来源：起点锂电大数据2019-03-14

在普通吃瓜群众看来，宁德时代与特斯拉的合作可谓门当户对、天作之合，一个是动力电池巨头，一个是电动汽车领导者。然而，抛开这些外在光环，细究一下，两者不合适之处颇多。...特斯拉会增加电池供应商吗？国产电池企业谁最有可能？马斯克曾在推特上明确表示：“将在中国本土生产电动车，电池供应可能来自几家公司，以及时满足电动车电池需求。”

来源：交能网2019-03-13

从图中可以看出，中国电动汽车及锂电池市场发展迅速，在2016年-2018年间，超过其他几个早年的电池巨头国家并以较大的差距处在领先地位。当前这六个国家的排名是：中国、日本、韩国、美国、德国、法国。

来源：起点锂电大数据2019-03-12

卡耐：排名升至第五 市占率升至2.8%卡耐成立于2010年，由中国汽车技术研究中心与日本电池巨头enax共同创立。...共配套700辆，全部为纯电动车，电池类型均为三元电池，主要配套客户包括江铃控股。

来源：高工锂电2019-03-08

2018年12月5日，软包电池巨头孚能科技在供应商大会上宣布，公司与戴姆勒签订2021-2027年的软包动力电池供货协议，供货规模合计140gwh。...一方面，2018年软包电池的市场占比明显提升，多家软包电池企业的装机排名较去年出现大幅提升。另一方面，中国本土软包电池企业在进军国际市场方面也取得了积极成果，斩获巨额软包电池采购订单。

来源：第1电动网2019-03-07

而全固态电池由于能提供更好的安全、更大的容量、更快的充电，被公认是下一代电池技术路线的发展方向，也成了各大电池产业上下游企业的必争之地：韩国的三大电池巨头联手；日本23家车企、电池、材料公司、科研院校单位联合

来源：起点锂电大数据2019-03-06

业内预计，大众很可能会接受lg化学限制采购sk innovation电池的方案，但是lg化学与其他电池巨头之间的竞争将更加激烈。...如果从合作厂家数目来看，lg化学是全球“最大”的车用锂电池供应商。“lg化学进入欧洲市场非常早，很多车型从研发开始就搭载其电池，其他电池厂想将其取而代之绝非一日之功。”业内一位电池厂负责人表示。

来源：北极星储能网2019-02-28

不过，未来动力电池空间虽然大，但竞争必会加剧，韩国三星、日本松下等动力电池巨头正加快对中国市场的布局。...宁德时代未来将面对2020年后海外电池厂加入国内市场竞争会导致利润率明显压缩的问题，以及燃料电池产业化超预期抢占纯电动路线份额、固态电池产业化时点超预期、现有锂电池生产资产贬值等问题。详情如下：

来源：北极星储能网整理2019-02-27

上海卡耐新能源由中国汽车技术研究中心（国务院国资委直属机构）与日本电池巨头enax共同创立，是专注于三元软包动力电池的龙头企业之一，2018年动力电池装机量排名国内前十，软包动力电池稳居国内前三。

来源：NE时代2019-02-15

但除了top10电池企业外，oem为了保证供应，也在扶持不在top名单中的电池企业，构建多元化的电池供应关系。而电池巨头在资金和产能支持下，正以本土化的优势吸引到海外客户。

来源：中关村在线2019-02-11

目前国内电池巨头天能和超威都建立了完善的废旧铅酸电池回收渠道，但锂电池行业至今缺乏回收渠道，有数据显示，目前我国锂电芯的回收率不足10%。

来源：上海有色网2019-01-30

虽然天津力神与特斯拉上海工厂签约闹出了乌龙事件，但是，市场对于天津力神进入到特斯拉的报价范围却十分感兴趣，在动力电池市场，企业竞争极其激烈，一方面是国内宁德时代、比亚迪、国轩高科等几大电池巨头，另一方面

来源：亿欧2019-01-29

国内动力电池巨头企业宁德时代以装机量23.54gwh、占比41.19%的成绩稳居榜首，位列第二的比亚迪装机量为11.44gwh、占比20%，国轩高科装机量为3.07gwh、占比5.38%位居第三。

来源：高工锂电2019-01-28

国能电池、卡耐新能源、万向一二三虎视眈眈；捷威动力、盟固利动力在资本外力助推下暗暗发力；还有动力电池巨头宁德时代快速晋升迫压。...③主流方形电池巨头开始撬动软包电池市场。高工锂电了解到，目前包括宁德时代、国轩高科、力神电池、亿纬锂能都已在软包路线方面有所斩获。

来源：北极星储能网2019-01-25

“锂电争霸”独行不可行随着市场的发展，越来越多的企业都不再选择独家供应商这条路线，国内两大动力电池巨头宁德时代与比亚迪就是很好的例子，2016年还落后于比亚迪的宁德时代，仅花了两年时间就让自己的动力电池装机数量变成是比亚迪的两倍

来源：电池中国网2019-01-21

同样有趣的是，两家动力电池新工厂的选址均位于德国图林根州的埃尔福特。这里紧邻德国汽车制造基地，也许是一众动力电池巨头把工厂确定在此的重要原因。...动力电池产业属于技术和资金密集型产业，欧美国家的企业想要在现有格局下去挑战中日韩三国巨头企业的霸主地位还是有些难度的。

来源：电池网2019-01-16

此外，比亚迪在2015-2018年已经连续四年蝉联全球新能源汽车销量冠军，随着其电池业务的对外开放，比亚迪也有望成长为国际动力电池巨头。...由此，汽车行业正加快从化石燃料转型，重心也移向亚洲电池和电动汽车技术供应商。市场日益开放，在这样的背景下，与国际巨头较量，中国企业将面临更加严酷的市场竞争，也将迎来更好的发展机遇。

来源：经济观察网2019-01-14

除已经在欧美有所布局的lg、松下之外，中国新崛起的电池巨头宁德时代也已察觉到超越时机，开始在欧洲和美国布局基地，强势插入跨国车企的海外供应链，这使得德国汽车业面临着前所未有的挑战。...northvolt建造欧洲最大锂离子电池厂等。

来源：新材料在线2019-01-10

宁德时代配套日产三元软包电池正式拉开了巨头切入软包市场的号角。...，同时包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等电池巨头企业纷纷涉足软包领域，一场“晋位战”正在打响。

来源：第一电动网2019-01-09

其次则得益于国内的政策保护，避免了宁德时代与国际电池巨头的短兵相接。经过几年的培育，极大缩小了与国际先进水平的差距，得到了国际主流车企的认可。...根据电池中国的信息，2018年top20国内电池厂商名单如下：在动力电池行业中，比亚迪也是头部企业，与宁德时代的竞争逐渐胶着。

来源：高工锂电2019-01-07

从这些企业的巨额订单信息中，还释放出4大信号：一是，国际主流车企开始大规模推行电动汽车，动力电池巨头紧跟展开全球布局，竞争趋向白热化。...每套储能单元包括储能变流器、隔离变压器(若有)、电池系统和附属设备，电池采用三元锂、磷酸铁锂、全钒液流、铁铬液流、锌溴液流电池和先进技术电池。