来源：北极星太阳能光伏网2024-04-07

答：据了解，近期欧洲市场的去库存情况较好，一些友商的p型产品也在折价处理，n型高效组件还是处于略微紧缺状态。...答：2024年光伏产品出货目标超15gw，预计欧洲市场占比接近一半，国内市场占比约三分之一，日韩约占10%，美国及其他市场约占10%。美国市场价格最高盈利最好，其次日本、欧洲组件售价和盈利亦高于国内。

来源：电池中国网2024-03-27

3月18日，先导智能与美国电池制造商american battery factory(简称abf)签署合作协议。先导智能将为abf提供总目标为20gwh的锂电池智能全自动整线解决方案。

来源：起点锂电2024-03-15

3月11日，韩媒称，考虑到中国电动汽车电池制造商的海外生产扩大趋势和磷酸铁锂电池的扩散趋势，今后将继续保持压倒性的市场占有率。韩国电池制造商应采取差异化或集中化战略。

来源：Interact Analysis2024-02-09

acea （欧洲汽车制造商协会）在其2021年专项报告中呼吁欧盟27国及英国到2025年需要建成300座适用重卡的公开商用车加氢站。...日韩是全球推行氢能战略并进行实践探索的先发国家，氢能车辆应用的配套加氢站建设也受到重视，相关规划在近些年一直在更新调整。

来源：三门峡市人民政府2024-01-11

中游为储能系统集成商和储能系统安装商，下游主要为分布式电源（微电网）、中小企业运营、移动电源充电等不同的核心应用场景。...宝鑫电子年产4．5—105微米动力锂电池负极专用电解铜箔4万吨，具有国际先进水平的4．5微米极薄锂电铜箔产品实现批量生产，4微米极薄锂电铜箔打破了日韩企业在这一领域的垄断地位。

来源：中国能源报2023-11-21

“可以看到，面对激烈竞争，已经有很多日韩车企为降低成本、提高竞争力，开始选择从中国采购电池。”...成本优势凸显据了解，相比国外，我国电池供应产业链较为完整，企业兼具成本、技术、规模优势，因此，国际车企更愿意与中国电池供应商合作。“新能源汽车市场高增长驱动锂电池产业快速发展。

来源：横店东磁2023-09-20

作为行业领先的太阳能电池、组件制造商，东磁以出色的技术研发、生产制造、品质管理与优质服务，为全球客户提供涵盖户用、工商业、集中式的高效光伏产品和解决方案，是全球最早通过法国低碳认证的光伏组件制造商，位列彭博全球光伏组件制造商第一梯队

来源：中国能源报2023-08-14

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为：“在动力电池领域，中日韩企业占据全球动力电池主要的市场份额。...其中，宁德时代上半年电池装车量为112.0gwh，同比增长56.2%，是全球唯一一家市场份额超30%的电池供应商，保持全球第一地位。

来源：北极星电池网2023-08-14

同时，公司研发正在配合日韩重量级客户进行ni90高镍升级产品的快速开发和国内外量产试制，预计在明年实现大规模出货。...(三)公司致力于为成为综合材料电化学体系解决方案的提供商2022年公司高镍三元正极材料国内市占率为33%，连续三年行业第一，连续两年保持全球市占率第一；2023年上半年，公司国内三元正极市占率跃升至18.3%

来源：奇瑞控股2023-03-06

目前，日韩政府在中国汽车主要海外市场所在国家均签订了自由贸易协定，日韩汽车企业因此享受更多的优惠政策，竞争优势非常明显，这就造成中国汽车品牌在国际市场竞争中处于不平等地位。...此外，由中国电力企业联合会牵头，以电网企业、充电运营商、充电硬件制造商、部分车企主导的标准chaoji充电技术方案，无论是硬件结构、软件协议还是国际化程度，都有后发优势，充电电压和电流上限分别提高到1500v

来源：中国能源报2023-02-13

那么像宁德时代这些知名度高、资金储备充足的电池企业会提前布局抢占市场；另一方面，目前国际市场仍然被松下、lg新能源等日韩电池供应商把持，国产电池厂商要利用自己的技术积累和成本优势进军国际市场。

来源：华晟新能源2022-12-30

至此，华晟已成为了国内极少数在工艺和功率上均可提供长达30年质保的光伏组件制造商，更是第一家提供如此长期双重质保的异质结企业。目前，国内光伏行业主流的工艺质保和功率质保年限分别是15年和25年。...*六款产品的型号为：hs-b120dsb、hs-b120dsn、hs-s120dsb、hs-182-b108dsb、hs-182-b108dsn、 hs-182-s108dsb，主要面向欧洲、澳洲和日韩市场

来源：中国能源报2022-11-17

这意味着，在美拥有业务的跨国汽车制造商，如果想要拿到补贴，只能完善在美的电池产业链。...■■日韩强烈要求公正对待除欧盟以外，日本、韩国也表示，美国对电动汽车的补贴措施“损人不利己”。

来源：中工汽车网2022-10-13

新合资工厂生产的电动汽车电池将提供给本田汽车厂，以生产在北美销售的电动汽车。而本次日韩联合建厂，也是受到美国在新能源领域最新动作的影响。...在这样的背景下，强势的整车企业正在逐渐深入动力电池供应商腹地，以期将核心零部件攥在自己手里。不过值得注意的是，动力电池产线投资大且周期长，且具有一定的技术壁垒，做出产品或许简单，但想要做精却不容易。

来源：高工储能2022-09-23

比如美国服务商、经销商仍把控着绝大部分美国市场，并成为当下最受益的群体；包括中国企业的各类产品展商只有通过打通美国本土服务商、经销商渠道，才能更快走进美国市场。...从产品角度来看，中国已经占据了绝对产品规模、种类优势，美国则主要以做太阳能支架、转向、清洁、软件、测试等辅助产品为主，而日韩企业从数量看只是少数。但从服务角度来看，进击美国市场仍存在一些难点。

来源：蜂巢能源2022-09-13

根据sne research数据，蜂巢能源动力电池装机量在2021年已经杀入世界top10，成为全球十大汽车电池制造商之一。...同时，蜂巢能源是坚定推进全球化布局的新能源企业，已经在中国、欧洲、日韩、印度等多个国家和地区系统布局生产和研发基地网络，其建造的电池工厂也是目前世界上现代化标准领先的车规级ai智能工厂。

来源：北极星储能网2022-09-02

文章表示，随着电池上游原材料涨价，出于稳定供应链的考虑，不少车企开始与更多的电池生产商建立合作关系。但市场上的选择是相互的、动态的。同样也有新的车企在将宁德时代纳入自身供应链。

来源：中国能源报2022-08-25

随着全球锂价持续上涨，许多国际汽车制造商也开始纷纷倒戈，加速推进配备磷酸铁锂电池的电动汽车的研发制造。备受国际车企关注据了解，特斯拉是较早使用磷酸铁锂电池的国际车企。

来源：电池中国2022-07-19

显然，让欧洲主机厂感到被“卡脖子”的是，作为电动汽车核心部件的动力电池，几乎都来自中日韩三国，使其备感危机。...由大众、高盛等参股的欧洲本土电池企业瑞典电池制造商northvolt近日宣布，已成功开发出21700圆柱电池（直径为21毫米、高度为70毫米，末尾的0代表圆柱电池），并准备量产。

来源：北极星储能网2022-07-19

特斯拉表示，为保障电池供应稳定，计划通过内部生产以及从外部采购来满足其对4680电池日益增长的需求。因此，日韩三大供应商新建产线力争加快量产，并积极争取订单。