来源：北极星储能网2025-01-02

随着2024年的圆满落幕，新能源车企们纷纷揭晓了各自的年度成绩单，其中比亚迪以卓越的表现领衔群雄，不仅月度交付量屡创新高，全年销量更是断层零跑。...12月新能源车销售42265台，1—12月累计销售321795台。赛力斯赛力斯1月1日晚间公布2024年12月份产销快报。

来源：鑫椤锂电2024-12-12

大众工会代表直接把矛头指向了管理层，称大众汽车集团落后于中国车企，是大众汽车集团高层那些百万富翁们的错误，管理层却给工人减薪使其“背锅”。

来源：中工汽车网2024-12-03

作为吉利控股集团旗下的豪华智能纯电品牌，极氪创造了李书福最快造车ipo记录，也刷新了新能源车企史上最快上市纪录，从2021年4月15日品牌发布到成功ipo仅用37个月。...吉利控股集团总裁、极氪智能科技ceo安聪慧表示，“不同于传统车企和新势力，极氪将吉利控股集团的造车底蕴与全球资源，赋能于全新的独立品牌，这是极氪为全球新能源转型开辟的第三赛道，也是极氪在全球资本市场所凸显的长期价值

来源：我的电池网2024-11-25

因此，马来西亚正在成为中国新能源车企以及电池新能源产业链布局东南亚的“新焦点”。...10月，我国新能源汽车产销分别完成146.3万辆和143万辆，同比分别增长48%和49.6%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的46.8%。

来源：北极星储能网2024-11-25

特斯拉是在储能市场收获最大的新能源车企，目前已经是全球头部储能供应商。国内也有蔚来、吉利等多家企业探索发挥电动汽车、以及充换电站的储能功能，参与电网的调峰调频，充分利用电池潜力，获取更高的收益。

来源：高工锂电2024-11-20

对于电池行业整体而言，部分新能源车企持续精简供应商，且开始对新推出车型采用独家电池。如小鹏g6、m03、p7+分别独家采用了中创新航、弗迪和亿纬锂能的电池配套。...首先从终端来看，乘用车领域，截至10月，增程、插混车型合计占新能源零售比重提升至44%；其中增程市场呈现快速发展，理想、赛力斯等头部车企出现阶段性爆发，长安、零跑等增程产品则持续加快增长，推动大电量增程电池的出货

来源：中能传媒研究院2024-11-18

新能源车企方面，专注提升市场占有率和确保车辆安全性能。充换电运营商方面，以盈利为主要目的，但现阶段经营状况普遍较差，难以进行大规模设施投资和优化。...看似只是车与电网的简单交互，实则涵盖政府、电网公司、电动汽车用户、新能源车企和充换电运营商等多方主体的利益博弈。其中，政府方面，主要关注土地资源合理配置给充电网络设施，力求高效精准分配资源。

来源：北极星储能网2024-10-31

2024年9月，比亚迪新能源汽车单月销量达到41.94万辆，同比增长45.91%，也成为了全球首个单月汽车销量突破40万辆的新能源车企。...日前，比亚迪也发布的2024年9月产销快报，今年前9个月，比亚迪新能源汽车累计销售274.79万辆，同比增长32.13%。

来源：高工锂电2024-10-31

复杂市场形势下，锂电企业基于对策略和方法的实时调整，仍在谨慎而坚定地推动海外产能布局，以在全球新能源市场中获取机会。为了分散电池出货地、规避贸易壁垒，新能源车企和锂电企业进一步扩大在东南亚的产能布局。

来源：高工锂电2024-10-29

从企业布局方面，在理想汽车凭借增程车型成为继特斯拉、比亚迪后全球第三家实现盈利的新能源车企、问界跑出增程销冠、推动赛力斯扭亏为盈后，增混赛道也吸引了越来越多车企的布局，今年拥有多个子品牌的集团型车企已全部拥有插混或增程车型

来源：电池中国网2024-09-18

该产品所面向的客户主要为新能源车企，其中部分客户验证预计于2024年陆续完成，个别境外客户验证流程预计将于2026年完成。...业界周知，三元大圆柱电池主要面向新能源汽车市场，而新能源新车的生产周期较长，对动力电池安全保障和适配等要求较高;车企针对下游需求的研判和论证、针对上游电池供应商验证时间较长，因此，上述意向性需求为亿纬锂能大圆柱电池规模化导入国内外车企提供了前提条件

来源：中国新闻网2024-09-02

湖南大学工商管理学院教授、博士生导师曹越说，在减免车购税的基础上加码实施以旧换新政策，有助于提升新能源车企的技术创新信心，增强内需新动能。...湖南鑫源汽车销售有限公司经理闵文娟介绍，新能源汽车车购税减免及以旧换新政策精准发力，促使到店看车、试车者明显增多，以旧换新销量占到新能源车总销量的40%。

来源：北极星储能网2024-08-02

北极星储能网获悉，8月1日，多家新能源汽车企业公布了2024年7月的新车交付情况。...长城汽车7月份新能源车销售达到2.41万辆；2024年1-7月新能源汽车累计销售15.65万辆。蔚来汽车7月交付2.05万辆汽车，同比增长43.9%，2024年1-7月累计交付10.79万辆。

来源：中工汽车网2024-07-23

现电池级碳酸锂价格已降到10万元/吨，而碳酸锂价格每下降10万元/吨，每千瓦时电可减少50元的成本，为新能源车企提供了降价的空间。...长安汽车、奇瑞、吉利汽车、长城汽车等自主车企，销量相比去年同期均呈增长态势，大部分同比增幅在两位数。尤其是在新能源汽车领域和海外市场，获得了明显增量。而这一切，都离不开愈演愈烈的“价格战”。

来源：中国储能网2024-07-23

补齐缺位，换电模式重装上阵好在以北汽新能源、蔚来为代表的新能源车企并未放弃研发工作，经过近10年的“发育期”2020年，换电模式重迎转机。...车桩比不足，充电桩发展困局显现在此之前，针对新能源车领域大家更为熟悉的电能补充形式还以充电为主。特别是在国内新能源汽车产业飞速发展的背景下，充电桩市场空间得到快速扩张。

来源：欣旺达2024-07-19

在主流新能源车企积极拥抱高电压平台快速充电的浪潮中，市场对于能够支持400a大电流持续可靠充电的需求日益旺盛，欣旺达紧抓市场机遇，推出了400a风冷双枪超充解决方案，旨在为用户提供一种既经济又高效的充电选择以满足不断增长的快速充电需求

来源：中工汽车网2024-07-18

首先，电池级碳酸锂价格已降到10万元/吨，而碳酸锂价格每下降10万元/吨，每千瓦时电可减少50元的成本，为新能源车企提供了降价的空间。...当前，在燃油车老旧产能出清、新能源汽车市场格局稳定之前。头部公司降价可以摊销成本、提高份额，但尚未盈利的车企尤其是弱势品牌卷入价格战将会加速淘汰。

来源：电池中国2024-07-05

电池中国梳理了2024年上半年主要新能源车企销量及电池配套信息，以供参考：比亚迪：弗迪电池配套今年上半年，比亚迪新能源汽车销量达到160.7万辆，同比增长28.8%。

来源：中工汽车网2024-06-27

当传统车企加速布局新能源、新能源车型持续与燃油车型抢占市场、消费者愈发理性，行业竞争势必会进一步加剧。造车新势力的压力只增不减，这既是危机也是机遇。...比亚迪、吉利、长城等自主品牌强势突击；宝马、奔驰等“财大气粗”的跨国车企加速电动化转型，都给新能源车企的未来带来了更多不确定；其次，是技术数字化。

来源：北极星储能网2024-06-24

成为继比亚迪之后的又一车企，呼吁所有同行响应国家颁布的《网络暴力信息治理规定》，共同营造良好网络环境，坚决抵制造谣、抹黑、诋毁他人等网络暴力行为。