来源：锂电大数据2017-06-30

单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20%幅度。电池系统成本下降9%左右。...上海德朗能动力电池有限公司总经理陈瑶认为，特斯拉的方式并不一定适合国内所有的电池企业，电池尺寸要不要更改主要看下游应用终端有没有市场需求。

来源：电动知家2017-06-19

但由于方形锂电池可以根据产品的尺寸进行定制化生产，所以市场上有成千上万种型号，而正因为型号太多，工艺很难统一。...内阻小，软包电池的内阻较锂电池小，可以极大的降低电池的自耗电；循环性能好，软包电池的循环寿命更长，100次循环衰减比铝壳少4%～7%；设计灵活，外形可变任意形状，可以更薄，可根据客户的需求定制，开发新的电芯型号

来源：锂电世界2017-06-12

2016年以来，为满足欧美高端整车技术要求以及国内整车量产配套需求，公司通过对新的材料新工艺的研究，不断优化电池尺寸设计和配方设计，引入石墨烯等新型导电剂，将电池容量提升了20%。在快充电池技...为此，当前全球知名动力电池企业都在大力投入研发，通过改进正负极材料、隔膜、电解液等原材料体系及优化pack结构等，希望尽可能快地提升电芯及电池系统能量密度。

来源：autocarweekly2017-06-08

此外，随着电芯单体体积增大，内阻减小，充放电会变得更顺畅。...虽然尺寸变大了，可以看到特斯拉仍采用的是三元锂电池模式。

来源：高工锂电2017-06-01

但在电池能量密度提升的同时，对于高能量密度电池安全性的质疑一直不绝于耳，有人认为，在严格的工艺设计和合理范围内做大电池尺寸，对电池安全性的影响不大，也有人坚持目前业内把壳体变薄、做大电芯提高比能量的方式会对电池的安全性和一致性产生直接影响

来源：徐云飞20172017-05-31

圆柱电芯的物理尺寸增加不止提升能量密度，同时会负相关影响到循环寿命和倍率等性能。据测算，容量每提升10%，循...单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20%幅度。

来源：新能源前线2017-05-22

活性材料和改进的电芯结构设计，带来单位体积/重量内能量存储更高，提高充电电压的同时，电芯稳定性更好。...特斯拉生产线特斯拉选择松下18650 型电池的原因主要有：能量密度大，稳定性、一致性更高;技术较为成熟、出货量大、生产自动化程度高，可以有效降低电池系统成本;全球每年生产数10亿个18650型电池，安全级别不断提高;单体电池尺寸小但可控性高

来源：分析师2017-05-19

且在发生安全隐患的情况下软包电池会鼓气裂开，而不像硬壳电池那样内压过大会发生爆炸；（2）重量轻：软包电池重量较同等容量的钢壳方形电池轻40%，较铝壳方形电池轻20%；（3）电池容量大：软包节约体积20%，较同等规格尺寸的钢壳电池容量高

来源：新能源前线2017-05-16

据消息人士透露，由三星sdi提供的电池存在尺寸不合规的问题，无法与galaxynote7的电池仓相匹配，从而导致其可能由于过热而起火爆炸。...1月21日，有消息称，三星galaxynote7智能手机电池调查显示，电池之所以存在会发生爆炸的缺陷，一部分是因为电池尺寸不合规，其他电池则存在制造问题。

来源：第一电动网2017-05-10

2)产品一致性差且剩余寿命及电池状态无法系统评估废旧汽车动力电池在重新进行梯次利用时必须经过品质检测，将电芯分选分级，包括安全性评估、循环寿命测试等，将电芯分选分级，再重组后才可以被再利用。

来源：AutoLab2017-05-08

通过辅材（钢壳、箔材）轻量化技术和电芯空间利用率优化设计，来提升电池的能量密度，但是这种做法是有一定风险的。...△图中为21700电池而21700电池在尺寸上相比18650电池（直径18mm，长度65mm）更大，达到了直径21mm，长度70mm。

来源：第一电动网2017-05-08

，模拟包括振动，冲击，挤压等多种工况，其实模拟的就是电芯壳体和盖板在机械应力累加时的失效情况，从而确定结构件的设计尺寸，厚度及具体焊接的强度等，而第二张图亦反应了对于电芯可靠性膨胀，封装，机械件的失效的情况

来源：高工锂电技术与应用2017-04-20

在材料性能没有突破性进展的情况下，部分电池企业采用轻量化、减轻电池箱重量和做大电池尺寸等方式来提高能量密度，其安全性、循环寿命以及实际量产遭到了业内人士的质疑。...鹏辉能源动力电池研究院院长刘建生表示，在严格的工艺设计和合理范围内做大电池尺寸，对铁锂电池的安全性不会造成太大影响。“电池出了问题，企业是要负责任的，所以不需要特别担心。”

来源：cnbeta网站(台州)2017-04-12

更匪夷所思的是，倍斯特负责人还透露，东旭光电已经出货了几万颗石墨烯电芯给倍斯特。言下之意，三星、松下、lg都没解决的问题，东旭光电已经实现了小规模量产。...问题也就出现在这个尺寸上了，有业内人士认为，常规锂电池在这个尺寸下本可以达到20000mah的容量，而这款移动电源的容量却只有5000mah，所以其能量密度是大幅降低了的，这也被认为是实现快充的一个手段

来源：高工锂电网2017-04-06

在保障安全性的基础上，通过系统轻量化、做大电芯尺寸提升容量、提升正负极材料克容量等已经成为了电池企业综合提升电池系统能量密度的三大路径。...从第二批、第三批推荐目录来看，磷酸铁锂电池已经成为了获得最高补贴系数的主力军，这与电池企业在提升正负极材料克容量、做大电池尺寸提升电池容量、电池包轻量化等方面的努力密不可分。

来源：中国能源报2017-04-06

相关阅读：轻量化＋高镍三元＋单体尺寸增大 动力电池能量密度提升三大路径...2016年全球锂电池电芯需求为124gwh，比上年同期增长29%。

来源：高工锂电网2017-04-05

其中，磷酸铁锂电池主要通过物理方式提升能量密度，而三元电池则正在向高镍体系迈进，而做大电芯单体尺寸增加容量成两者共同选择。...除了改进原材料属性提升电芯单体比能量之外，做大电芯规格增加容量成为了电池企业提升能量密度最直接的方式。

来源：中国电池杂志2017-03-23

电池pack系统利用机械结构将众多单个电芯通过串并联的连接起来，并考虑系统机械强度、热管理、bms匹配等问题。...pack设计需求由整车厂提出，具体包括空间尺寸要求、结构强度、热管理、系统接口、bms匹配、ip等级和防护等，与bms联系非常密切。所以只做pack的公司竞争优势不突出，业绩增长持续性不强。

来源：第一电动网2017-03-21

80%的深放电循环3200个周期，剩余容量还高达80%的(在94安放电电流下)最大的放电电流是连续1c和峰值4.3c(413a5s)最大的充电电流是连续0.5c尺寸大小：173*125*45mm电芯重量

来源：高工锂电网2017-03-13

国轩高科工程研究总院常务副院长杨续来博士向高工锂电网介绍到，当前提升磷酸铁锂系统能量密度最直接的方式就是把电池尺寸做大，提升单体电池容量，同时优化pack结构，对电池壳体和箱体进行轻量化处理。...目前，公司的磷酸铁锂单体电芯比能量达到了150wh/kg以上，行业平均水平在130wh/kg,未来公司将持续通过优化材料配方进一步提升电芯的比能量。