来源：北京商报2019-12-31

作为量产车型最多的造车新势力企业之一，蔚来汽车交付量也领先其他竞争对手。数据显示，今年前11个月蔚来汽车交付量为1.73万辆，位居造车新势力车企业榜首。

来源：中证网2019-12-30

“中国的车企，特别是一些造车新势力，在某种意义上来说还没有完全渡过烧钱的阶段，所以要求他们在短时间内盈利是非常困难的事情。”

来源：第一电动网2019-12-27

毕竟，目前国内获得“双资质”企业仅有北汽新能源、奇瑞新能源、长江汽车、合众汽车等，与众多造车品牌相比，可谓寥寥无几。而包括蔚来、小鹏、零跑等在内的造车新势力，目前采用的仍然是代工生产方式。

来源：中国储能网2019-12-26

传统车企还有燃油车可以平衡，但是造车新势力没有。而且在市场不景气的情况下，燃油车再一降价，这些企业的压力变得更大。...现在很多新能源汽车企业，特别是造车新势力企业感觉压力很大，第一是市场下行，第二是补贴退坡，第三是外资品牌开始发力。所以在几个因素的影响之下，整个产业的环境发生了变化。

来源：中国能源报2019-12-25

与此同时，传统车企转型电气化也给造车新势力带来压力。11月，奔驰、福特、雷克斯、丰田、本田等传统车企纷纷推出首款纯电动suv，直接选择了造车新势力的主打车型。

来源：中国能源报2019-12-25

“跨界造车”需调整战略近几年来，地方政府与“造车新势力”通过资本投资合作的案例屡见不鲜，“造车新势力”在本地设厂将有助于为地方经济发展提供助益，而跨界车企也能因此获得资金支持。

来源：中国能源报2019-12-25

一位新能源汽车投资人向记者透露：“造车新势力中，80%的企业处于破产边缘。”“淘汰赛才刚刚开始。”...而“造车新势力”们的表现则更不尽人意。蔚来汽车前11个月交付新车1.74万辆，距4—5万辆的年度销售目标仍有较大差距；小鹏汽车年度销售目标为4万辆，但前11个月累计交付仅1.5万辆，完成度不足40%。

来源：汽车之家2019-12-24

『双方签约现场』当前，里程焦虑、充电焦虑仍是影响新能源汽车普及的重要因素，为此，“充电”也成为各个车企积极开拓的新领域，作为造车新势力代表之一的天际汽车也不例外。

来源：新能源沙龙2019-12-20

从国内11月销量看，model3在国内上险数量为4658辆，超过蔚来es8/6、小鹏g3、威马ex5之和，国内造车新势力压力凸显。韩国lg来势汹汹，产能剑指100gwh，联合车企大举推进。

来源：中国能源报2019-12-18

此外，造车新势力业绩也不乐观。前三季度，蔚来汽车销量约1.38万辆，仅完成年度最低销量目标4万辆的34.5%。

来源：电动大咖2019-12-16

造车新势力方面，截至11月30日，表现最好的蔚来汽车也只完成了年度目标的42.5%，小鹏汽车尚不足40%。在年度销量目标面前，造车新势力全都没有达标。

来源：北极星储能网2019-12-05

由此可见，无论是国内的造车新势力，还是国外的知名汽车品牌，都将对国内汽车产业的发展带来前所未有的竞争压力，国内汽车企业需要从自身情况出发，制定详尽的发展及竞争策略来应对市场的变化，进而做大做强国产自主汽车品牌

来源：电池联盟2019-11-27

造车新势力的情况更为严峻，销售不景气，投资商不敢投资，所以基本已经断了资金链的来源，可以说是已经到了生死关头。

来源：中国能源报2019-11-20

而这也直接显现出中国本土造车新势力的处境艰难。

来源：中国能源报2019-11-20

曾经出尽风头的“造车新势力”境遇更不容乐观，目前业内已不断曝出资本兴趣减退、用户评价不佳，甚至成为“老赖”的消息。...此外，在过去的两个月里，“造车新势力”多个品牌被传陷入经营困难，“欠薪”“停产”“裁员”似乎成为近期电动汽车市场的热频词。

来源：砺石商业评论2019-11-15

最受关注的曾红极一时的造车新势力，今年除了蔚来、威马、小鹏等几家有过千台的销量外，其他集体沉默。新势力造车问题多多，小鹏降价导致的维权、蔚来自燃导致的召回，国内各种新能源自燃事件都让整个行业受到质疑。

来源：高工锂电2019-11-15

其中，造车新势力河南速达电动汽车和敏安汽车分别申报了一款纯电动车型，搭载三元电池系统，续航里程仅为305km和355km，市场竞争力并不突出。

来源：高工电动车2019-11-14

正是基于这样的考量，比亚迪、吉利、长城、长安等自主品牌车企，蔚来、威马、爱驰、前途等造车新势力均直接或成立全资子公公司布局pack技术。...当前，车企及电芯厂占据绝对主导地位，其中车企来势汹汹成为最大的装机势力。

来源：中国网2019-11-12

面对未来诸多可能，无论是跨国巨头、自主传统车企还是造车新势力，皆在审时度势地调整步伐。...目前，国内自主车企也在不断投入，广汽十余年(截至2019年6月)在新能源、智能网联等技术创新方面累计研发投入267亿元，长安汽车计划到2025年将在新能源全产业链上累计投入超过1000亿元，造车新势力蔚

来源：动力电池网2019-11-12

但是对于蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、合众新能源等国内造车新势力，以及处于起步阶段的国内传统车企的新能源车型恐怕要直面特斯拉的挑战。值得注意的是，伴随着特斯拉国产，国内动力电池市场格局或将随之改写。