来源：上海汽车报2021-01-29

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2020年中国动力电池累计销量达65.9gwh，同比累计下降12.9%。...搭载了刀片电池的比亚迪汉，官方称续航里程超过600公里。其实业内对磷酸铁锂会反火起来，已有预期。2020年中国动力电池同比下降，但磷酸铁锂大幅提升、市场占有率逼近三元电池，大有反超趋势。

来源：锦缎2020-12-18

（来源：锦缎；id：jinduan006；作者：海星）01中国动力电池龙头剑指全球全球动力电池市场已经被中日韩龙头大厂垄断。...从2015年赶超日本成为全球最大的动力电池生产国，到2019年中国动力电池出货量为71gwh，全球占比61.7%。具体到企业来看，宁德时代连续三年蝉联世界第一，排名前十企业中，中国企业也是占了大半。

来源：高工锂电2020-10-21

本文来源：微信公众号 高工锂电 id：weixin-gg-lb市场竞争加剧，2020中国动力电池变数丛生。...此外，国际车企纷纷入局搅动市场，瞄准出货量排名靠前的动力电池企业，如本田认购宁德时代1%股权、大众入主国轩、戴姆勒入股孚能科技等等，新一轮动力电池市场竞争格局更加扑朔迷离。

来源：高工锂电2020-08-17

2019年中国动力电池出货量达到71gwh，增长2015年到2019年复合增长率达43.2%。随之而来的是巨大的动力电池回收市场需求，2019年全国锂电池理论退役量达到35.5万吨。

来源：电池中国网2020-01-31

未来，随着新能源汽车市场的快速发展，还将带动上游锂电池及其材料需求的快速增长。业内预计，到2025年中国动力电池总需求量将近330gwh，届时，正极材料需求还将大幅增长。

来源：中国电力新闻网2020-01-09

近日，在京召开的2019年中国动力电池循环利用企业家年会上，一位电池回收再生企业负责人发出如是感叹。...建立完善全国统一的动力电池信息管理平台，实现对退役动力电池来源可溯、去向可查、状态可知。赵小勇表示，针对退役动力电池回收难的问题，应该通过创新商业模式纾解。

来源：电池联盟2020-01-09

过去一年，随着“白名单”的取消，以及财政补贴的退坡，对整个动力电池行业而言，都不好过。即便是产业内优质的动力电池企业，也难免受到影响，这是大环境所致。...开沃汽车董事长黄宏生表示：“比克电池在动力电池研发生产方面具有国际先进水平的能力与优势。”

来源：车东西2019-12-26

▲2013年到2019年中国动力电池公司数量变化动力电池产业为何会经历如此剧烈的波动，过去7年的时间里究竟发生了什么？早在2013年，我国动力电池产业就已初具雏形。

来源：国泰君安证券2019-12-26

01中国动力电池洗牌下的锂电王者说起比亚迪汽车，大家都不陌生。但造车，却不是比亚迪发家的根本。...如果是一辆电动大巴，那就是上万块的手机电池。正因为此，目前国内锂电池厂家纷纷加码动力电池，甚至在短时间内出现了产能过剩的局面。

来源：起点锂电大数据2019-12-19

动力电池的使用年限一般是5-8 年，这意味着从2017-2019 年开始，我国动力电池将进入大规模的报废期。...总之，随着各国对节能减排的重视程度加深，汽车电气化程度的推进将更大的刺激电动车以及动力电池的需求，从而推动废旧动力电池回收产业。

来源：高工锂电2019-12-18

1、2019年中国动力电池出货量约70gwh，同比增长8%，产业链市场规模及利润处于下滑态势。...2017——2018年中国动力电池出货量保持40%以上增速，2019年下半年补贴退坡、国五转国六等因素影响，预计2019年增长8%（单车平均电量增加，且phev比例下降）。

来源：中国电力新闻网2019-11-22

2018年中国动力电池前20强装机量超过92%，前五家企业占据73%，今年1~10月，前五家企业装机量占到了整体市场90%，市场集中度进一步提升，第二三梯队电池企业生存的压力越来越大，随时有被淘汰的风险

来源：高工锂电2019-11-14

ggii数据显示，受益于动力电池市场增长拉动，2018年中国动力电池出货量同比增长46.1%，达65.0gwh，动力型人造石墨成负极材料市场主要增长点。

来源：懂懂笔记2019-09-23

整车销量下滑之外，电动汽车最核心的部件动力电池行业也受到一定波及。相关数据显示，今年8月中国动力电池装车量同比下降了17.1%，也是2019年首次出现环比下降，相比7月降幅高达26.4%。

来源：上海有色网2019-06-17

比亚迪市场份额大幅减少 复合锂电池未来可期据smm新能源数据库显示，2019年5月中国动力电池共实现5.68gwh装机量，环比微增4.94%，同比增加22.3%。

来源：高工锂电2019-04-22

到2017年中国动力电池出货全球占比已达到65%，2018年比例有所下滑，预计未来几年日本、韩国、及欧洲等地区动力电池出货占比将保持上升。...从全球动力电池企业的竞争格局来看，日本主要是松下、aesc，韩国主要是sdi、lg，中国有catl、byd、国轩、孚能等。

来源：中国能源报2019-03-13

中国能源报：目前我国动力电池市场出现供应紧张和产能过剩并存的现象。数据显示，2018年中国动力电池的产能已经超过了200gwh，但总体产能利用率却只有40%。如何评价这一现象？

来源：中国质量报2019-02-27

中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部的数据显示，受电动汽车销量快速增长的拉动，2018年中国动力电池总装机量达到56．89gwh，同比增长56．88％。

来源：高工锂电2019-02-20

本文来源：高工锂电 微信公众号id：weixin-gg-lb2018年负极材料市场出货量保持稳速增长，主要原因有：1）市场增长主要受动力电池市场增长拉动，2018年中国动力电池出货量同比增长46%，达65gwh

来源：汽车纵横杂志社2019-01-18

动力电池产业投资逐渐回归理性，2018年中国动力电池规划和在建项目较2017年明显减少，盲目扩产项目大幅减少，产业集中度大幅提升。...从全球市场来看，美国制定了动力电池单体比能量达到每公斤500瓦时的目标，日本计划在2020年单体电池比能量达到每公斤500瓦时，并加快下一代新型动力电池研发，欧洲计划2030年本土生产的动力电池占全球30%