来源：中国能源报2021-02-03

新年伊始，新能源车企在动力电池领域争奇斗艳。...欧阳明高同时提醒，动力电池的安全问题还没有得到根本解决，要从材料层次设计、单体电池热蔓延与热管理方面着手，同时还要通过电池智能管理与充电控制系统进行热失控提前预警，这是整车企业必须掌握的核心技术。

来源：高工锂电2021-02-01

北汽新能源：着手研发超低温冷启动和全气候电池，以及第四代ibtc电池热管理技术。...针对电动汽车低温使用难题，中国科学院院士欧阳明高给出的建议是，一是电池热管理系统效能优化，包括ptc加热器、热泵空调、电机激励加热等；二是，面向冬季工况的动力系统能量综合利用，包括回收电机运行的废热，进行电池加热

来源：银隆新能源2021-01-21

针对冬季锂电池掉电现象，研发电池热管理系统虽则为一种可行的方法，但效果或安全风险是否又如期待，还须进一步验证。银隆钛酸锂可耐超低温 有效解决新能源车辆冬季运营难题那么，有没有本身耐低温的动力电池？

来源：中国能源报2021-01-20

以成都市氢能发展规划为例，文彬表示，根据《成都市新能源汽车推广三年行动方案(2020-2022年)》与《2020年成...余家企业和科研院所，形成了覆盖氢气制备、储蓄等氢能产业发展各环节完整产业链，建成了西部第一条氢燃料电池自动化生产线，具备了年产1000套氢燃料电池发动机的批量化生产能力，成功研制出国内首台100千瓦分布式氢燃料电池热电联动系统等一系列氢能发展关键设备

来源：高工锂电2020-12-29

在电池热管理方面，基于电池的物理化学特性，精确掌控温度/电压/电流等安全边界，确保电池在安全舒适区工作，完善监控模型，第一时间识别安全风险并及时预警。...（来源：高工锂电；id：weixin-gg-lb；作者：李根）中国企业领跑动力电池安全创新9月29日，宁德时代董事长曾毓群在2020世界新能源汽车大会上透露，宁德时代已经开发出不起火只冒烟的电池产品，将于年底在一些车型上量产

来源：燃料电池专利情报2020-12-01

其他在10月公开相关专利的企业还包括上海氢晨、风氢扬、上海捷氢、南京金邦动力、潍柴动力、新柯力化工、鄂尔多斯市国科能源、魔方新能源等。...图1-3 标准化申请人专利10月公开/授权排名在燃料电池热管理方面，武汉众宇动力提出了一种燃料电池加热装置，该加热装置可检测其所在环境温度，当温度过低时，可对电堆进行加热，保障电堆可在低温环境下顺利启动

来源：汽车工业信息网2020-11-09

新能源汽车热管理系统复杂度提高，动力电池系统热安全、寿命和效能以及高寒应用等几大难题待突破；电池热管理系统市场四大问题：专业工程师较少、电芯寿命末期热物性数据难测、冷却方式选择存争议、相关部件市场混乱等

来源：存能电气2020-07-08

磷酸铁锂电池目前已被广泛应用到市政新能源公交车、新能源汽车、通讯基站和机房等领域。在选择电池时，安全性、使用寿命、充放电性能、体积重量这4大因素是车企和车友们的重要考虑因素。...3.高温职能好磷酸铁锂电池热峰值可达350℃-500℃，而锰酸锂和钴酸锂只正在200℃控制。工作温度范围宽广（-20~+75℃），高温（60℃）情况下仍可以放出100%容量。

来源：电车汇2020-05-12

作为在欧洲乃至全球新能源领域布局最早的企业，比亚迪一直高度重视技术创新，坚持“全产业链”布局，掌握电池、igbt、电机、电控等新能源汽车核心技术，始终稳居领军地位。...得益于独创的动力电池热管理系统等领先科技，比亚迪纯电动汽车大巴在极端寒冷的北欧地区愈发凸显其运营的可靠性和安全性。除极寒天气外，车辆在极端高温的环境下，同样展现其高性能、高安全和高品质的特点。

来源：车壹条2020-02-25

特斯拉不是“神”磷酸铁锂电池并非“点石成金”很多人都知道，磷酸铁锂电池热稳定性高、循环寿命长，但背后的实情是：这个行业有无数技术人员在不断的进行正极材料工艺、电解液改性的工作，就是为了在提高能量密度的同时...一时间，磷酸铁锂或将颠覆三元材料，成为未来新能源汽车动力电池核心技术方向的论断不断涌现，似乎一夜之间全球新能源汽车动力电池技术已经被颠覆。

来源：华创证券2020-02-06

在动力电池包设计过程中，需要考虑结构电气系统安全可维护，电池热管理系统耐久有效，电池包结构防尘/防水设计、电池安全失效泄压及应急处理等等，所以在主流车企在最初进入该领域积累设计和使用经验时，均会优先实现在实现设定功能情况下

来源：NE时代2020-01-09

本文来源：微信公众号 ne时代 id:netimes2017其中，整个电池热管理系统的市场空间远远大于空调系统，到2025年，电池热管理市场可能将达200亿。...随着新能源汽车市场的扩张，配套的热管理市场也相应成为市场热点。ne时代预测，2020年、2025年，国内电池热管理市场空间分别为105亿元、405亿元。

来源：NE时代2020-01-06

不仅仅局限在给电池降温，而是涵盖其在“动”和“静”的状态下温度的平衡，主要状态包括给电池加热来进行快速启动、高温状态下散热、电池组内的温度均匀分布，整个系统还包括温度监测以及有害气体排放的设置，这样下来才算一套完整的电池热管理系统

来源：北极星储能网2019-12-31

，可在新能源汽车动力电池热管理系统中进行推广应用。...因此，车载液冷系统的设计和生产制造经验可推广应用至新能源汽车动力电池热管理系统。

来源：中国能源报2019-12-18

电池热稳定性持续提升作为电动汽车的“心脏”，动力电池及材料的安全性始终是各方关注的焦点。对三元电池而言，镍含量不断提高，用于稳定结构的钴和锰含量相应降低，电池的稳定性也会大打折扣。...，加快固态动力电池技术研发及产业化”，被列为“新能源汽车核心技术攻关工程”。

来源：NE时代2019-12-09

加上随着汽车电动化、智能化的大趋势快速放量，新增的电池热管理系统将使单车的价值有大幅度的提升。电池热管理系统成本构成2020年之后乘用车液冷比例会随着新能源车型结构优化快速增加。

来源：腾讯汽车2019-11-28

于是电池热管理系统（battery management system，简称bms）应运而生。...电池热管理系统是利用各种手段让电池在工作时始终处于合适的温度区间，从而减少温度过低或过高给电池带来的损耗或安全隐患。

来源：NE时代2019-10-23

作为新能源汽车的动力系统，这个动力就意味着能量，我们用电池把能量局限在一个非常小的空间内、还希望能量装得越多越好，那么如果把动力电池比作一个人的话它天生就是脾气不好、不安全的，我们需要做的事情是如何它能够始终保持在一种比较平和的状态

来源：NE时代2019-10-22

2019年10月16日-17日，2019中日韩下一代新能源汽车电池技术大会在上海举办。大会分为两个论坛，主题分别为电池热安全与解决方案和固态电池关键技术与产业化挑战。...造成电池热安全失效，主要是局部过热，导致电池内部短路，或者微短路造成电池隔膜破损，出现更大面积的短路。锂离子电池从ncm111、ncm523一路升级到ncm622、ncm811。

来源：宏成供电2019-08-30

事故一旦发生就会造成严重后果，对锂离子电池热事故特征参数识别、热失控早期预警、 安全联动和消防防护显得尤为重要。6、锌溴液流电池的探索合适的电化学储能体系特征：价格合适；安全可控；易于部署；资源丰富。...毫秒级时间尺度内实现额定功率范围内的有功无功的输入和输出精确控制：能够在可调范围内的任何功率点保持稳定输出双向调节能力：充电为用电负荷，放电为发电电源，额定功率双倍的调节能力（2）储能电站面向电网侧及新能源消纳实际运行需求，在以下方面开展应用示范：移峰填谷；新能源储能互补