来源：中国能源报2023-04-27

用户端口碑向好，基本都表示燃料电池汽车动力很足，平顺性比燃油车好，特别是渣土运输车、矿石钢材运输等重卡车辆，其部分关键指标已初步展示出优于燃油车的状况。...实际上，各地在国家政策的引领下，非常重视货车的零排放转型工作，先后通过车辆和油品排放标准提升、试行节能减排技术措施、加速老旧车淘汰等方式，逐步把货运行业从高污染、高排放推向零碳排放。

来源：《能源评论》2023-04-26

欧盟通过强化碳交易体系、实施碳边境调节机制、2035年停止销售燃油车等一系列政策，为2030年温室气体排放量较1990年至少减少55%的目标奠定制度基础。...此外，欧盟通过立法的形式制定行业碳排放标准，2022年12月，欧盟就《欧盟电池与废电池法规》（又名《新电池法》）达成协议，该法规成为首个针对电池全生命周期阶段碳排放足迹进行规范的法律文件。

来源：中国能源报2023-04-10

对于众多燃油车企跟进降价，业内普遍认为，是国六b排放标准实施前的清库存考虑。...对于大型车企来说，稳住燃油车销量、加强新能源汽车技术竞争，才是根本之道，不太可能通过燃油车‘自杀式降价’去跟新能源汽车竞争。”宋清辉则认为，新能源汽车在替代燃油车成为主流的同时，自身也会受到竞争压力。

来源：中国能源报2022-11-23

对此，欧盟内部市场专员蒂埃里·布雷顿表示，2035年禁售燃油车的决定将于2026年再次审议。“如果发现它给我们核心产业带来巨大破坏，欧盟可能会推迟该禁令的目标日期。”...不过，业界普遍认为，由于欧盟计划2035年起禁售内燃机汽车，没必要给燃油车再添重担，根据欧vii的规定，到2035年，一辆汽车的合规成本最高可达150欧元，一辆公共汽车或卡车的合规成本最高可达2600欧元

来源：高工氢电2022-08-10

一方面是因为洗扫车、扫路车、多功能抑尘车、吸尘车和清洗车等保洁类车辆均含有副发动机，而且副发动机仍执行国三排放标准，污染物排放量远超国五标准的燃油车。“某车企相关负责人指出。

来源：人民日报海外版2022-07-13

如果开燃油车，按每个月通勤800公里算，油费少说也要五六百元。...“从外形和定位上看，相比燃油车，新能源汽车本身科技感就更足一些。

来源：清能股份2022-06-15

随着“双碳”目标的不断推进，传统燃油车的排放标准日趋严格，交通领域的电气化愈发显得迫切。

来源：中国能源报2022-05-19

亚洲清洁空气中心交通项目主任成慧慧表示，以电动卡车替代传统燃油卡车是减少温室气体排放的最优策略。卡车电动化将传统燃油车辆的温室气体排放转移到电力生产、传输和电池消耗阶段。

来源：中国能源报2022-05-19

亚洲清洁空气中心交通项目主任成慧慧表示，以电动卡车替代传统燃油卡车是减少温室气体排放的最优策略。卡车电动化将传统燃油车辆的温室气体排放转移到电力生产、传输和电池消耗阶段。

来源：新华社2022-04-21

中汽数据有限公司发布的《中国汽车低碳行动计划研究报告（2021）》指出，理想one全生命周期二氧化碳排放值低于绝大部分同级别新能源suv车型。此外，理想one在出行中比传统燃油车减少超65%碳排量。

来源：北极星碳管家网2022-04-14

各大车企碳减排计划4月3日比亚迪宣布重磅消息：3月起已停产燃油车，同时，3月乘用车销量中已经没有了燃油车占比。作为全球市值最高三大车企之一，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。

来源：北极星水处理网2022-04-08

运输车辆及施工机械废气污染防治措施： ①燃柴油的大型运输车辆和施工机械设备应使用合格优质的燃油，最大限度的减轻燃油废气对环境空气的影响；②对尾气排放量与污染物含量均较高的燃油车辆， 需安装尾气净化器，尾气应达标排放

来源：中国能源报2021-09-08

业内人士指出，标准制定将为车企降碳行动明确方向，汽车供应链碳足迹管理成为行业发展趋势。纯电动比燃油车碳排放低30%汽车碳排放约占全国碳排放总量的7.5%，其节能减排工作意义重大。

来源：中国能源报2021-09-08

“尤其应在制造环节加强碳减排，提升燃油车生产制造水平，继续大力推广电动汽车。”“简单地将汽车行业的积分等同于碳配额是不科学的，二者的计算方法、标准等存在较大区别。...在燃料周期所产生的碳排放中，绝大部分碳排放来自汽油车，占98%，相比于传统汽油车，纯电动车减排40%。除了燃油乘用车，商用车也是排放大户。

来源：电池中国2021-09-06

据业内人士介绍，传统燃油车尾气排放是碳排放的关键环节，但纯电动汽车就不一样，最大的碳排放环节在生产制造端，“上游资源开采、加工以及电池的生产都是一个高耗电的产业，对于电动汽车，我们更应该关注生产环节的减排

来源：中国能源报2021-08-11

排放标准低近2倍的水平。”...“事实上，与传统汽柴油等燃料相比，烧氢虽没有硫化物等污染气体排放，但由于氢内燃机需要氢混合一部分空气燃烧提供动力，因此仍然存在氮氧化物的排放问题，目前已在技术上有一定突破，能够将这一排放指标比燃油车的g5

来源：中研顾问2021-08-04

一是不断提高汽车能效标准，我国在一定时期内交通行业仍将依赖化石燃料，提高汽车内燃机排放标准，能有效降低能耗强度以及污染物排放，如2021年7月将实施重卡燃油车国六排放标准，其碳氢化合物和一氧化碳的排放限制相比国五标准降低

来源：宇通环卫2021-06-30

垃圾收集车队队长高恺旺也表示：“宇通的新能源环卫车开起来比较轻松，安全操作性能各方面表现都非常好，新能源车辆要比燃油车节省成本将近30%左右，在驾驶员的驾驶方面，比燃油车操作更便捷、更舒适。”

来源：中国工业新闻网2021-06-02

，针对量大面广的柴油发动机设备，制定油耗和污染物排放标准。...会议认为，在交通部门，加大新能源汽车对传统燃油车的替代，将政府原定的到2025年新能源汽车在新车市场上占比20%的目标提升至27%；在化工部门提效增质，从消费和生产两端入手促进塑料的减量与替代；在其他部门

来源：中国能源报2021-01-27

能源基金会首席执行官兼中国区总裁邹骥认为，短期内燃油汽车仍是市场主力，提高其经济性和排放标准是主要的减碳方式。...中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春认为，新能源汽车在生产和报废回收利用阶段与传统燃油车的碳排放相比并无优势，但在使用阶段，电动汽车的碳排放优势明显。