来源：锂电网2016-03-23

谈锂电池安全性材料应多路线并存发展谈及锂电池相关的生产项目，无论在生产阶段还是应用阶段，安全都是企业考虑的第一要素。...仅仅凭借电芯的正极材料去评判电池的安全性，缺乏科学依据和数据支撑，是武断的。

来源：《证券市场周刊》·红周刊2016-03-22

隔膜是锂电池四大材料中国产化率最低、技术壁垒最高的锂电材料，其质量好坏对电池安全性和成本有...锂电池电解液在锂离子电池中是作为带动锂离子流动的载体，对锂电池的运行和安全性具有举足轻重的作用。在电解液构成中，六氟磷酸锂是电解液成本占比最大的部分，约占电解液总成本的50%左右。

来源：盖世汽车网2016-03-21

虽然距工信部宣布暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录的决定已经两月，但是业界关于此决定的热议仍在持续发酵。那么三元和磷酸铁锂电池安全性谁更胜一筹?三元电池在客车被禁是否应该?

来源：经济观察网2016-03-04

通过优胜劣汰，电池的过剩产能、无效产能一定会被淘汰的。这一过程在2015年就已经开始了。王子冬说，在电池安全性这一无法规避的行业底线上，投机企业注定难以长久生存。...与一个月前仅针对三元锂电池是否安全做回应不同，韩国企业此时回避的已然是业界关于中韩动力电池技术主导权争夺的臆测。

来源：太平洋2016-03-02

,保障动力电池安全性,进一步提升湿法隔膜的应用空间。...由于泰山玻纤2016年为池窖冷修高峰年,业绩承诺呈现下滑,同时2015年风电行业抢装潮部分透支2016年装机容量,但我们认为市场已经充分预期,且风电行业长期向好趋势未变,同时中国中材集团与中国建材集团的战略性重组给予公司未来行业内重组整合较大想象空间

来源：第一电动网2016-02-29

2月26日，第一电动网在北京举办三元材料电池安全性之辩沙龙，来自动力电池、整车、科研等领域的精英代表共聚一堂，把脉动力电池技术及市场发展。...整体来看，汽车从燃油向电动转化的过程正在发生，而且速度非常快，所有的电动汽车都面临着必须管控好电池安全性的问题。

来源：环球汽车周刊2016-02-23

专家、企业纷纷提出了异议，一方面大家对三元锂电池安全性评估的重要性表示理解，但另一方面又对工信部突如其来的政策改变感到担忧。...但是在这个领域我国起步晚，用于客车的安全性开发和验证还不够，我们正在考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛，组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。

来源：第一电动网2016-02-03

电池安全性是电动汽车安全性的新维度，保证电动客车的安全性更是十分重要。没有明显的科学和事实证据证明某一种材料的电池不安全的时候，一刀切的暂停三元锂电池在电动商用车上的使用，似乎过于武断。

来源：经济观察网2016-02-02

有业内人士认为，脱离电池的整体设计去谈三元电池安全性不如磷酸铁锂 电池是没有任何逻辑的。安全是一个系统问题，不只是材料的原因。...通过采用高安全隔膜、阻燃型电解液以及液冷等热管理方案，三元电池的安全性同样能够得到 保证。因此电池的pack以及bms在安全性上的重要性不言而喻，这远超电池材料本身的因素。

来源：金融投资报2016-01-28

在1月26日晚间，公司公告，为提高新能源汽车动力电池的安全性、稳定性及改进速度，硅宝科技与惠州亿纬锂能股份有限公司(下称：亿纬锂能)于2016年1月26日就新能源汽车动力电池安全性整体应用解决方案，签订战略合作协议

来源：中国证券网2016-01-27

硅宝科技26日晚间公告，为提高新能源汽车动力电池的安全性、稳定性及改进速度，公司与亿纬锂能就新能源汽车动力电池安全性整体应用解决方案，签订了战略合作协议。...通过双方合作，有利于发挥双方所在领域优势，有利于共同提高新能源汽车动力电池的安全性、稳定性及改进速度。公开信息显示，锂电池安全性一直是国内新能源汽车令人担忧的地方。

来源：第一电动网2016-01-27

动力电池系统、新能源车辆的安全问题是一个系统性问题，bms策略、整车控制策略、电池充放电管理、电池布置等都会影响到车辆安全，而单体材料只是其中一种因素，如果汽车生产企业、动力电池生产企业不去研究如何系统提高整车和电池安全性

来源：电池中国网2016-01-21

根据经验，锂电池安全事故出现的可能性，30%-40%发生在正极，而60%-70%出在负极，由此看来，负极对电池安全性所担负的"责任"，比正极材料要高出近一倍。...即使采用了安全的正极材料，锂电池也仍然可能是不安全的。通过从事锂电生产20余年的经验，该人士认为影响锂电产品安全性的首要因素，是锂电产品的一致性。

来源：中国化学与物理电源行业协会2016-01-14

虽然该类电池安全性很高，但电压较低，压实密度低，因此无法获得高能量密度。由于这个原因，日本和韩国的汽车厂商一直没有采用。日韩早期采用锰酸锂材料作为动力电池的正极材料。...随着电池安全技术的改进，考虑到磷酸铁锂和锰酸锂的能量密度均偏低，国际目前选用三元系甚至二元系(nca)为正极材料。如特斯拉采用nca，韩国三星采用nca，韩国lg采用三元系ncm。

来源：unima薄膜新材网2015-12-25

，使电池安全性显著提升；其次是提高隔膜对电解液的浸润性，有利于电池内阻降低、放电功率提升；再有是可阻止或降低隔膜氧化，有利于配合高电压正极的操作以及延长电池循环寿命等；② 隔膜涂层材料多以pe或pp微孔膜为基体材料涂层材料主要有陶瓷材料和有机物材料

来源：滨海时报2015-12-23

据了解，正极材料作为锂电池的四大材料之一，是提升锂电池安全性、一致性等综合性能的关键所在，巴莫科技所生产的高电压钴酸锂是国内主要大型电池厂的稳定供应来源。

来源：电动汽车资源网2015-12-21

应急要求：众泰汽车燃烧byd汽车追尾单体电池安全性★正极材料结构稳定性：改性/包覆★隔膜改进：耐高温基体/陶瓷涂层★电解液：阻燃/高熔点/宽电化学窗口★电池老化工艺加工安全性多个电池企业的制作经验表明：

来源：MaterialsViews中国2015-12-14

商用锂电池电极中的不均一反应容易引起电极局部过充和过放电，从而缩短锂离子电池的寿命，同时显著降低电池安全性。...不均一反应可能发生在平行电极和垂直电极方向，理解电极不均一反应及其发生过程对于优化电极制造、结构并提高电池的寿命和安全性具有重要意义。

来源：中国塑料机械网2015-12-09

在那些特别关注电池安全性和毒性的领域也有很好的应用前景，比如用于飞机、海军舰艇或空间飞船上的安全非、易燃电池，以及心脏起搏器等医疗设备。...他说：士兵携带这种电池并与之发生摩擦，不会发生热、化学以及环境的安全问题;对狭窄空间特别是潜艇而言，这种电池安全且可减少占用空间;是军事平台和系统的新型混合动力解决方案。

来源：盖世汽车网2015-12-09

其中对电动汽车基础设施运行安全与互联互通技术方面的考核指标为：充电设施对bms保护需求的响应率达100%;对充电过程中动力电池安全事故的预警率达100%;提出动力电池安全性隐患预测方法，形成运行安全性技术等相关技术规范和标准