来源：中关村储能产业技术联盟2019-05-10

另外，动力电池的衰减也是不得不考虑的原因，v2g模式下虽然用户可以通过差异电价带来的收入，但能否抵消充放电次数增加导致的动力电池寿命衰减也是现实问题。...电动汽车的广泛使用和动力电池技术的进步，v2g正受到越来越多的关注。

来源：起点锂电大数据2019-03-21

电池回收的爆红契机公开数据显示，动力电池寿命约为5年，这意味着2013年之前生产的动力电池在去年已进入退役报废期，动力电池回收将迎来爆发式增长。未来几年，电池回收或将成为新的掘金点。

来源：EnergyTrend储能2019-02-22

据中国汽车技术研究中心预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018－2020年，全国累计报废动力电池将达12万－20万吨；到2025年动力电池年报废量或达35万吨规模。

来源：上海有色网2019-02-21

根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018-2020年，全国累计报废动力电池将达12万-20万吨；到2025年动力电池年报废量或达35万吨规模。

来源：河桥日报2019-02-18

但不少已购买了新能源汽车的车主却感慨不断：“充电、续航、动力电池寿命等一系列问题成为困扰，和传统燃油车相比，我们怀疑自己是不是买错了车？”...100%电量需要8-9个小时；如果是想要快速直流充电，那就需要去外面的公共直流充电桩进行充电，一般的新能源汽车30分钟可以充80%电量，1小时就可以充满电，但充电的费用会相对较贵，并且“快充”对汽车蓄电池使用寿命也会有所影响

来源：连线新能源2019-01-31

而更换下来的动力电池包，可以通过专用设备进行小电流充电（即慢充），这不仅避免了快充对动力电池性能的损害，最大限度的提升了动力电池的使用寿命，还避免了动力电池寿命衰降后，电动汽车贬值的问题，对于电动汽车的推广应用具有重大的意义

来源：汽车之家2019-01-18

根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018年-2020年，全国累计报废动力电池将达12万-20万吨；到2025年动力电池年报废量或达35万吨的规模。

来源：动力电池网2019-01-08

（3）温度对锂动力电池寿命的影响：温度的升高对锂动力电池的日历寿命和循环寿命都有影响，温度对锂动力电池寿命的影响符合阿伦尼乌斯方程，锂动力电池温度升高，反应速度加快，相关研究表明锂动力电池温度每升高10

来源：电池中国网2018-11-01

目前，动力电池寿命一般在5年左右，也就是说2013之前生产的动力电池在2018年已进入报废期，随后每年将会有更多电池报废，从而给动力电池回收市场带来源源不断的增量。

来源：北极星储能网2018-09-18

但目前电动汽车用户对储能认知较为有限，一般消费者对动力电池寿命存在顾虑，而动力电池能量密度的提高和成本降低将显著提升电动汽车参与储能的经济性和用户接受度。...未来动力电池技术路线的选择将直接影响电动汽车储能前景。目前趋势看，动力电池研发对循环寿命等储能应用关键参数的关注度相对较低。

来源：盖世大V说2018-09-18

纯电动汽车中，动力电池系统是由多个动力电池单体电芯构成，在工作过程中产生大量的热聚集在狭小的电池箱体内，如果热量不能够及时地快速散出，高温会影响动力电池寿命甚至出现热失控，从而引发起火爆炸等事故。

来源：能源评论2018-08-10

据中国汽车技术研究中心预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018～2020年全国累计报废动力蓄电池将达到12万～20万吨;到2025年动力电池的年报废量或将达到35万吨。

来源：ERR能研微讯2018-07-24

3、动力电池寿命宁德时代作为我国最大的电池生产商，结合自身工艺提出一个寿命预测曲线。...根据上图可知，该预测模型预测动力电池使用寿命大约为6-8 年或者行驶里程达到20 万公里左右则动力电池达到报废水平。

来源：中国环保在线2018-07-19

根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，我国最早投入市场的新能源汽车电池已经开始进入退役期。...随着首批动力电池回收潮已经来临，2018年将进入动力电池大规模报废阶段。无论从环境保护、资源利用还是成本压缩角度，动力电池回收业务的兴起已是发展必然。

来源：电动邦2018-07-09

，这会在一定程度上影响动力电池寿命，导致其加速衰减;3、相比于车上的动力电池，固定的家用电池组储能系统更加可靠。...简单的说，就是在电网负载加剧时，将动力电池中的电量释放到家庭电路或者社会公共电网中提供电能;反之，在电网负载较小时，保持动力电池充电状态，存储电能。

来源：易车网2018-06-22

关于动力电池寿命的讨论，一种看法是与汽车同寿命，大约2000 次。我不赞成这种定义。...今天主要谈谈动力电池的成绩与问题。我国动力电池技术取得了有目共睹的重要进步。

来源：中国产经新闻网2018-06-15

结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018年～2020年，全国累计报废动力电池将达12万～20万吨，报废量为14.03gwh，以锂电池回收价值0.3元/wh计算，动力锂电池回收市场规模接近50亿元。

来源：锂电与燃料电池观察2018-03-15

亚化咨询按照动力电池循环寿命为1000次，每次循环电池工作7个小时来计算，那么动力电池寿命在7000小时左右。...电池寿命研究表明，动力电池的容量低于初始容量的80%便不能再用于新能源汽车上。从目前技术来看，动力电池的循环寿命为1000-1500次左右，折合使用寿命为5-8年左右。

来源：中商产业研究院2018-02-28

结合考虑汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2020年，全国退役的锂电池约50gwh，综合考虑三元材料、磷酸铁锂及钴酸锂回收价值，2020 年相关市场空间可达百亿级别。...四、成本和盈利构成动力电池回收障碍由于动力电池回收利用企业少、参与主体少、回收利用渠道不完善等原因，我国动力电池回收利用网络尚不完善，动力电池回收利用率较低。动力电池的回收拥有较高的技术门槛。

来源：中国环保在线2018-02-28

多重动力驱动根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018年-2020年，全国累计报废动力电池将达12万-20万吨;到2025年动力电池年报废量或达35万吨的规模。