来源：郑州市政府2023-11-09

，提升中长期贷款占比，助力新能源汽车智能化、高端化进程，支持整车企业发展氢燃料电池商用车，加快氢燃料电池乘用车新车型研发，打造集研发创新、装备制造、示范应用于一体的氢燃料电池汽车产业新高地。

来源：高工氢电2023-10-23

成为燃料电池企业必须要克服的一道难题。“目前行业氢-油能耗平衡点为35元/kg，随着实际装车的增多，我们发现燃料电池发动机仍需要提高效率，来保证长距离运输的经济性。...唐廷江表示，平均单片电池电压过高容易产生高电位，导致膜电极内部碳载体碳化。因此一般要保证平均单片电池电压在0.85v以下。目前部分优秀燃料电池企业能做到平均单片电池额定电压在0.65v左右。

来源：高工氢电2023-09-07

高工氢电产业研究所（ggii）《燃料电池汽车数据库》（交强险口径）显示，2023年1-7月，国内氢燃料电池汽车累计上牌销量达到3116辆，其中重卡销量排名第一，占比约为41.1%。...整体看，钢铁化工企业投运氢能重卡，是多个要素协同耦合的结果，也实现了多方的共赢。政府获取了氢能产业的发展，燃料电池企业获得了生产订单，钢铁企业满足了清洁运输的政策要求，从模式上实现了闭环。

来源：高工氢电2023-08-28

“双碳”背景下，氢燃料电池在船舶领域的应用迎来巨大机遇。如何抓住这个机遇实现跨越式发展是当前燃料电池企业重点思考的问题。...借着氢船发展的东风，船用燃料电池一跃成为行业关注的焦点。众多燃料电池企业在摩拳擦掌、跃跃欲试，准备在船用燃料电池领域做出一番成就。

来源：中国能源报2023-08-03

我国燃料电池企业加快布局、坚持正向开发，燃料电池技术自主化程度逐渐提高，创新型产品不断涌现，产品性能逐渐赶上或超过国外先进水平。...“作为氢燃料电池核心部件之一，膜电极的高性能、长寿命对于燃料电池商业化进程具有重要意义。”

来源：中国能源报2023-08-02

卢兵兵认为，未来20-30年，随着燃料电池电堆及系统集成设计技术、膜电极设计及批量制造技术的突破，加上国内燃料电池企业规模化生产带来的成本下降，氢燃料电池重卡、乘用车等车型的市场化进程将加快。

来源：中国能源报2023-07-24

在吴辉看来，日本车企之前在战略选择上出现失误，错过了锂电池发展期，而目前氢燃料电池乘用车尚不能大规模普及，为此，日本车企只能去大力布局作为下一代电池的全固态电池。

来源：北极星氢能网2023-07-07

经营范围包括汽车零配件零售；电子元器件与机电组件设备销售；电池销售等。还包括重塑能源、氢璞创能、新源动力、深圳国氢新能源等燃料电池企业。...三方通过合资公司联合进行氢燃料电池发动机双极板的研发、制造与销售，合资公司初期重点投资金属双极板，以寿命达到或超过2.5万小时为目标，研发生产高端金属双极板，满足氢燃料电池发动机市场发展的需求；二至三年后

来源：嘉兴市建设局2023-07-06

依托国家燃料电池汽车示范城市群和省级燃料电池汽车示范区的定位，持续强化氢能在燃料电池公交车、货车、重卡、环卫车、叉车、氢能船舶、分布式电站等领域的拓展应用，鼓励燃料电池企业、整车企业、加氢站建设运营单位

来源：贝特瑞新材料2023-05-18

/g压实密度大于3.4g/cc钠电正负极材料解决方案与锂电在短周期的储能器件上形成互补自主研发燃料电池催化层与扩散层碳材料补全国内氢燃料电池产业链在电极碳材料的缺失环节让下一代低铂载量、长寿命、超大功率燃料电池成为现实燃料电池材料长周期储能器件上更高量级能量密度的能源技术极致探索碳材料最新产品解决方案全面亮相贝特瑞始终面向客户持续进行技术创新天然石墨

来源：贝特瑞2023-05-16

贝特瑞发布的这两类燃料电池关键材料在多个方面均实现核心技术突破，并完全由企业自主研发，在国内来说是第一次，可以说是国产燃料电池关键材料从0到1的突破，补全了中国氢燃料电池产业链在电极碳材料的缺失环节。

来源：北极星氢能网2023-05-15

作为江阴首家氢燃料电池企业，本次获批江阴市工程技术研究中心，是政府对氢能产业的肯定和支持， 也是公司建设“成为全球燃料电池及固体燃料电池系统核心产品首选供应商”为目标的高科技企业的必备条件。

来源：高工氢电2023-05-09

此外，一部分有实力的制氢企业已针对燃料电池企业需求，生产出了燃料氢。...研究发现氢燃料中h2s的浓度即使低至10ppb也会对电池中的铂催化剂造成中毒现象，并且是不可逆的毒化影响；co则会吸附在铂催化剂上，随着时间积累占据氢气发生氧化反应时所需的铂催化活性位点，导致燃料电池性能显著降低

来源：势银能链2023-04-12

氢发电市场化的加速发展，能够更直接体现出燃料电池的优势，同时可以解决全国燃料电池企业的订单、产能所引出的相关问题，让氢燃料电池更加接近能源行业的属性，而不是只作为汽车零部件配套的定位来发展国内的燃料电池技术和市场

来源：氢云链2023-04-10

2、燃料电池环节为主，电解槽环节融资增多，下游应用逐步多元化。按产业链环节分布来看，燃料电池企业3家、燃料电池零部件企业5家、燃料电池应用企业1家、电解槽环节2家、氢能应用企业1家。

来源：中伦律师事务所2023-02-07

此外，钠离子电池、氢燃料电池也受到一定关注。受限于篇幅，本报告聚焦于目前居于主流技术路线的锂离子电池。...负极材料、锂电池隔膜和电解液相关企业上市情况如下：（三）产业下游：新能源（锂）电池企业上市情况新能源（锂）电池企业处于新能源（锂）电池产业的下游，是该产业中游的客户，其直接面向其下游产业新能源汽车厂商。

来源：仙湖氢谷2023-02-07

，达产后年产值超10亿元；华南区域首个氢燃料电池公共测试服务平台瀚蓝氢燃料电池检测中心项目，将打造华南区域燃料电池测评公共服务洼地。...4万吨；“双世界五百强”合资的康明斯恩泽制氢装置项目，达产后年产值超45亿元；国内唯一全自主、全产业链的氢能燃料电池企业，仙湖氢谷——国家电投华南氢能基地，一期达产后年产值超17亿元；小家电控制板市场占有率第一的安林半导体显示器件项目

来源：高工氢电2023-02-07

成渝的燃料电池企业布局现状业界喜欢把四川和重庆的氢车推广放到一起讨论，主要是源于“成渝氢走廊”这一规划。事实上，在川渝提出这一规划前后，已有多家燃料电池企业在这两地开启布局。...虽然尚未进入燃料电池汽车示范城市群名单，但成渝两市推广氢车的力度却不落下风，新年伊始就已经开足了马力准备大干一场，多家燃料电池企业正在加速布局。

来源：洛阳政研与改革2023-02-06

从龙头企业来看，我国电池企业已经成为全球市场中的领头羊，全球排名前十的动力电池企业中，我国企业占据六席，宁德时代更是以35.1%的市场占有率处于绝对领先地位，比亚迪、中创新航、亿伟锂能、国轩高科等企业也在加速赶超

来源：高工氢电2023-02-03

一家广东省的燃料电池企业高层向高工氢电透露了曾遇到的尴尬场景：公司曾与湖北省的一家车企合作制造了一批氢燃料电池汽车。等车制造好以后，如何把车开回广东却让他们犯了难。...另一家头部燃料电池企业副总经理表示，面向长距离运输场景，我们专门研制开发重载长续航燃料电池卡车，功率上达到200千瓦以上，单次加氢续航能力能够达到500公里左右。