来源：北极星储能网2016-10-19

北极星储能网了解到，标准的编码对象为汽车用动力电池包(组)、电池模块、单体电池及梯级利用的动力电池包(组)、电池模块、单体电池，且动力电池包(组)、电池模块与单体电池，梯级利用的动力电池包(组)、电池模块与单体电池的编码应建立对应关系

来源：北极星储能网2016-10-19

在单体电池尺寸的基础上，根据电池模块成组规律，形成模块的推荐尺寸列表，并与电池回收利用企业沟通，推荐电池模块应选用12v倍数的电压等级。

来源：中国能源报2016-10-19

如果大容量动力单体电池能够做到18650的一致性，人们当然会采用大容量动力电池，这样就可以减少焊点数，提高可靠性。中国能源报：目前中国锂电池的使用寿命并不乐观，您怎么看?

来源：中汽技术信息mp2016-10-18

bms主要作用包括：估测电池的荷电状态，检测电池的使用状态，管控电池的循环寿命。在充电过程中对电池的热管理，启停锂电池的冷却系统，同时也管理单体电池之间的均衡，防止单体电池过充过放产生危险。

来源：北极星储能网2016-10-14

考核指标：电池系统的能量密度200wh/kg，循环寿命1200次，全寿命周期内全工作温度范围的soc、sop和soh的估计误差3%，单体电池之间的温差2℃，满足安全性等国标要求，并符合功能安全及行业各项标准要求

来源：中国质量报2016-10-12

、单体电池的研究、电池的产业化、系统集成应用以及梯级利用和资源回收等。...2015年5月已经出台了一套电池标准和测试评价，其测试的对象主要涵盖单体、模块和系统，指标主要是集中于电池的一致性、电性能、寿命、安全几个方面。

来源：电动汽车资源网2016-10-09

针对这些问题，单体电池有话说(1)单体电芯有严格的低温性能指标要求。新能源汽车用单体电池都通过了严格行业标准检测认证。...经过严格测试开发定型的单体电池，针刺、挤压等滥用条件都无问题，给个1c+额定电压恒压随便充电。基于单体电池的soc计算也非常准确。那单体电芯的高性能与系统表现的差距都是怎么回事呢?

来源：高工锂电2016-09-29

单体电池的型号不统一并不是当前车用动力电池的最大问题，反而是电池组的标准化更加重要。北汽新能源工程研究院总师俞会根认为，首先得把模组做成标准化，包括尺寸标准化和dr平台标准化。

来源：动力电池网2016-09-28

而没有在d目录的单体电池企业想申请进入d目录,也需要按照f目录进行检测。如果还没有看懂,那就简单说说f目录是啥,以及f目录涉及国标和以前的行业规范有啥区别,这估计也是大家现在比较关心的。...对于同时生产动力电池单体和系统的企业,虽然现阶段并没有特别说明电池系统产品是否也要列入d目录,但是窃以为这也会是个趋势。

来源：电池中国网2016-09-28

，在单体电池尺寸的基础上，根据电池模块成组规律，并与电池回收利用企业沟通后确定;在系统(电池箱)尺寸的推荐上，则考虑到电动商用车布置空间灵活性，结合电动商用车市场占有率而确定。

来源：电池中国网2016-09-26

单体电池差异和bms系统水平低导致电池衰减。动力电池组是由大量单体电芯组合而成，根据电池厂家制造水平的不同，电池组中单体电池之间的差异性的大小也不尽相同。

来源：搜狐汽车2016-09-23

从设置的指标来说，设置的电池系统还是250瓦时/公斤，是这样一个水平，设置的内容还是从电池的产业链角度来设置，比如说从电池的这些关键的原材料，单体电池的研究，包括电池的产业化、系统集成应用，还包括梯级利用和资源回收

来源：电池中国网2016-09-20

特斯拉的优势在于电池管理系统，短板在于单体电池领域的积累不足，因而选择直接从松下购买技术成熟度高、一致性好的18650型电池；而日产从材料解析到单体电池设计再到模组管理都有丰富的经验，因而选择容量较大的层叠式锂离子电池

来源：高工锂电2016-09-18

三元单体电池能力密度可以达到180~200wh/kg,且还有较大的提升空间。三元动力电池的能量密度优势逐渐得到业内认可。3)受三元电池暂缓用于商用车利好，磷酸铁锂动力电池生命周期延长，需求量保持上升。

来源：锂电商圈2016-09-13

测试数据表明，在6c充电，6c放电，100%dod的条件下，钛酸锂lpto单体电池的循环寿命超过25 000次，剩余容量超过80%，同时电芯产生的胀气现象不明显，不影响其寿命;而重庆快速充电纯电动公交的实际应用情况也表明

来源：机器猫的建筑水暖电2016-09-12

电池管理系统系统(bms)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(soc)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象

来源：锂电大数据2016-09-02

当前，新国标测试项目更全面，新国标gb/t 3148x针对单体电池和模块建立了电性能和安全性能的完整测试体系，其中工况循环寿命、海水浸泡、温度循环和低气压是qc/t 743标准中没有的测试项目，而这几个项目恰恰是电池实际使用和运输过程中的常规检测项目

来源：高工锂电2016-08-31

6月20日，工信部对符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的第四批企业进行公示。共有31家单体电池企业和1家系统集成企业进入此次目录。...这些都成为第五批动力电池规范目录的关注点。针对此，高工锂电网对国内动力电池企业和车企做了集中调研，结合调研内容，对第五批动力电池规范目录做了前瞻预测和研判分析。第五批目录是否依旧大锅饭?

来源：北极星电力网2016-08-30

在监控系统中，还可以查看充电桩各端口的实时充电情况，甚至充电车辆的电池情况都可精确到每一节单体电池，监测内容包括单体电池的电压和温度状况。只要客户需要，我们就可以一直保留这些大数据。

来源：21经济报道2016-08-24

据测试机构数据显示，现有的动力电池系统中，单体电池的风险普遍存在，低风险包括漏液、变形、排气，高风险包括火花、爆炸等情况。如果单体电池出现热失控，三元材料电池比磷酸铁锂材料更容易出现火花。