来源：环球零碳2022-05-25

这项创新意味着氢气可以在加油站现场制造，因此只有乙醇溶液需要运输。这是消除运输高压氢气需求的重要一步，高压氢气一直是其作为清洁能源燃料使用的主要绊脚石。...运输氢气具有一定的危险，而且能耗比较高。这种转换方法将意味着可以使用现有的运输乙醇的基础设施，而且压缩氢气可以在加油站轻松安全地按需产生。

来源：中国石化2022-05-24

他们利用装置回收处理，把“逃跑”的二氧化碳回注到地层，通过不断循环回注，实现“零排放”。“联38井区是江苏油田第一座集二氧化碳捕集、运输、注入、回收于一体的绿色井区。”...目前，该井区有生产井11口，日注二氧化碳50吨，日产原油20多吨。这些二氧化碳经过提纯、压缩成液态，注入油藏，后期会有一部分二氧化碳随着原油一起从地下“逃出来”。

来源：中国石化2022-05-23

他们利用装置回收处理，把“逃跑”的二氧化碳回注到地层，通过不断循环回注，实现“零排放”。“联38井区是江苏油田第一座集二氧化碳捕集、运输、注入、回收于一体的绿色井区。”...目前，该井区有生产井11口，日注二氧化碳50吨，日产原油20多吨。这些二氧化碳经过提纯、压缩成液态，注入油藏，后期会有一部分二氧化碳随着原油一起从地下“逃出来”。

来源：北极星碳管家网2022-05-20

lco2船在低温高压条件下运输装载在货舱系统内的液化二氧化碳。...由于货物围护系统的涉及在很大程度上取决于液化二氧化碳的状态，例如温度和压力，因此增加货舱系统和船体的尺寸是未来大规模运输的一个重要技术发展问题。

来源：北极星碳管家网2022-05-20

它突出了泰晤士河作为现有的自然基础设施的战略重要性，减少了运输二氧化碳的复杂基础设施的需要，并提供了灵活性和信心，因为科里将能够进入运行中的海底封存存地点。...初始容量将是每年150万吨二氧化碳。根据市场需求，在以后的发展阶段，容量可以增加到500万以上或更多。

来源：氢能促进会2022-05-20

欧盟也明确要求，航运企业在2030年之前将所有船舶每单位运输活动的年均二氧化碳排放量减少至少40%；到2030年，船舶停泊处必须实现零排放。...目前来看，能快速应用的还是氢气的其他载体——氨或者由绿氢和二氧化碳制成的绿色甲醇。

来源：中国能源报2022-05-19

对此，需要从运输需求角度出发，从不同减排路径的技术可行性、经济性、全生命周期减排效果等维度，充分评估其减排潜力和适用场景，寻求不同运输需求下重卡减排的最优解。”...有必要研究出台卡车温室气体排放法规，加快柴油卡车温室气体减排进程，机动车二氧化碳排放标准也可为车辆降碳提供双重约束力。”成慧慧据此建议尽快开展重卡减排技术路径研究，引导行业选择最优减排路径。

来源：中国能源报2022-05-19

对此，需要从运输需求角度出发，从不同减排路径的技术可行性、经济性、全生命周期减排效果等维度，充分评估其减排潜力和适用场景，寻求不同运输需求下重卡减排的最优解。”...有必要研究出台卡车温室气体排放法规，加快柴油卡车温室气体减排进程，机动车二氧化碳排放标准也可为车辆降碳提供双重约束力。”成慧慧据此建议尽快开展重卡减排技术路径研究，引导行业选择最优减排路径。

来源：中国能源报2022-05-18

而氢的物理性质决定了其储存、运输十分复杂和困难，作为储能应用还面临着技术成熟度和经济性的考验；同样，碳捕捉技术追求的是更经济高效地从空气中分离出二氧化碳，但本质仍是空分技术。...真正困扰碳捕捉发展的是二氧化碳应用领域狭窄。此外，目前言及能源需求达峰

来源：北极星碳管家网2022-05-13

据ecolog公司称，其船舶的预计规模在2万-8.5万立方米，每船每年将在其进出口码头运输超过100万吨二氧化碳。“船舶和码头将在 8 巴压力下运行，以确保高效安全地运输大量二氧化碳。

来源：中国能源报2022-05-12

“目前，根据欧盟的要求，企业可以用绿电交易凭证来证明产品在生产、运输等环节有来自清洁能源的支撑，这些都体现在企业的碳足迹报告中。”...双方着力打破电—碳市场交易壁垒，研究出具适用于欧盟“碳关税”“碳足迹”政策要求的绿电交易凭证，确保用户信息、交易电量、电量类型、来源电厂、等效二氧化碳减排量等绿色属性所有权的清晰和唯一，确保交易全过程可记录

来源：中国能源报2022-05-12

“目前，根据欧盟的要求，企业可以用绿电交易凭证来证明产品在生产、运输等环节有来自清洁能源的支撑，这些都体现在企业的碳足迹报告中。”...双方着力打破电—碳市场交易壁垒，研究出具适用于欧盟“碳关税”“碳足迹”政策要求的绿电交易凭证，确保用户信息、交易电量、电量类型、来源电厂、等效二氧化碳减排量等绿色属性所有权的清晰和唯一，确保交易全过程可记录

来源：零碳方舟2022-05-10

每生产出1块动力电池，会排放多少二氧化碳呢？...交通行业是温室气体排放的几大主要来源之一，为了加速 “零碳运输”的转型，汽车电动化为大势所趋。

来源：中国能源报2022-05-10

而氢的物理性质决定了其储存、运输十分复杂和困难，作为储能应用还面临着技术成熟度和经济性的考验；同样，碳捕捉技术追求的是更经济高效地从空气中分离出二氧化碳，但本质仍是空分技术。...真正困扰碳捕捉发展的是二氧化碳应用领域狭窄。此外，目前言及能源需求达峰

来源：中国能源报2022-05-09

而氢的物理性质决定了其储存、运输十分复杂和困难，作为储能应用还面临着技术成熟度和经济性的考验；同样，碳捕捉技术追求的是更经济高效地从空气中分离出二氧化碳，但本质仍是空分技术。...真正困扰碳捕捉发展的是二氧化碳应用领域狭窄。此外，目前言及能源需求

来源：中国能源报2022-05-09

而氢的物理性质决定了其储存、运输十分复杂和困难，作为储能应用还面临着技术成熟度和经济性的考验；同样，碳捕捉技术追求的是更经济高效地从空气中分离出二氧化碳，但本质仍是空分技术。...真正困扰碳捕捉发展的是二氧化碳应用领域狭窄。此外，目前言及能源需求达峰

来源：中国能源报2022-05-09

全产业链可以降低产品运输、精制、包装及能源合理回收利用等中间成本，吸引下游企业进驻，还能在当地形成产业链聚集效应，降低销售成本。”...按照新的工艺路线，每年产生约12万吨二氧化碳，经装置回收利用，可基本实现二氧化碳近零排放。”

来源：中国能源报2022-05-09

而氢的物理性质决定了其储存、运输十分复杂和困难，作为储能应用还面临着技术成熟度和经济性的考验；同样，碳捕捉技术追求的是更经济高效地从空气中分离出二氧化碳，但本质仍是空分技术。...真正困扰碳捕捉发展的是二氧化碳应用领域狭窄。此外，目前言及能源需求达

来源：北极星碳管家网2022-05-07

乙方参与设备安装、设备检修期间技术对接，不参与甲方ccus后端运输、销售及利润分成。ccus项目运营后，乙方红线内ccus项目所涉及的设备由甲方负责维护。...305万吨，是库车市主要二氧化碳排放单位之一。

来源：国际船舶网2022-05-06

氢气在燃烧时不产生二氧化碳，使用氢燃料有助于减少运输时的二氧化碳排放。此外，该船还有一个氢气燃料供应系统，由一个氢气压缩机和一个氢气热交换器组成，将液化氢储罐产生的蒸发气体提供给推进装置。