来源：高工锂电网2017-01-10

其中纯电动乘用车68.8亿瓦时，纯电动客车101.7亿瓦时，纯电动专用车13.9亿瓦时，插电式乘用车10.1亿瓦时，插电式客车3.8亿瓦时。

来源：电车汇2017-01-06

纯电动乘用车中，众泰、吉利、北汽车型独占鳌头。插电式乘用车中，比亚迪、广汽、上汽优势明显。无疑与车企销量数据相照应：众泰、吉利的微型车，北汽的家用车，比亚迪的插电式车型总能光临每月的销量榜。

来源：电池中国网2017-01-03

工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其a状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。

来源：电动汽车资源网2016-11-14

产品应用覆盖纯电动乘用车、增程型插电式乘用车、混合动力乘用车和纯电动商用车等领域，公司连续3年在国内高端纯电驱动轿车配套率处于国内第一位。

来源：中国产业信息网2016-10-28

目前行业内的平均标准如下，可以作为预测动力电池需求量和报废量的假设条件：不同动力电池的平均质量分别为：插电式乘用车 275kg、插电式商用车 235kg、纯电动乘用车 550kg、纯电动商用车 1900kg

来源：中国投资咨询网2016-10-19

目前行业内的平均标准如下，可以作为预测动力电池需求量和报废量的假设条件：不同动力电池的平均质量分别为：插电式乘用车275kg、插电式商用车235kg、纯电动乘用车550kg、纯电动商用车1900kg;根据公路部门统计

来源：中国电动车网2016-10-09

中国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12-17万吨。

来源：动力电池网2016-09-13

中国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12-17万吨。

来源：智电汽车2016-08-08

3、销量结构不断优化，涌现出明星产品从领域来看，上半年所有新能源汽车销量中，纯电动和插电式乘用车合计销量占总销量比例达71%，私人领域继续成为电动车消费的主角。

来源：第一电动网2016-08-02

挪威6月份，挪威插电式汽车市场(纯电动和插电式混合动力乘用车)的销量为3693辆，同比下

来源：中国质量报2016-07-20

按照销量推算，到2020年前后，我国仅纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12万~17万吨的规模。如果数据变成现实，那么这些报废的电池去向哪里?

来源：网易汽车2016-06-28

按照2015年新能源车销量30多万辆，以及2020年新能源汽车保有量近500万辆估算，到2020年，我国仅纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车的动力电池，累计报废量将达到12万至17万吨。

来源：第一电动网2016-06-14

其中，纯电动客车搭载电池量达1.53gwh，占比45%;纯电动乘用车搭载电池量为1.41gwh，占比41%;插电式乘用车则仅有0.27gwh，占比8%;插电式客车电池量0.09gwh，占比2%;纯电动专用车

来源：第一电动网2016-06-08

2016年4月份，中国插电式乘用车销量突破2万辆，同比增长99%，电动汽车市场份额约为0.9%。...2016年4月中国新能源汽车销量排行榜纵观月度车型排名，领导者比亚迪唐suv继续保持住月销3000辆以上的趋势，4月交付3145辆，似乎比亚迪很高兴看到旗舰插电式车型的热卖，其他车型的产量也因此相对减少

来源：北极星储能网2016-05-27

插电式乘用车方面，比亚迪、宝马、上汽等7款车型入选。...进入该公告的新能源汽车可开展生产销售，但是要获得补贴，还需再获得《新能源汽车推广应用推荐车型目录》准入，其中纯电动轿车/乘用车方面，北汽、长城等12款车型入选。

来源：北极星储能网2016-05-25

插电式乘用车方面，比亚迪、宝马、上汽等7款车型入选。《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第285批)的车辆新产品名单如下：纯电动轿车/乘用车插电式混合动力乘用车纯电动客车插电式混合动力客车新能源专用车

来源：汽车营销分析2016-03-30

1.新能源乘用车建议认为，新能源乘用车现行补贴标准已较低。目前纯电动乘用车每度电补助1700元，插电式混合动力平均每度电补助2370元，且乘用车相比专用车、客车所需技术含量较高。

来源：第一电动网2016-03-25

限制条件是：新能源乘用车吨百公里电耗不超过13kwh；增加插电式乘用车混动状态能耗指标要求，b状态燃料消耗量与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比不高于80%。建议补贴额度不调整。

来源：第一电动网2016-03-11

细分纯电动和插电式乘用车看，2月销量中，纯电动车型占据主力，占比达63%;对应插电式销量3761辆，占比37%。

来源：中研网2016-03-10

回收或许是未来竞争主战场据中国汽车技术研究中心专家黎宇科介绍，预计2015年，动力电池累计报废量约在2-4万吨左右，到2020年前后，我国仅纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到