来源：21世纪经济报道2016-03-15

王先生至今还记得，有一次回家途中，据目的地1.9公里的时候，电动车仪表盘显示电池电量剩余6%，动力蓄电池出现故障，电动车失去动力，停顿几秒后，动力恢复。...据张勇介绍，北汽新能源汽车已经经历了几个冬天，电池削减会控制在15%之内，私人用户无需考虑电池寿命问题，我们保证电池寿命一定会长于私人用户的使用周期。

来源：每日新报2016-03-09

天津普兰能源科技有限公司总经理周赤说，超级电池和超级电容主要有两方面的应用，一个方面是动力应用，如为交通工具提供动力支持。另一个方面为储能应用，如为新能源电场进行能源储存。...将电动汽车5~6小时的充电时间缩短为6~10分钟，提升新能源电场约40%的能源利用率，电池寿命延长至少10倍，在-40℃的低温状态下依然可以正常工作这种使用新材料研制的超级电池、超级电容已在津南区北闸口镇投入试生产

来源：汽车观察杂志2016-01-20

关于核心动力电池，欧阳明高认为动力电池技术路线还是比较合理的。...不过，目前技术攻关的重点是如何解决硅负极的相关问题，来提高电池寿命。进入第一方阵在电池技术方面，跟国际的相比，中国现在处于一个什么水平?

来源：科技日报2016-01-11

动力电池集成管理技术 延长电池寿命宇通技术团队提出基于数据驱动的电池荷电状态(soc)估计方法，估计误差降低到4%以内，优于行业水平。批量应用结果显示：续驶里程平均延长4%。...同时，开发出串并结合的混联系统，使动力传递高效、再生制动回收比例较高。我们了解到，当时国内没有自主动力系统，国外的并不适合我们。

来源：盖世汽车网2016-01-07

新能源汽车与传统汽车最大的区别是用电池作为动力驱动，所以动力电池方面的技术是新能源汽车的核心。什么是bms的核心技术?...其理由是它的核心技术--主动均衡技术能够延长电池寿命30%续航里程20%。这一看就不靠谱。因为根本无法定量。你和谁比能够延长寿命30%?和自己比有意义吗?和没有均衡比吗?那你的水平就差远了。

来源：搜狐汽车2016-01-06

谈到电池寿命，刘院长告知全充全放的寿命为2500次，实际使用中只有1/3至1/2充放电深度，实际使用寿命5年没有问题。从数据上看这批车已经有超过3万公里的，没有反映有明显衰退现象。...这些车装用中信国安盟固利动力科技有限公司的功率能量型锰酸锂电池，其单体比能量130wh/kg。毎车装有总能量为130kwh的电池包，续驶里程100余公里。最重要的特点是该电池系统具有快充性能。

来源：兴蒙投资2016-01-04

一、现状分析如果没有准确的soc，会出现的情况：1、过充/过放情况，导致缩短电池寿命，趴窝等;2、均衡的一致性效果不理想，降低输出功率，动力性能降低; 3、为了避免趴窝，设置过多冗余电量，减少整体能量输出

来源：中国电池网2015-12-31

应特斯拉的要求，松下这几年一直在研发新的由正、负极材料构成的新一代电池，能够降低成本、提高能量密度，延长电池寿命。这种新一代电池就是gigafactory工厂将要大规模量产的20700电芯。...真锂研究和中国电池网的数据显示，2014年锂离子电池电芯市场均价约1500元/kwh，折合成美元大约245美元/kwh，其中以车载电池为代表的动力电池电芯约300美元/kwh，以手机电池为代表的小型锂离子电池电芯不到

来源：电动邦2015-12-21

当车辆的动力来源仅仅只有电池的时候，那调节电池的温度、车内部的加热以及降温所需要的能量也将都来自电池。比能量：即电池单位重量中含有的能量，反应了汽车可行驶里程。...大多数电动汽车的电池寿命可以保证汽车在使用8 - 10年内，充电一次能够行驶160公里(约100英里)。电池老化引起的电池容量衰减是一个很严重的问题(尤其是在炎热的气候里)。

来源：CSDN2015-12-18

(3)电池寿命关于锂离子电池充放电循环的实验表，关于循环寿命的数据列出如下(dod是放电深度的英文缩写)：循环寿命 (10%dod)： 1000次循环寿命 (100%dod)： 200次从上面数据可见，...【推荐阅读】2016年动力电池行业将洗牌 企业减少三分之一2016年国产车用动力锂电池成本预测二、锂电池的充电方式是限压横流方式主要分三步完成：第一步：判断电压3v，要先进行预充电，0.05c电流;第二步

来源：车友报2015-12-16

多种原因导致电池技术升级难虽然，充电方式是延长电池寿命的方法之一，但不是根本上的解决方案，电池寿命和稳定性的提高还需从技术上取得突破。...国内电动汽车销量的大幅增长，有预测报告称，锂离子动力电池市场正进入黄金期，到2017年，动力电池产业规模将暴增至目前的400%。如此跨越式的规模增长之下，电池的质量成为关注热点。

来源：六耳网2015-12-09

bms具有电池监控、soc评估和电压均衡三大功能，在保障动力电池安全和提高电池寿命两方面具有无法替代的核心地位，同时也是整个产业链的重要瓶颈之一。投资者可以关注均胜电子、曙光股份。...2014年中国汽车动力锂电池需求为4.4gwh。

来源：人民政协报2015-12-07

台湾有完整的电动车产业链，包括关键零组件、动力锂电池、系统整合与整车能力，皆具有国际水平。...只有解决了电池安全和电池寿命问题，建立和完善锂电池回收体系，才能实现电动车产业化发展。如果说技术落后是大陆电动车产业发展的硬伤，那么充电是否便利、接口兼容则是另一个瓶颈。

来源：中国电池网2015-11-25

应特斯拉的要求，松下这几年一直在研发新的由正、负极材料构成的新一代电池，能够降低成本、提高能量密度，延长电池寿命。这种新一代电池就是gigafactory工厂将要大规模量产的20700电芯。...真锂研究和中国电池网的数据显示，2014年锂离子电池电芯市场均价约1500元/kwh，折合成美元大约245美元/kwh，其中以车载电池为代表的动力电池电芯约300美元/kwh，以手机电池为代表的小型锂离子电池电芯不到

来源：电动汽车时代2015-11-24

宝马i3据宝马i3官方资料显示，一辆i3的综合保养成本相当于传动动力车型的要降低了20-45%。如果电池组内的每一个单元出现故障，是可以分解后单独更换。...北汽ev200北汽ev200采用的sk三元锂电池，续航里程200km，电池寿命较长，官方资料显示电池满充满放超过3000次，电池容量衰减率小于15%，可供用户使用10年。

来源：爱范儿2015-11-24

正如joannastern在华尔街日报上对iphone6s的评论上所说的：人们对智能手机的第一要求是更长的电池寿命，iphone6s没有做到这一点。...（teslas电动汽车）电池衰退不在计划中，但是，公司没有动力去开发寿命数十年的电池，gizmodo网站的科技专家ericlimer说，每晚充电已经是常规了，因此，除非你把电池续航延长为数天，否则没有什么意义

来源：新能源Leander2015-11-23

新能源汽车与传统汽车最大的区别是用电池作为动力驱动汽车。所以动力电池是新能源汽车的核心。前几天看到有文章提到了「再不重视动力电池研究，就别提中国电动汽车弯道超车了。」 这是非常有道理的。

来源：每日汽车2015-11-18

而这其中最需要时间的就是对电池寿命的检验，这需要不断的对电池进行充放电来检验它的衰竭程度等。...另外，还有一种续航与充电能力都堪称恐怖的超级电池出现在天津市空港经济区，由一家叫极致动力研发的这种超级电池，充满一次电仅需3-5分钟，并且具有可回收的环保特性。

来源：每日汽车2015-11-17

而这其中最需要时间的就是对电池寿命的检验，这需要不断的对电池进行充放电来检验它的衰竭程度等。...另外，还有一种续航与充电能力都堪称恐怖的超级电池出现在天津市空港经济区，由一家叫极致动力研发的这种超级电池，充满一次电仅需3-5分钟，并且具有可回收的环保特性。

来源：北极星输配电网整理2015-11-04

充电方式是延长电池寿命的方法之一，但不是根本上的解决方案。电池寿命和稳定性的提高还需从技术上取得突破。针对于我国现状，动力电池从生产技术层面来说，我国电池企业在生产和研发能力上都落后于世界水平。