来源：电力储能联盟2016-12-12

钠硫电池的主要特点是能量密度大(是铅电容电池的3倍)、充电效率高(可达到80%)、循环寿命比铅电容电池长等优点，适用于大型储能系统。...在公交车的实际行驶工况下，已循环28000余次，产品无异常;深圳某公司智能机器使用动力电容电池完成200a/20秒大电流急速充电超过127000次，产品也无任何异常。

来源：电动汽车资源网2016-12-12

公司经营产品囊括锂电池正、负极材料、电解液及正极材料前驱体。...国轩高科企业简介：国轩高科股份有限公司于2015年4月成功上市，公司拥有新能源动力锂电池以及输配电设备两大业务板块。

来源：科技日报2016-12-12

100倍1000倍，几分钟就能完成智能手机充电;石墨烯具有轻、薄、几乎完全透光、强度大、柔韧性好等特点，若能用在手机上，我们将能够用上卷起的柔性屏幕。...实际上，华为在日本电池大会上宣布的是石墨烯助力的高温锂离子电池的创新，研究成果来自以突破关键技术、提升现有锂电池的性能天花板为目标的瓦特实验室，而非来自曼彻斯特大学的应用研究项目。

来源：上海留学人才网2016-12-12

与太阳能模组和其他电子系统一样，随着市场规模的扩大和相关技术的发展，锂电池和相关系统的价格都会快速下降。事实上，2010-2014年间，汽车用动力锂电池的价格就下降了60%。...家庭储能系统能够替代家用充电桩，为电动车充电，同时，在突发停电时，家庭储能系统可以作为应急电源为家庭提供电力保障。

来源：电子发烧友2016-12-09

它们可以保存一定量的电量，但是远远小于锂电池的电量，但是体积要比普通电容缩小一百倍还多。同时，超级电容器充电速度要比锂离子电池更快，同时消耗速度也没有普通电容那么快。...传统的锂电池充电1500次之后性能就开始有不同程度的衰减，而这种超级电容器能够连续使用3万次性能都不会下降。该团队研发的超级电容器由几百万条长度仅为几纳米的电线组成，每条电线都被二维材料包裹着。

来源：电力储能联盟2016-12-09

钠硫电池的主要特点是能量密度大(是铅蓄电池的3倍)、充电效率高(可达到80%)、循环寿命比铅蓄电池长等优点，适用于大型储能系统。...在公交车的实际行驶工况下，已循环28000余次，产品无异常;深圳某公司智能机器使用纳米动力电容电池完成200a/20秒大电流急速充电超过127000次，产品也无任何异常。

来源：新能源Leader2016-12-09

延伸阅读：干货分享：18650锂电池知识全解析...选择着三种电池主要基于三种不同的空间应用需要：1)机器人助手r2的电源供应;2)eva舱外活动可拆卸式可充电电池;3)emu舱外活动装置长寿命电池。

来源：极客视界2016-12-09

整架飞机共装载了17248块太阳能电池板，光伏电池转化率高达22%，除了为发动机供电之外，还要为633公斤的锂电池充电，以保证夜间飞行。

来源：新能源Leader2016-12-08

延伸阅读：2016年锂电池行业负极材料年度竞争力10强榜单...石墨替代金属锂作为负极，使得在锂离子电池的内部li元素不再以金属锂的形式存在，这在很大的程度上避免了充电过程中li枝晶的出现，极大的提高了锂离子电池的安全性，可以说石墨负极的出现真正让锂离子电池实现商业化的应用

来源：第一电动网2016-12-08

整车参数首先，电动汽车的动力锂电池规格、容量及质量对续航有影响。电动汽车的电池容量是以千瓦时为单位计算的，电池组的容量越大，汽车的储能能力就越强，纯电动行驶里程也就越大。...但是，一些相对不合理的充电习惯不仅会让电池电量流失更快，也会在一定程度上降低电池活性，这不仅影响充电效率，也会让电池变得更加不禁用。如何高效、迅速的充电，选用适合的充电桩及充电站点对续航也十分重要。

来源：电子发烧友2016-12-07

我们知道，现阶段的电动车都还是以锂电池为主，包括三元锂、磷酸铁锂、锰酸铁锂等等各种锂电池，各厂家也都是在成本、续航、充电时间等方面寻找一个平衡，国家也在政策等形式上鼓励企业进行创新，即便如此，现阶段的电动车

来源：电子发烧友2016-12-07

石墨烯电池应用的意义该产品的研发成功，彻底打开了石墨烯在消费电子锂电池、动力锂电池以及储能领域锂电池的应用空间 。电池循环寿命高达3500次左右，充电效率是普通充电产品的24倍。

来源：中国电池网2016-12-07

之后几年大致会以每年2～3个百分点的速度递增，到2020年同比增速将会达到36.75%，届时新能源汽车年总销量会在144万辆左右，与2015年10月四部委(发改委、国家能源局、工信部、住建部)联合发布的《电动汽车充电基础设施发展指南

来源：网易汽车2016-12-07

尽管预期能量密度比用于电动汽车的传统锂离子电池要低(这意味着每公斤存储容量较低)，但是超级电容器的充电速度大大增加，就算里程只有锂电池电动车300英里的一半，充电快速还是会让很多人满意。

来源：华夏时报2016-12-06

产业应用的终点是要消费者愿意为最新的技术支付成本，因此，将石墨烯用于锂电池正负极材料也仅仅延伸至产业链中端，未来，这些石墨烯基锂电池是否顺利地应用于动力电池，应用于新能源汽车，以及如何搭建出一个新能源汽车与快速充电设备的运营和商业模式

来源：中国证券网2016-12-06

业内人士指出，该条款或表明，在通过热失控试验和热失控扩展试验测试的前提下，三元锂电池客车可申请推荐目录，这或将标志着三元电池在客车上的应用自2017年1月1日起解禁。...另外，充电设施正在迎来政策红利密集落地期。

来源：高工锂电2016-12-06

，也将全面提升三元锂电池客车的技术准入门槛。...高工锂电网了解到，使用三元电池的客车要申请进入推荐目录是有前提的，即补交第三方检测报告，其中检测要求来源于《电动客车安全技术条件》对可充电储能系统蓄电池单元热失控试验和可充电储能系统热失控扩展试验等测试要求

来源：中国企业报2016-12-06

不过这种电池也有自身的局限性，例如充电次数达不到锂电池的水平。不过，锂硫电池具备较高的能量密度，每次充电可以使用更长时间。目前，这一设计仍处于概念验证阶段。如果可以商用，那么将带来新一代的大容量电池。

来源：北极星储能网整理2016-12-05

除了快充电池，在高能量密度电池方面，宁德时代的技术规划是2020年之前电池能量密度要做到300wh/kg，2025年以后，有进一步提高能量密度的规划。...公司已将磷酸铁锂电池由单只22.5ah升级至25ah，将磷酸铁锂电池能量密度进一步提升至135wh/kg。

来源：观点2016-12-05

如果用石墨烯制作电容装置，它的充放电速度是锂电池100倍1000倍，石墨烯手机充电时间只需5秒，电池就满档，可以连续使用半个月!石墨烯电池只需充电10分钟，环保节能汽车就有可能行驶1000公里!