来源：中国科学报2017-10-26

今年7月，沃尔沃汽车正式向全球媒体发出声明：从2019年开始，沃尔沃将不再生产纯内燃机驱动的汽车，只生产纯电动和混合动力汽车。这是第一个明确声明要脱离纯内燃机车型的传统汽车制造商。...图片来源：百度图片轻的是燃料，重的是产业作为地球上最轻、最丰富的元素，氢能源被认为是取之不尽、用之不竭的终极能源，氢燃料电池也被认为是新能源汽车的终极产品。

来源：中国能源报2017-09-27

但预计再过十年，随着电池成本的下降和行驶里程的增加，即便没有补贴，电动车也是可与传统内燃机车掰掰手腕的。其次，基础设施要完善。...国内石油消费中，一半以上用于交通运输业，其中，航空煤油不太可能用电池替代，用氢燃料也不现实；柴油在交通方面主要用于长途公路运输和水运，可替代的主要是柴油乘用车；新能源车的替代对象主要是汽油车，估计全部替代的话

来源：华领观察2017-09-19

燃料电池系统中电堆的成本达到了2/3, ，燃料电堆的成本约占整个燃料电池车成本的41%，而其他的设备与传统内燃机汽车的电动电控装置相仿。

来源：华领观察2017-09-19

燃料电池由于其电能转换不经过燃烧这一过程，理想化转换效率可以达到83%左右，目前实际的转换效率大概在45%-60%之间，内燃机转换效率大概在30%-40%之间。...号称世界第一辆量产版氢燃料电池车-现代ix35fcv。2013年2月26日，世界上第一辆量产版氢燃料电池车ix35问世，现代成为全球首家量产氢燃料电池汽车的制造商，比大众、丰田等至少提前了2年。

来源：第一电动网2017-09-19

另外，2016年10月，据德国《明镜周刊》报道，德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。c）临时性措施如图里面的一部分，就是城市级别的措施来对传统燃油车进行限制。...并基于此目标对汽车生产商做出了一系列要求，比如要求汽车生产商生产纯电动汽车、氢燃料电池的零排放汽车和插电式混合动力汽车、混合动力车、清洁汽油车这些接近零排放的车。carb也是环保汽车补贴计划的制定者。

来源：北极星环保网2017-09-11

你想，内燃机的零部件有多少?电车没有内燃机那么多的零部件，维护起来费用要比同类汽车至少便宜三分之一。潮流汹涌向前，发展新型能源汽车已是势在必行。...丰田：早在2015年，丰田汽车就宣布到2050年将停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车，到2050年将新车的二氧化碳排放量减少90%，以满足环保目标。

来源：环球网2017-09-07

为了实现《巴黎协定》提出的2050 年全球平均温度较工业化前水平升高控制在2摄氏度之内的目标，各国都在寻找更清洁有效的技术以取代内燃机与石化能源，中国针对新能源汽车出台了一系列引导政策，氢能与燃料电池被归为

来源：经济日报2017-09-07

为了实现《巴黎协定》提出的2050年全球平均温度较工业化前水平升高控制在2摄氏度之内的目标,许多国家都在寻找更清洁有效的技术以取代内燃机与石化能源。...由此可以看出,随着国家政策进一步明确氢燃料电池汽车的发展战略,中国氢燃料电池汽车将驶入发展快车道。

来源：一览众车2017-08-29

其实这个问题很简单，氢燃料电池车是通过氢来产生电能，最终驱动车辆的是电动机;而之前亮相过的氢动力车(如bmw 7系氢动力版)则是通过以氢为燃料的内燃机直接驱动车辆。

来源：盖世汽车2017-07-11

与内燃机汽车相比，氢燃料电池电动汽车有害气体的排放量减少99%，co2的生成量减少75%，电池能量转换效率约为内燃机效率的2.5倍。...丰田的燃料电池轿车未来便拥有如此优秀的特性，氢燃料电池也将有可能成为继内燃机之后的汽车最佳动力源之一。根据应用领域，燃料电池的应用分为三类，便携式、固定式和交通工具。

来源：电池中国网2017-06-29

与炙手可热的纯电动汽车相比，氢燃料电池能量密度更高（单位体积下约为传统电池的7倍）、加注更快（平均3~5分钟）、发电效率更高（可达50%以上，是内燃机的2~3倍）、续航里程上限更高（如本田clarityfuelcell

来源：太平洋汽车网2017-06-27

整体续航里程有大幅度提升，同时燃料电池反应堆的功率也得到提升，第四代氢燃料电池整体性能提升不少，续航里程跟内燃机车并没有太大的区别，完全可以满足日常使用。...●反应堆功率密度提升电力动力系统采用高度集成处理，燃料电池反应堆、运行设备以及电子电力传动系统高度集成一起，整体大小如同内燃机般大小，非常适合放置在发动机舱。

来源：腾讯汽车2017-06-20

理论上讲，燃料电池能采用的燃料种类很多，甚至是传统内燃机所用燃料均可，不过真正能起电化学反应的，仅仅是其中的氢和氧化剂中的氧，因此，氢燃料电池是目前燃料电池的研究核心。

来源：高工锂电技术与应用2017-06-19

而燃料电池则是一个电能生产装置，它通过电催化反应将燃料中的化学能转换成电能释放出来，工作方式跟内燃机比较类似。换句话说，锂电池的能源转换为电能到化学能再到电能，而燃料电池则是直接将化学能转化成电能。

来源：高工锂电技术与应用2017-06-19

目前的石化副产氢的模式能耗较大是不可能廉价的，否则的话直接通过内燃机燃烧做功即可，为什么还要使用燃料电池多此一举？...国内的主流观点认为，我们内燃机技术已经落后国外太多，但在锂电纯电动汽车方面则与西方发达国家几乎同时起步，这为我国汽车工业实现弯道超车提供了绝好机会。这个观点是否科学，那就是见仁见智了。

来源：齐鲁壹点2017-06-08

《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》重点提出了对燃料电池汽车整车设计、集成和制造技术，动力系统集成与控制技术，汽车计算平台技术，高效低排放内燃机、燃料电池发动机等关键部件的技术规定

来源：猫视汽车2017-05-27

新能源汽车代表着电力及动力电池代替石油及内燃机的时代，新能源汽车核心配件是电池，电池成本通常会占到整车成本的50%，特斯拉最低也在25%左右;同时新能源汽车的驱动能源是电力，极度依赖线下充电桩基础设施布点建设...，同时加快替代产品的研发，混合动力汽车、燃料电池汽车及代用燃料汽车将是上汽新能源战略的三大重点；北汽福田则着重于混合动力、纯电动、氢燃料及高效节能发动机设计，全面实现新能源客车及物流车的更新换代，由此可见车企新能源技术路线还是以实用为主

来源：汽车评论2017-05-16

如果说，电动汽车的大张旗鼓，是为了蚕食传统内燃机的市场份额，亦在环保方面有所贡献。但就新能源汽车而言，其范畴并不局限于纯电动汽车，还有未来色彩更为浓烈的氢燃料电池汽车等。...此次强调清洁能源汽车，可纳入的范畴就很广了，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车、替代燃料汽车，甚至于可有效降低能源消耗及污染物排放的传统内燃机技术也应该受到鼓励。

来源：北极星储能网2017-05-16

钛酸锂电池具备的快充放、耐宽温、长寿命、高安全、高效率特点，在兼顾效益、价值以及安全上，具备与石油、内燃机竞争的实力，适合特定里程的行驶范围，这是银隆多年来一直坚持钛酸锂的根本原因。...当前，任何一种电池和技术，都不能覆盖所有的市场，这是一个基本定律，就像柴油机、蒸汽机、内燃机、航空发动机一样，并不是一种动力能满足天下所有的市场需要，有的需要功率密度，有的需要能量密度，有的需要安全性能

来源：齐鲁晚报2017-04-21

那么必须先进5个球以保证成功的几率，对于动力电池而言，就必须具备与传统汽车竞争的寿命和性价比需求，在耐差温性能上要具备跨越南北半球的冷热需求，充电时间要与加油时间竞争或持平，安全性能更要优于传统的石油和内燃机...而为攻克新能源汽车续航里程短的难题，银隆借助全产业链优势，于2016年成功研发钛氢动力总成，结合钛酸锂电池功率密度高与氢燃料电池能量密度高的双重优势，为攻克新能源汽车的续驶里程问题提供新思路与新对策。