...据了解，相比燃油机动车，lng汽车氮氧化合物可减少80%，二氧化碳可减少24%，二氧化硫可减少90%，苯、铅、粉尘等污染物可减少100%，pm2.5排放量比柴油车降低90%以上。

来源：证券市场红周刊2014-05-04

可以看到，虽然电动汽车早于燃油车发展，并在早期取得了一定的规模，但在近代，由于燃油汽车的大力发展，使电动汽车在竞争中受挫。...其实，电动车的历史远比想象的早，甚至早于燃油汽车。

来源：经济观察报 记者 刘俊晶2014-04-30

即使同样是进入电动车领域，比亚迪仍旧老老实实抛出了542战略，与各路传统燃油车企抗争。从锂电池到太阳能电板，比亚迪其实也和特斯拉一样具备全产业布局的能力。但接地气的比亚迪，产品定价也更贴合中国国情。

来源：腾讯汽车2014-04-28

以马斯克提到的太阳能充电桩计划为例，特斯拉电池量大，车体也重，把耗电量换算成发电排放，从环保角度看，和传统燃油车没什么区别。所以特斯拉必须要玩太阳能概念。...源于马斯克对于新技术和新思维的极度崇拜，但在中国，特斯拉的电池技术已经不是最好的了，近年来，传统车企在电池上下大功夫的，有电动车行业人士表示，传统车企已经研发出耗电量极小的电动车电池，算上烧煤的排放，是可以实现远小于燃油排放的效果