来源：中国能源报2023-08-14

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为：“在动力电池领域，中日韩企业占据全球动力电池主要的市场份额。...其中，宁德时代上半年电池装车量为112.0gwh，同比增长56.2%，是全球唯一一家市场份额超30%的电池供应商，保持全球第一地位。

来源：北极星电池网2023-08-14

同时，公司研发正在配合日韩重量级客户进行ni90高镍升级产品的快速开发和国内外量产试制，预计在明年实现大规模出货。...(三)公司致力于为成为综合材料电化学体系解决方案的提供商2022年公司高镍三元正极材料国内市占率为33%，连续三年行业第一，连续两年保持全球市占率第一；2023年上半年，公司国内三元正极市占率跃升至18.3%

来源：奇瑞控股2023-03-06

目前，日韩政府在中国汽车主要海外市场所在国家均签订了自由贸易协定，日韩汽车企业因此享受更多的优惠政策，竞争优势非常明显，这就造成中国汽车品牌在国际市场竞争中处于不平等地位。...此外，由中国电力企业联合会牵头，以电网企业、充电运营商、充电硬件制造商、部分车企主导的标准chaoji充电技术方案，无论是硬件结构、软件协议还是国际化程度，都有后发优势，充电电压和电流上限分别提高到1500v

来源：中国能源报2023-02-13

那么像宁德时代这些知名度高、资金储备充足的电池企业会提前布局抢占市场；另一方面，目前国际市场仍然被松下、lg新能源等日韩电池供应商把持，国产电池厂商要利用自己的技术积累和成本优势进军国际市场。

来源：华晟新能源2022-12-30

至此，华晟已成为了国内极少数在工艺和功率上均可提供长达30年质保的光伏组件制造商，更是第一家提供如此长期双重质保的异质结企业。目前，国内光伏行业主流的工艺质保和功率质保年限分别是15年和25年。...*六款产品的型号为：hs-b120dsb、hs-b120dsn、hs-s120dsb、hs-182-b108dsb、hs-182-b108dsn、 hs-182-s108dsb，主要面向欧洲、澳洲和日韩市场

来源：中国能源报2022-11-17

这意味着，在美拥有业务的跨国汽车制造商，如果想要拿到补贴，只能完善在美的电池产业链。...■■日韩强烈要求公正对待除欧盟以外，日本、韩国也表示，美国对电动汽车的补贴措施“损人不利己”。

来源：中工汽车网2022-10-13

新合资工厂生产的电动汽车电池将提供给本田汽车厂，以生产在北美销售的电动汽车。而本次日韩联合建厂，也是受到美国在新能源领域最新动作的影响。...在这样的背景下，强势的整车企业正在逐渐深入动力电池供应商腹地，以期将核心零部件攥在自己手里。不过值得注意的是，动力电池产线投资大且周期长，且具有一定的技术壁垒，做出产品或许简单，但想要做精却不容易。

来源：高工储能2022-09-23

比如美国服务商、经销商仍把控着绝大部分美国市场，并成为当下最受益的群体；包括中国企业的各类产品展商只有通过打通美国本土服务商、经销商渠道，才能更快走进美国市场。...从产品角度来看，中国已经占据了绝对产品规模、种类优势，美国则主要以做太阳能支架、转向、清洁、软件、测试等辅助产品为主，而日韩企业从数量看只是少数。但从服务角度来看，进击美国市场仍存在一些难点。

来源：蜂巢能源2022-09-13

根据sne research数据，蜂巢能源动力电池装机量在2021年已经杀入世界top10，成为全球十大汽车电池制造商之一。...同时，蜂巢能源是坚定推进全球化布局的新能源企业，已经在中国、欧洲、日韩、印度等多个国家和地区系统布局生产和研发基地网络，其建造的电池工厂也是目前世界上现代化标准领先的车规级ai智能工厂。

来源：北极星储能网2022-09-02

文章表示，随着电池上游原材料涨价，出于稳定供应链的考虑，不少车企开始与更多的电池生产商建立合作关系。但市场上的选择是相互的、动态的。同样也有新的车企在将宁德时代纳入自身供应链。

来源：中国能源报2022-08-25

随着全球锂价持续上涨，许多国际汽车制造商也开始纷纷倒戈，加速推进配备磷酸铁锂电池的电动汽车的研发制造。备受国际车企关注据了解，特斯拉是较早使用磷酸铁锂电池的国际车企。

来源：电池中国2022-07-19

显然，让欧洲主机厂感到被“卡脖子”的是，作为电动汽车核心部件的动力电池，几乎都来自中日韩三国，使其备感危机。...由大众、高盛等参股的欧洲本土电池企业瑞典电池制造商northvolt近日宣布，已成功开发出21700圆柱电池（直径为21毫米、高度为70毫米，末尾的0代表圆柱电池），并准备量产。

来源：北极星储能网2022-07-19

特斯拉表示，为保障电池供应稳定，计划通过内部生产以及从外部采购来满足其对4680电池日益增长的需求。因此，日韩三大供应商新建产线力争加快量产，并积极争取订单。

来源：高工锂电2022-07-13

与其供应商合作研发生产电池或自研自产电池，成为了当前众多国际主机厂加速电动化转型的战略布局。...究其原因，一方面，欧洲电动化提速，新能源汽车市场渗透率提升，带动动力电池市场需求增长，欧洲成为了中日韩以及欧洲电池企业争夺的新战场。

来源：电池中国2022-07-08

固态电池专利日韩遥遥领先国内企业密集布局据外媒报道，日经新闻与专利调查公司patent result合作，调查了中国、日本、韩国、美国和欧洲等10个国家和地区，以及世界知识产权组织等2个机构提出申请的全固态电池相关专利

来源：中国能源报2022-07-01

除上述两家企业外，高能时代、恩力动力、清陶能源、ses等多家固态电池供应商皆获得了新一轮投资。在投资方的队列中，除了投资机构外，不乏动力电池厂、车企的身影。...争夺制高点当前，全球都在积极探索固态电池的研发，从目前的发展态势看，固态电池实现商业化只会早于预期。虽然我国在动力电池供应方面处于龙头地位，但欧美和日韩企业已在固态电池研发上处于领先地位。

来源：电池中国2022-06-17

经过宝马电芯团队一年多对锂电设备厂商的综合评估及深度考察，赢合科技最终从日韩、欧美8家企业中脱颖而出，成为其前段设备的唯一中国供应商。...赢合科技将为大众提供其欧洲第一条量产线，涵盖涂布、激光切、叠片等锂电池核心生产设备及服务，将加速推进大众集团构建欧洲本土电池供应链进程，为其问鼎全球最大电动汽车生产商打响第一枪。

来源：中国能源报2022-06-16

但与之形成对比的却是，欧洲本土电池产业链羸弱，大量欧洲本土车企的电池供应均来自中日韩企业。市场研究机构sneresearch的数据显示，今年第一季度全球动力电池装车量前十名依旧被中日韩企业占据。

来源：中国能源报2022-06-16

全球电动汽车锂电池制造商的生产能力，到2030年将比2021年的994吉瓦时增长近8倍，达8247吉瓦时，年均增长率预计达27%。在全球动力电池市场中，中日韩三方企业竞争日益激烈。

来源：高工锂电2022-06-02

而和日韩企业相比，中国头部锂电设备企业当前具备更快速稳定的交付能力，将成为欧洲电池企业加快产能建设释放的重要选择。...此外，瑞典电池制造商northvolt近期宣布开始出货，成为第一家向欧洲主机厂供应动力电池的欧洲电池企业。包括先导智能等中国锂电设备企业也为其工厂提供了生产设备。