来源：柏颖2018-12-28

中国动力电池企业实力强劲获益于中国成为全球最大的手机制造国，2014年中国是全球最大的手机制造国，而电池行业曾被视为高污染行业而被欧美舍弃，中国则大力发展电池行业，比亚迪由此成为全球最大的手机电池制造商

来源：环球网2018-12-27

未来，中日韩三国车载电池生产厂商在中国市场上的竞争将日趋激烈。此前，全球最大的车载电池制造商宁德时代新能源科技(catl)计划2020年之前将车载电池的产能提高至2017年的4倍以上，达到50gwh。

来源：第一电动网2018-12-26

以中日韩为首的动力电池大军，正在前赴后继地抢滩欧洲土地，后者显然认为，此等动作已被视为一种“侵略”。在这样一个欧洲人不曾入眼的风口行业，数百年前的角色被反转了。...近日，德国媒体对此进行了相关报道，报道称：中国汽车生产商比亚迪计划在欧洲建设电池生产厂，目前正在对德国和英国进行测试。

来源：汽车预言家2018-12-25

此前受限于政策的lg、松下等日韩企业也会陆续登陆中国市场，也意味着中国电池企业需要和国际竞争对手在同一环境下竞争。近日，汽车预言家获悉，为了适应中国动力电池开放形势，全球动力电池供应商已经开始行动。

来源：电池中国网2018-12-24

据电池中国网了解，ecopro 目前是全球第二大nca正极材料生产商，也是三星 sdi 的高镍 nca 三元材料外部核心供应商，公司主要产品包括nca及ncm等动力电池材料。

来源：太平洋汽车网2018-12-24

由于电池订购量减少，besk从2016年年底开始停止生产，北汽新能源也更换了电池供应商。...国内动力电池企业压力增大在2020年新能源汽车补贴正式退坡，原材料成本日趋高涨下，国内动力电池企业即将与日韩动力电池企业将重新回到同一条起跑线，甚至日韩动力电池企业还有可能成立独资企业。

来源：起点锂电大数据2018-12-24

在与日韩电池厂的竞争中，中国电池厂有无胜算？...从目前外资车企的电池供应商选择上来看韩系电池厂依然是主流。

来源：盖世汽车2018-12-20

lg化学也计划与浙江华友钴业股份有限公司组建合资公司，投产电池当中的关键部件——正极材料。同样是来自韩国的三星sdi也考虑在江苏无锡建立汽车电池工厂。中国汽车生产生产商也试图迎击日韩企业所带来的挑战。

来源：高工锂电网2018-12-17

电池巨头的“狙击”策略美国新能源汽车市场正在吸引动力电池巨头的竞逐。由于客户、市场、资源、战略等根植程度不同，中日韩电池巨头在美国市场的布局程度以及策略也有所不同。

来源：雅斯顿2018-12-13

而在目前这一代的锂电池技术上，中日韩三足鼎立格局只会巩固而不会弱化，但随着新能源汽车和动力电池领域外商投资条件的开放，以宁德时代、比亚迪为代表的国内动力电池企业又能否与日韩电池巨头相抗衡呢？

来源：高工锂电2018-12-10

与宁德时代迅速“出海”对应的是，三星、lg、松下等日韩国动力电池巨头也在快速扩张，并且有大规模进军中国市场的趋势。...宁德时代表示，美国子公司将加强与本土汽车制造商的联系，并基于新的合作，为客户开发适应于其需求的产品和服务，提供更多本地化服务。

来源：高工锂电2018-12-10

值得一提的是，sk集团超16亿元收购铜箔供应商灵宝华鑫股份成其第二大股东，以及此前lg与华友钴业合资成立三元材料企业，种种迹象表明，为了重返中国市场、维稳供应链、降低成本以及提升竞争力，日韩动力电池企业的行动正在逐步升级

来源：北极星储能网2018-12-07

0.8元/wh 顶尖企业价格之战 我国电池企业能否领先日韩？...科陆电子作为国内储能系统集成商，科陆电子通过参股和控股方式加强动力电芯布局。

来源：北极星储能网（独家）2018-12-04

印尼将建全球最大规模锂电池厂 投资商可能来自中日韩能量密度高达545wh/kg、容量达130kwh！...北极星储能网总结12月03日要闻，25家动力电池企业能量密度情况追踪；印尼将建全球最大规模锂电池厂，投资商可能来自中日韩，总投资40亿美元！

来源：北极星储能网2018-12-04

世界顶尖企业价格之战，中国暂居末位全球锂电池市场一直以来由中日韩分享，依照最近公布的瑞银分析师参与的报告显示，特斯拉的供应商松下电池成本目前位于全球领先水平，均价每千瓦时111美元, 约合人民币0.76

来源：北极星储能网整理2018-12-03

至今中国是世界上最大的锂电池供应商”。鲁胡特这样说。鲁胡特补充说，“使用锂电池对环境保护非常有益。因为废旧锂电池可以回收处理再利用。”...鲁胡特解释说，随着电动汽车发展趋势越来越快，电池的需求量预计也将不断增长，发展潜力很大。“希望我们能成为锂电池的市场主导者。目前，中国是世界上最大的锂电池主要生产商，独占鳌头。”鲁胡特接着说。

来源：雅斯顿2018-12-03

虽然瑞银只挑选了四家企业做分析，但他们表示，到2025年，上述四家制造商将控制70%的新能源汽车电池市场，各家实力都不容小觑。...而就实际表现看，日韩龙头已将锂电池成本从2010年的600-800美元/kwh降至当前的100-160美元/kwh，相比之下国内龙头要变形弱一些，目前已进入到200-250美元/kwh。

来源：汽车之家2018-11-26

而瑞银集团表示，到2025年，上述四家制造商将控制70%的新能源汽车电池市场，并且成本将在2-3年内继续下降10%，但目前几家企业之间已经拉开了明显的成本差距，尤其产能和出货量高于日韩企业的宁德时代在成本上却处于落后状态

来源：北极星储能网2018-11-26

日韩电池企业对于设备供应商要求非常严格，对技术实力、产品质量、供货周期、产能规模及售后服务非常看重。...lg化学隶属于韩国lg集团，是世界领先的动力电池制造商，其以优秀的技术力为背景，向全球化顶尖汽车企业提供汽车用电池。

来源：高工锂电2018-11-26

在此情况之下，大批主机厂都对比亚迪的动力电池业务开放及三星sdi、lg化学、松下等日韩电池产品进入中国市场非常关注，表示愿意在补贴退坡之后，将上述企业作为其电池供应商。