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每生产出1块动力电池,会排放多少二氧化碳呢?远景动力给出的答案是:
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2022年4月22日世界地球日,远景科技集团旗下的远景动力正式发布了国际首批“零碳电池”,并获得权威认证,为全球领先电动汽车OEM提供零碳电动化转型支持。
远景动力供货欧洲市场的EAHE2201A型号锂离子动力电池进行了从原料开采、加工、包装、运输到生产的碳足迹分析,并通过绿电应用和碳汇采购的方式进行抵消,获得国际权威认证机构TüV南德颁发的“碳中和认证(PAS2060)”,这也是TüV SüD 在动力电池领域颁发的第一张碳中和证书。
这是全球首批零碳电池,也产生了国内首张动力电池产品碳中和证书。
(示意图)
TüV 南德新能源与零碳服务板块负责人许海亮表示:
“我们通过细致的核查与严谨的计算,认可远景动力这款电池符合国际标准的碳排放数据,并采用PAS2060标准完成对该批次电池的碳中和认证。这意味着远景有能力为客户提供净零碳排放的动力电池产品,更好地助力社会减少排放。”
EAHE2201A型号锂离子动力电池如何进行精准的碳足迹核算?又如何实现零碳?
借助基于智能物联技术的方舟能碳管理平台,远景动力首先对EAHE2201A 型号锂离子动力电池进行全生命周期的碳足迹分析,包括从原材料开采、加工,到电池生产等流程进行精准的碳排放核算。
方舟平台对产品全生命周期碳足迹涉及的“物质流”和“能量流”实时监测录入,并全方位展示产品全生命周期每一个环节的碳排流和信息流的追踪。
为降低全过程的碳排,远景动力首先不断提升自身绿电使用比例,实施各种减排手段,最大限度地对电池产品进行减排;
其次将电池产品产生的剩余碳排放,通过方舟平台采购自主开发的森林碳汇项目的方式进行抵消,最后方舟平台打通了与外部机构的认证体系,闭环零碳电池的实现路径。
远景智能副总裁、碳管理业务总经理孙捷表示:
“随着欧盟电池新规的进一步落实,加之各国碳关税及相关政策的逐步实施,以及下游OEM厂商逐步施加到上游企业的碳减排压力,碳足迹认证将成为中国产品突破贸易壁垒走出国际的关键。
基于方舟能碳管理平台,一键打通与第三方权威机构认证,使得远景生产的每一块电池获取‘零碳绿码',作为电池在全球贸易中的绿色通行护照,大大增强在国际市场的竞争力。”
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在被视作下一代储能电池——500+Ah储能电芯的竞赛上,远景动力和宁德时代率先发力。5月29日,远景动力沧州超级工厂正式下线500+Ah储能电芯,成为行业率先实现500+Ah电芯量产的企业。无独有偶,本月中旬,宁德时代位于山东济宁的新能源电池工厂一期项目投产。此前,有消息称,宁德时代587Ah储能电芯将于
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圆柱应用多点开花。全球圆柱电池市场正经历结构性变革,其核心驱动力首先来自技术进步和制造效率的提升。而随着圆柱电池制造商竞相布局从电动汽车到航空、人形机器人等多元化应用场景,一场围绕终端应用的争夺战已经打响,以上均预示着行业洗牌正在酝酿。大圆柱借力高端车型破局,制造效率与标准化优势
储能电池正在经历“分久必合、合久必分”的阵痛阶段。314Ah储能电芯在2023年一炮打响,结束了300Ah、310Ah、320Ah、345Ah等不同容量储能电芯的混战状态,成为280Ah之后行业公认的第二代储能电芯。从市场反馈来看,314Ah在2024年的出货量渗透率达到40%。GGII预测,2025年314Ah电芯的渗透率将超过70%。值
日韩企业将指望以大圆柱电池弯道超车。海外电动化集中押注,大圆柱电池风潮愈演愈烈。4月初消息,三星SDI官宣量产新一代46系大圆柱电池,主要供应美国市场,用于微型移动设备应用,完成首批交付后计划扩大供应群体,向电动汽车客户供应;亿纬锂能匈牙利工厂也在近期获得建筑许可,配套宝马的大圆柱电池
随着全球能源转型的加速推进,储能产业迎来了前所未有的发展机遇。然而,储能电站安全事故频发,给行业带来了严峻的挑战。为了保障储能产业的安全、健康、可持续发展,根据国家标准化管理委员会2021年12月28日下达的强制性国家标准制修订计划(国标委发〔2021〕37号),计划代号(20214450-Q-339)正式
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