来源：中国电力报2024-08-26

据有关专家测算，未来将会有至少超过2万亿元中国出口商品直接面对碳关税壁垒，或者隐性碳成本的挑战。“碳关税”来势汹汹，制定国际互认的碳核算标准将是助力中国企业迈过这道“碳关卡”的关键砝码。...“碳”标准话语权至关重要随着欧盟碳边境调节机制（cbam）、《电池与废电池法规》（以下简称《新电池法》）等政策法规的出台，以产品“碳足迹”为核心的“碳壁垒”正逐步成为国际贸易中的新型技术性贸易壁垒。

来源：北极星储能网2024-08-08

蔚来欧洲业务发展负责人陈晨等业内人士认为，中国车企未来面临的海外政策挑战大概率不是来自关税壁垒，而是来自碳关税、本地供应链、当地经营和数据保护法律条例等。...尽管这一燃油车禁售令在欧盟内部存在不小反对声，但总体来看，欧盟推动新能源车转型的大方向并未发生改变。然而，欧盟决定自7月4日起对中国电动车加征临时关税，之后还将决定是否施加为期五年的正式关税。

来源：国家电网报2024-07-11

截至目前，上海绿电交易已突破40亿千瓦时、绿证采购达1652万张；从行业发展上看，绿电交易价格同时反映电能和环境价值，有利于促进可再生能源健康有序发展；从企业反馈上看，绿电交易在完成能耗双控指标、应对欧盟碳关税

来源：中国光伏行业协会CPIA2024-07-05

从政策措施来看，主要包括优化项目许可进程、提供资金支持、强化人才供给、提高产品信息透明度，实施碳关税和产业补贴等措施。...同时，印度政府也对光伏行业采取了一些保护主义政策，首先推行的《基本关税》（bcd），政府从2022年4月1日起，对进口太阳能光伏电池征收25%的基本关税，对进口太阳能光伏组件征收40%的基本关税。

来源：中国电力报2024-07-04

从国际环境看，以欧盟cbam、欧盟新电池法、美国cca等为代表的类似“碳关税”的贸易规则均将电力间接碳排放纳入管控范围。...当前，我国正建立以绿证为唯一凭证的可再生能源电力生产消费环境属性证明体系，而以欧盟为代表的多项绿色贸易规则在绿电消费减排认定方面更强调“付费方”与“使用方”的物理一致，一定程度上影响我国绿电绿证政策与国际有效衔接

来源：中国环境2024-07-02

事实上，在欧盟碳关税出台之前，已经有很多外贸型企业被欧洲合作伙伴要求进行碳足迹核算。目前，国内进行碳足迹管理的企业主要是外贸型企业或者跨国企业的供应商。...随着欧盟碳关税出台，国内主动进行碳足迹管理的企业越来越多。动力电池企业宁德时代在去年公开承诺了碳中和达成时间，在碳减排方面采取了一系列措施。之所以这样做，合规压力是不容忽视的因素。

来源：中国电力报2024-05-21

同时，未来欧盟碳关税正逐步征收，使用绿电将成为降低碳排放的重要抓手。在国内能耗“双控”、碳排放“双控”、可再生能源消纳权重等的约束及国外绿色产品需求的共同作用下，我国的绿电需求日益增长。...同时，积极推动绿证国际互认，引导企业应对诸如欧盟碳边境调节机制等国际贸易中的绿色壁垒。再次，将绿电消纳责任从行政区域向主要高耗能企业延伸。

来源：中国电力报2024-05-10

在消费侧，江苏地区众多外资企业、外向型企业受出口或供应链上企业要求，为更好应对欧盟碳关税等国际贸易政策，对于绿色电力的消费需求日益增高。

来源：电力法律观察2024-05-09

问题3观茶君：该规则提到“碳足迹”与通常所说的“碳关税”是什么关系？碳足迹会影响碳关税的承担吗？钱国强：在绿色新政大框架下，欧盟正在推动制定与贸易挂钩的全球碳标准体系，影响深远。

来源：一道新能2024-05-08

他表示，为了积极应对欧盟碳关税的实施，加强一道新能的产品在海外市场竞争力，建设一道新能自己的零碳工厂迫在眉睫。

来源：中国电力企业管理2024-04-30

同时，美国、加拿大、英国、澳大利亚等国家正在制定碳关税，七国集团也在发起建立“气候俱乐部”。此外，法国于2023年9月发布关于电动汽车的补贴政策，电动汽车“环境评分”中产品碳足迹占比70%。...2023年8月生效的《欧盟电池与废电池法规》要求，出口到欧洲的电动汽车电池必须按照欧盟电池碳足迹规则进行核算，并在2028年2月禁止超过碳足迹最大限值的电池产品在欧洲市场销售。

来源：北极星电力网2024-04-24

其他发达国家和地区的碳关税或隐形碳关税壁垒还有：《欧盟电池与废电池法》、《欧洲环境标志》；《英国碳边境调节机制》；美国《清洁空气法案》《2022年通胀削减法案》《美国清洁能源法案》《重建美好未来法案》《

来源：电联新媒2024-04-15

随着欧盟cbam进入过渡阶段，电解铝、钢铁等行业即将面临欧盟碳关税的压力，高耗能行业支付碳成本已成为必然趋势。...年进入缴费期，但当前全国碳市场纳入行业范围未与cbam覆盖行业一致，且两个机制下的碳排放核算方法可能存在差异，因此全国碳市场不仅面临扩容的需求，还需要考虑与cbam等机制的兼容，避免我国相关行业在出口欧盟的过程中

来源：苏电牛思2024-04-01

这类企业多受出口或供应链上企业要求，希望通过参与绿电消费抵扣碳排放，以此提高产品环境附加值，更好应对欧盟“碳关税”或在税收、电力需求侧管理等方面获得政策优待。

来源：北极星氢能网2024-03-28

能源国际合作是系统工程，其影响因素众多，除了成本因素、投资因素、技术进步因素以外，还有基础设施互联互通、地缘政治、碳关税等因素。...中欧能源合作平台主任flora kan在开幕式发言中对中欧在清洁能源领域的合作与发展充满信心，她表示，通过携手合作，中国和欧盟能够共同带领世界走向可持续能源的未来。

来源：《风能》2024-03-28

从全球环境看，欧盟始终扮演着温室气体排放管制的积极倡导者这一角色。2023 年10 月，全球首个“碳关税”开始试运行，并将于2026 年正式实施。...在能源转型的大趋势下，更多发达国家或将效仿欧盟推出绿色贸易壁垒……这给国内高耗能企业，特别是出口型企业，带来前所未有的挑战。

来源：老汪聊碳中和2024-03-25

所以欧盟碳关税在研究电力间接排放收税时，虽然认可绿电，但前提也是在区域/国家电网排放因子层面这部分电力不能纳入计算。

来源：国家电网报2024-03-19

相比碳关税，碳足迹标准和标签更具隐蔽性，未来可能成为技术性贸易壁垒。碳关税、碳认证和碳标签的实施需要建立在碳排放核算标准制定和认定的基础上。...硬冲击包括欧盟碳边境调节机制、美国《清洁竞争法案》，以及碳足迹认证被列为招标采购资格条件；软约束包括绿色标签、企业责任、绿色供应链、碳排放信息披露和公众的绿色意识。

来源：朗新研究院2024-03-14

吕秋生：从主动性方面来总结的话，第一种就是自愿减排购买的，主要是大型企业出于品牌宣传推广需求购买绿证，第二种是“被迫”购买的，比如受到欧盟碳关税影响的外贸型企业或者以宝马、苹果等上游供应链企业的要求，需要去地方碳市场购买绿证抵消碳排放

来源：电联新媒2024-03-06

同时，欧美国家陆续出台碳关税、碳足迹准入门槛等政策，我国亟需建立健全产品碳足迹检测认证体系，推进碳足迹核算与认证国际衔接互认。一是碳排放连续监测体系有待建立。...，但我国的全国平均排放因子无法体现区域差异；目前欧盟认可的32家认证机构均为欧美企业，导致我国输欧动力电池、光伏和新能源汽车等产品碳足迹认证费用高、周期长。