来源：新华网2022-08-09

记者采访发现，当前布局换电模式的企业主要分为三类，第一类是北汽、蔚来、吉利、广汽等整车企业，第二类是宁德时代等动力电池厂商，第三类是中国石化、协鑫能科、奥动新能源等第三方换电运营商。...以蔚来为例，用户如果选择电池租用服务，不购买标准续航电池包，可以少付7万元购车费用，而电池租用服务费是每个月980元。也有业内人士认为，换电模式更适合商用场景，包括出租车、物流重卡等。

来源：我的电池网2022-08-04

随着下游汽车、电池厂商加大补库需求，预计三季度锂盐价格将持续上涨。中信证券研报表示，澳矿厂商对外锂精矿售价依旧高位运行，海外供应链扰动仍未消失，在下游行情持续回暖的推动下，预计锂盐价格短期内仍难回落。

来源：中国能源报2022-08-04

未来如果宁德时代想要保持长期领先，还需要从研发上着手，提早布局下一代电池。”除宁德时代外，其他国产电池厂商的表现也很亮眼。...有业内人士分析称，磷酸铁锂电池装车量反超本质上是由其综合性价比高于三元锂电池所决定的。从三元锂电池切换到磷酸铁锂电池，是近几年的趋势，目前来看，三元锂电池的市场份额难以超过磷酸铁锂电池。

来源：中国能源报2022-08-04

业界普遍认为，未来2170圆柱电池的量产将有助于减轻欧洲汽车公司对亚洲动力电池厂商的依赖，northvolt公司的加入也意味着圆柱型电池领域的竞争将加剧。...不过，目前，头部动力电池厂商普遍侧重在电池直径更进一步增加的4680圆柱电池的研发和量产上。4680圆柱电池的最大特点在于取消了极耳设计，提高了制造效率，降低了成本，同时减少了充电所需的时间。

来源：电池中国2022-07-28

近一两年，“中国味”的磷酸铁锂电池早已“香”到国外，就连此前不屑一顾的韩国厂商也闻香扑来。...实际上，不仅是lg新能源，韩系电池制造商ski、三星sdi等也在积极发力磷酸铁锂电池。去年11月，路透社报道称，sk i的电池部门sk on正在开发用于电动汽车的磷酸铁锂电池。

来源：中国储能网2022-07-27

波兰另一个值得关注的有关储能的项目是电池厂商northvolt公司正在建设的储能系统组装和生产设施，该设施最近获得了18亿欧元的资金支持。...pge集团表示，这个名为chest的电池储能项目，其装机容量为200mw，储能容量为820mwh，建成之后将其成为欧洲最大的锂离子电池储能项目之一。

来源：北极星储能网2022-07-22

对此，宁德时代董事长曾毓群回应称，这是由于上游材料涨价导致电池厂商成本增长，并且上游材料涨价是因为上游原材料资本的炒作。...北极星储能网获悉，7月22日，据媒体报道，有知情人士称，广汽埃安目前正在筹建动力电池公司及动力电池量产生产线。这意味着广汽埃安将推进电池自研、自产的产业化布局，实现自主可控的动力电池供应。

来源：北极星太阳能光伏网2022-07-21

7月18日，通威集团发布消息称，截至今年6月底，通威太阳能光伏电池全球累计出货量突破100gw，成为光伏行业内第一家完成100gw电池出货量的电池厂商。

来源：北极星储能网2022-07-15

高威乔称，目前，中国动力电池回收领域正逐渐形成整车厂商、电池厂商以及第三方回收处理企业等多方参与的联合回收模式。...其中，新能源汽车整车企业承担着动力蓄电池回收利用的主要责任，专业第三方回收企业通过与动力蓄电池厂商和整车厂商建立深度合作关系，逐步建立起较为完善的回收网络。

来源：起点锂电大数据2022-07-15

电池企业方面，国内主要动力电池厂商均在加快对接国际客户，积极打入欧美户储市场。2021年，鹏辉在家庭储能领域获得大量海外订单，出货量超过10万套。...而海户用储能市场持续性地快速增长也将带动布局的锂电池企业及逆变器厂商业绩增长。

来源：北极星储能网2022-07-14

天齐锂业表示，公司预计本报告期营业收入较上年同期大幅上升，主要原因系受益于全球新能源汽车景气度提升，锂离子电池厂商加速产能扩张，下游正极材料订单回暖等多个积极因素的影响，本报告期公司主要锂产品的销量和销售均价较上年同期均明显增长

来源：电池中国2022-07-07

随着疫情得到控制，海外车企、当地政府发展电动汽车的决心逐渐明晰，部分电池头部企业也相继拿下了国际车企巨头长期合作订单，电池厂商在欧美等地建厂的步伐明显加快。...根据欧美等地车企、电池企业的长远发展战略，预计到2030年，包括大众汽车、acc、northvolt、宁德时代、松下电池、三星sdi、lg新能源、远景动力、sk on、亿纬锂能、蜂巢能源、国轩高科、孚能科技等电池和整车企业规划的中国之外的电池总产能接近

来源：中国能源报2022-07-07

此外，除众主机厂对换电模式进行了大量研发投入，动力电池厂商也陆续参与进来。6月13日，由宁德时代与中国物流控股——六号公司共同注册成立的宁普时代在淄博市的重卡电动化及充换电站投资建设项目签约仪式举行。...“目前，电动重卡各个厂商之间存在壁垒，每家的电池规格都不一样，导致换电站只能为一家公司服务，利用率低，无法实现盈利。”张翔说，“电动重卡物流车行业需尽快推广统一的换电标准。

来源：北极星储能网2022-07-05

而2021年起，松芝股份以大巴事业部为平台， 开拓了包括储能电站电池热管理系统及电动重卡电池热管理系统等在内的新的业务和产品线，直接向储能系统集成商或储能电池厂商供应储能电站电池热管理相关产品。

来源：电池工业网2022-07-04

业内人士认为，全球镍现货供应正出现10余年来罕见的紧缺迹象，对镍资源的争夺也成为各大电池厂商乃和车企的共识，且因俄乌局势问题，市场对俄镍持谨慎态度，印尼成为企业布局的首选。...作为三元锂电池核心材料的镍，在提升电池能量密度中有性能优势，高镍电池正成为重要发展方向镍正在逐渐占据主导地位。

来源：北极星储能网2022-07-01

目前，高镍低钴化能够增强电池续航能力，减少电池成本，且不会牺牲电池的安全性和寿命等。因此，部分电动车、动力电池厂商正积极探索无钴、低钴的路线。

来源：中国能源报2022-07-01

获得资本青睐的不止太蓝新能源一家，另一家固态电池厂商辉能科技日前获得了来自国新科创的数千万美元投资，用于固态锂电池量产建设及扩产。今年以来，资本竞相涌入固态电池赛道，为推动量产装车铺路。

来源：中国能源报2022-07-01

目前，拥有磷酸锰铁锂技术储备的电池厂商有宁德时代、比亚迪、国轩高科等，主要以专利技术研发、投资布局为主。德方纳米、中贝新材料、天津斯特兰等正极厂商均对锰铁锂产品有所布局。...锰基材料电池前景究竟如何？性价比优势显著磷酸铁锂电池和三元锂电池是目前电动汽车使用的主流动力电池。今年3月，特斯拉ceo马斯克表示，“我认为锰基电池有潜力。”

来源：北极星储能网2022-06-29

此前，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，“二线电池厂商具有配合厂家、供货及时的优势。”因此，目前排在第五位的欣旺达完全有机会冲击二线供应商头部。...据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的电池数据，2021年，欣旺达以2.06 gwh的动力电池装车量在国内排名第十；到了今年5月，欣旺达以0.54gwh的装机量位列榜单第五位，占比2.88%。

来源：中国能源报2022-06-23

，半固态电池并不是动力电池厂商的最终目标。...动力电池可以理解成一个“三明治”结构，上下由正负极组成，中间夹着隔膜。传统液态电池将电池的上中下三个结构都浸泡在液态电解质中，半固态电池则将电池内的液体“挤出”一部分，部分换成固态的电解质。