来源：起点锂电大数据2018-09-03

至2022年，sk innovation将在全球范围建立起一个年产能20 gwh的动力电池生产体系。目前ski是现代、起亚、戴姆勒车企的主力动力电池供应商。...一家电池大厂的技术总监表示，他们是认为自己的电池还有绝对的优势吧，不过现在车企都在做两手准备，一边是用国产高端电池，一边是试用日韩电池大厂的电池。

来源：车东西2018-08-27

在面向未来的技术储备上，国内动力电池产业在中日韩三国中最弱势。三元锂动力电池的各项属性之间，一直存在相互制约的关系能量密度高了，温控和安全性就更难保障；要保障电池循环寿命，能量密度就会相对受限。

来源：新华网2018-08-17

在动力电池大规模批量生产以及电池安全性能不断提升之下，领先的国产锂电设备开始逐步摆脱模仿日韩，呈现快速追赶国际先进水平甚至超越态势。...说起魏德米勒产品，锂电设备制造商感受非常深刻。监管趋严：安全合规联接未来合规是未来锂电池行业愈发重要的一项监管要求。

来源：中国产业信息网2018-08-13

2016 年负极 cr5 情况(%)资料来源：公开资料整理2017 年负极 cr5 情况(%)资料来源：公开资料整理四、隔膜发展情况分析近年来，国内锂电池隔膜供应商逐步进入海外市场，美日韩隔膜企业的市场份额下降明显

来源：闽西日报2018-08-13

福建菲尔姆科技有限公司总经理余锡友告诉记者，公司运用航天军工技术，经过数年技术攻关，成功研发出赶超美日韩等国际领先技术的112型、152型锂电池软包铝塑复合膜，目前已进入产业化量产制备阶段。

来源：能源评论2018-08-10

这些外资电池厂竟然以1元/瓦时的价格亏本将18650电池出货，很快获得中国主流车企的定单。日韩企业也正是这样作死了自己。...在自主品牌三元锂电池出厂价普遍在2.5~3元/瓦时的时候，这批日韩外资企业用起了惯用技俩：低价抢市场，饿死后来者。

来源：电池中国网2018-08-07

不能列入《推荐目录》，这不仅迫使许多车企更换了电池供应商，也令韩日等电池厂商不得不暂停了在中国的投资和业务。卷土重来大有不同由于前车之鉴，此次日韩电池企业卷土重来，在策略上更加灵活，主动适应中国国情。

来源：电池中国网2018-08-02

随着新能源汽车补贴进入倒计时，日韩电池企业隔洋兴叹的日子即将结束。...规划年产纯电动汽车50万辆，对于动力电池的需求量自然也是相当可观，作为特斯拉汽车电池的独家供应商，松下自然不会放过这个机会。

来源：第一电动网·中国电动汽车百人会2018-08-01

2017年主要动力电池企业投资扩产情况2017年动力电池细分领域并购重组情况2017年动力电池细分领域股权分布情况四、未来竞争将在中日韩之间展开中日韩已基本垄断全球供应市场。

来源：高工锂电网2018-07-30

究其原因，一方面，全球电动汽车迅速发展引致日韩锂电池厂商对于各业务市场的重心有所偏颇，导致产能供给不足，出于维稳供应链以及成本控制的目的，国际电动工具巨头逐渐铺开供应商的范围选择。

来源：亿欧网2018-07-26

在宁德时代和比亚迪崛起之前，日韩电池企业一直垄断着全球锂电市场的大半份额，比如韩国的lg、三星，日本的松下等。近几年，国内的新能源汽车补贴政策在一定程度上约束了外企对内地电池市场的冲击。

来源：汽车之家2018-07-10

●除了长安之外，长城、北汽、广汽等车企也有望加入比亚迪动力电池朋友圈。●在规模效应影响下，比亚迪的开放将挤压本土第二阵营以及未来日韩电池企业的市场空间。...长城目前有宁德时代和孚能两家主要的电池供应商，前段时间比亚迪、长城有过高层之间的互动探讨，可能想开展深度合作;北汽的供应竞争关系也相对简单，目前主要由宁德时代、孚能和国轩三家配套，整个供应关系是围绕电池价格而展开

来源：科技日报2018-07-06

当前，动力电池全球化竞争日益激烈，中国企业将逐步由国内市场向国际市场扩展，而日韩企业也将进一步向中国市场发力，中国将成为动力电池竞争的主战场。...浙江电咖汽车科技有限公司董事长张海亮认为，应让动力电池生产商从前端介入，与整车厂共同参与研发设计，让电池生产商充分了解主机厂的配套需求;整车企业需要抛开整车厂与供应商的固有关系，转而成为密切配合的合作伙伴

来源：经济参考报2018-07-02

从整体上来看，欧美新能源汽车电池市场依然是日韩的天下，中国电池企业也在积极与国际车企巨头进行合作，以期开辟更广阔的市场。由于此次排名加入了汽车联盟的因素，因此与以往相比，榜单出现了较大的变化。

来源：经济观察网2018-06-29

其预测称，目前动力电池市场争霸的局面还将持续，而未来日韩电池商的加入，将冲击到宁德时代和比亚迪等本土电池提供商。令业内人士犹为担心的是，处于高估值的宁德时代，或将在两年后面临业务萎缩的窘境。

来源：粉体网2018-06-21

由于性价比优势，大部分电池生产厂家会选择国产设备，但是规模较大的电池厂家，如比亚迪、catl等，仍会部分向日韩进口。后端设备相对简单，技术要求不高。...锂电设备部分国外供应商锂电池隔膜锂离子电池隔膜制备方法主要有湿法和干法。干法和湿法隔膜性能比较如下：从上表可以很明显得看出湿法工艺制得的隔膜性能更优异。

来源：中国产业信息网2018-06-14

随着数码产品、电动自行车等市场的快速发展及我国对新能源汽车等行业系列扶持政策的出台，预期我国未来锂电池的增速将保持在年均 30%左右，这将带动我国锂电池装备行业、特别是具有自动化技术优势的锂电池装备制造商实现跨越式发展

来源：马拉车市2018-06-14

其二，假设中国的电池白名单向松下、三星等日韩巨头开放，面对国际巨头的卷土重来，本土电池企业能够多几个盟友显然也是好的。...细数中国本土动力电池商就多达百余家，在这百余家当中有这么一家最为牛x。其上可压上游材料供应商，下可压主机厂，要么就价高，要么就延期。它就是当之无愧的电池界扛把子宁德时代。

来源：参考消息2018-06-13

5月初有报道称，宁德时代成为多家跨国车企巨头的电池供应商，尤其是进入他们的全球供应链体系意义非凡，标志着中国电池公司开始与日韩电池企业展开全球竞争。

来源：中国产业信息网2018-06-05

单车电池配比(单位：kwh)资料来源：公开资料整理一、中日韩垄断动力电池市场，中国已有领先优势动力电池供应商以中日韩三国厂商为主，其中，以松下为代表的日本电池企业;以lg化学、三星sdi为代表的韩国厂商