来源：中国能源报2023-09-18

德国汽车工业协会认为，欧盟应该专注于为欧洲汽车制造商创造条件和机会，包括降低电价、减少官僚主义障碍等。即便在欧盟内部，对于是否启动反补贴调查同样有着诸多反对声音。...很显然，面对蒸蒸日上的中国新能源汽车行业，汇聚老牌工业国家的欧洲坐不住了。物美价廉使得中国新能源汽车在欧洲市场非常吃香。

来源：电池中国2023-09-07

今年8月，媒体报道印度汽车制造商马恒达(mahindra)将推出搭载比亚迪刀片电池的电动汽车。除了马恒达外，印度的另一家汽车制造商马鲁提(maruti)也将搭载比亚迪刀片电池。...2010年，双方签署协议成立了研发技术合资公司“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”，致力于在中国、为中国研发生产新能源汽车。该合资公司推出了以“腾势”为品牌的全新新能源车型。

来源：《能源评论》2023-09-01

7月，某新能源汽车制造商宣布，将发布20千瓦的车网互动（v2g）充电桩产品，并与祁连山国家公园合作，以此产品为核心，构建v2g光伏自循环补能体系。...为用户购买新能源汽车营造良好环境，在紧急情况下，v2g技术可以激活新能源汽车作为紧急储备电源的功能，增加了新能源汽车的用途，从而推动新能源汽车的生产与销售；对电网而言，v2g技术不仅推动了“供电侧”能效提升

来源：北极星电池网2023-08-17

7月23日，某钠离子电池企业发布公告称，其钠离子电池产品获得某全球知名的汽车制造商的订单，引来众多资本方纷纷关注和跟进。...近日钠电正极材料研发制造商启钠新能源再获数千万元pre-a轮融资，本轮投资方为国华投资、广发信德、鼎祥资本、开弦资本。

来源：EnergyKnowledge2023-08-11

如何能更充分的利用社会现有资源实现新型电网（包含大量新能源接入和分布式特征）运行的稳定性，并减少化石能源的使用，更大范围的实现全社会的净零碳目标，是所有新型电力设备应用是都应该关注的课题。...以下是一些主要汽车制造商目前在v2g方面的情况：日产虽然日产聆风自2013年以来就兼容v2g，但直到去年9月，该汽车制造商才批准了其第一个v2g充电器。

来源：能源新媒2023-08-04

因此，中国和欧洲汽车制造商可以进行品牌合作，共同开发和推广更具有全球影响力的新能源汽车品牌。其次，在共建品牌基础上，中欧汽车制造商可以合作共享销售网络，将产品推广到更广泛的全球市场。

来源：新能源产业家2023-08-03

就在7月23日，某钠离子电池上市公司只是发布公告称，其钠离子电池产品获得某全球知名的汽车制造商的订单，就引来众多资本方纷纷关注和跟进。...2023年，钠离子电池站在了新能源下半场爆发的前夜。01 新能源，抢滩鏖战钠离子电池如果你现在问任何一个新能源资本或者从业者，谁会是新能源领域最大的新突破口。十之八九的回答，会是钠电。

来源：浙电e家2023-08-01

不过，随着国内新能源汽车正在经历新一轮的洗牌，众多中小型新能源汽车制造商，尤其是一些造车新势力，逐渐在激烈的市场竞争中掉队。市场博弈加剧，边缘企业加速出清，推动产业跨入重塑期。

来源：海信网络能源2023-07-31

智能高效，安全可靠比亚迪集团作为世界领先的新能源汽车制造商之一，多种新能源汽车产品热销市场。...专业防爆，品质认证作为大型新能源行业制造基地，比亚迪新能源制造车间包含危化品仓库、电解液室、喷漆车间等，有易燃易爆风险，普通家用空调易引发爆炸风险，，需要专业防爆空调保障生产安全。

来源：北极星储能网2023-07-27

2018年，理士国际开始布局磷酸铁锂电池业务，新能源项目于2019年正式建设完成并投产，达产后年产4gwh锂离子动力电池。...天津杰士已成为诸多全球知名汽车制造商的优秀配套供应商，全国售后市场pop服务点多达20,000多家，旗下有gs电池等三大品牌。于本公告日期，其由卖方拥有92.5%及广东汤浅拥有7.5%。

来源：中国能源报2023-04-24

，一跃成为中国汽车产销量最大的车企；同时，比亚迪也是世界最大的新能源汽车制造商。...32年后，自主品牌乘用车的国内市场份额已经攀升至近一半；更为重要的是，经过12年的努力，国产新能源乘用车的产销量占有全球2/3的市场份额，自主品牌新能源乘用车更是占有国内市场8成的份额；今年一季度，比亚迪竟然仅凭新能源乘用车就力压南北大众

来源：北极星电池网2023-04-21

韩国目前拥有全球五大电动汽车动力电池制造商中的三家 ——lg 新能源、三星 sdi 和 sk on。...这三家大厂把控着全球电动汽车电池市场的四分之一以上的份额，并为包括特斯拉、大众汽车、通用汽车和福特汽车在内的主要汽车制造商供货。

来源：北极星储能网2023-04-12

公告显示，董事会经考虑其他顾问反馈后认为，重整可让集团维持汽车制造商平台，有助进军新能源汽车领域，以待日后与国际及国内汽车公司合作。

来源：北极星储能网2023-04-06

北极星储能网获悉，当地时间4月4日，通用汽车首席财务官保罗·雅各布森表示，该汽车制造商在美第四座电池工厂的计划“非常顺利”，具体地点将很快宣布。...去年8月，多家外媒曾报道，通用汽车与韩国lg新能源考虑在美国印第安纳州选址建立第四座美国电池工厂。不过今年1月，通用汽车和lg新能源表示不会在该项目上合作。

来源：中国能源报2023-04-06

欧洲汽车制造商协会会长卢卡·德梅奥公开表示，欧洲联盟成员国电动汽车充电桩安装进度“远远不够”。...与此同时，当前众多充电桩企业也正进一步将触角伸向海外新能源充电市场，以寻求新盈利增长点。有望进入加速建设期伴随我国新能源汽车产业快速发展，充电桩产业景气度持续升温。

来源：北极星储能网2023-03-31

国内小鹏、蔚来等新势力品牌也纷纷跟进降价，为了抢占市场份额，各大汽车制造商开始压缩成本，进一步推动锂电池原料价格下跌。一面是车企降价战打得不亦乐乎，另一面是消费者的冷静观望。...自从特斯拉吹响降价的号角，自2022年10月以来连续四次降价之后，新能源汽车行业的价格战愈演愈烈。

来源：比亚迪汽车2023-03-23

作为新能源汽车领导者，比亚迪凭借刀片电池、dm-i超级混动技术、e平台等领先技术优势，截至2023年2月，比亚迪全球新能源汽车累计销量超过370万辆。...drive orin的强大算力能实时处理各种冗余的传感器信息，并为汽车制造商提供充足的计算裕量，支持其开发和运行全新的软件驱动型服务。

来源：中国能源报2023-03-20

2022年，生产一辆model 3的成本已降低了30%，弗里蒙特工厂目前生产效率是2018年的两倍，管理费用成本比传统汽车制造商低60%-70%。这意味着，未来特斯拉车辆售价将有更多下降空间。...新能源车企已逐渐进入淘汰赛阶段，未来车企通过技术创新形成规模进一步控制成本至关重要。3月伊始，各家新能源车企接连公布今年2月销量数据。总体看来，与1月相比，2月新能源车市有所回暖。

来源：中国储能网2023-03-14

在美国《削减通胀法案》推出45美元/ kwh电池的生产税收抵免之后，汽车制造商和电池制造商竞相在美国寻找投资建设电池生产工厂的机会。...彭博新能源财经公司表示，由于面临成本上升、贸易挑战和其他问题，美国电网新增的可再生能源设施的装机容量从2021年的37gw下降到32gw。

来源：中国能源报2023-03-07

欧洲“禁燃”开启倒计时欧洲汽车制造商协会（acea）公布的数据显示，2022年，欧洲纯电动汽车的注册量同比上涨29%至158万辆，市场份额超过12%，与2021年相比提高了3个百分点；插电式混合动力汽车的销量同比下跌