来源：未来汽车报2020-11-03

然而，这家号称拥有“三电”核心技术及210项整车系统集成方面专利的造车新势力，手握首批新能源汽车“双资质”，却始终没能拿出顺应市场的产品。作为长江汽车股东，五龙电动其实也早已自顾不暇。...2013年，五龙电动车（集团）有限公司（以下简称“五龙电动”）注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为长江汽车。股东方港股上市公司五龙电动车曾是香港富豪李嘉诚在新能源汽车领域押下的重注。

来源：电车资源2020-08-21

这些无资质企业对废旧电池进行回收后，不按标准处理，扰乱市场秩序的同时也带来了极大的安全隐患。...从应用领域看，退役动力电池在储能和低速电动车等领域有着巨大的应用潜力，例如在农村地区作为生产力工具的三轮车，以及在城市作为快递物流车等。

来源：中国能源报2020-08-12

为解决造车资质问题，2018年12月，理想汽车出价6.5亿元收购了力帆汽车，并获得了新能源汽车生产资质。但该举动也带来了一系列麻烦，力帆汽车相关的法律纠纷使正处于品牌上升期的理想汽车多次卷入风波之中。

来源：中国汽车技术研究中心有限公司2020-08-11

4、投标方应具有良好的设备销售、安装等相关经验，应提供相关材料证明具有该设备或同等类似设备（步入式环境舱，舱内容积不小于300m3）相应的设计、生产制造、销售、安装的资质，并有3年以上良好的运行经验，在安装调试和运行中未发现重大设备质量问题

来源：汽车之家2020-08-03

他向汽车之家表示，“黑市”小作坊对电池回收处理有两种途径：一是将钴、锂等贵金属提炼出来直接出售，获得高额的贵金属销售收入；二是电池回收后，将其售卖给低速电动车、电动自行车等梯次利用领域。...知情人士鲍伟向汽车之家透露，非法从事电池回收的小作坊不在少数，他们没有正规的资质，也没有环评，更别提回收拆解技术能否达标。吴钊对电池回收行业进行过深入研究。

来源：中国能源报2020-07-29

“这种车能避风遮雨，供人乘坐和少量载货，在没有获得资质、路权，没有补贴的情况下，2011-2017年的销量年均增长达66%。”陈清泰说，这反映出当地居民对出行电动化的接受程度很高。...“这不单单是低速电动车升级高速电动车，更多是去抢占燃油车客户。”究竟什么样的车型真正适合乡村？

来源：中国电动汽车百人会2020-07-23

陈清泰在发言中提到，“近些年，使用铅酸电池、价格便宜的“低速电动车”（一般速度60km/h左右，续航在100公里左右），在没有获得资质、路权，没有“补贴”的情况下，2011—2017年销量年均增长是66%

来源：中国电动汽车百人会2020-07-16

在没有获得资质、路权，没有“补贴”情况下，2011-2017年销量年均增长66%，2017年约130万辆，主要销往三四级城市和农村。这充分反映出这些地区居民日益增长的电动化出行需求非常渴望得到满足。...近些年，使用铅酸电池、价格便宜的“低速电动车”（一般速度低于60km/h，续航在100公里左右），能避风遮雨、可以几人乘坐和少量载货，成两轮电动车升级版。

来源：创业邦2020-02-27

由于蔚来汽车没有独立的汽车生产资质，因此从诞生至今，一直是靠江淮汽车代工生产，其中包括第一代平台下的es8和es6，以及这款刚投产的ec6。...在今年1月，全国车市销量大降24.6%的情况下，蔚来es6仍拿到了电动车suv销量第一，以及豪华电动suv的第一。这些成绩，也让合肥政府看到了冲刺万亿gdp的希望。

来源：电车汇2020-02-25

但是蔚来汽车也有困惑，因其没有独立的汽车生产资质，只能依靠江淮汽车代工生产，据电车汇统计，截止到今年1月份，从江淮蔚来合肥工厂生产交付的车辆已达33728辆，位列造车新势力第一名。...在此之前，蔚来汽车的中国总部设在上海国际汽车城的汽车·创新港，上海汽车创新港依靠安亭汽车城的人气网罗了汽车高科技企业进港，很快就云集了诸如“智能网联”、“电动车”、“无人驾驶”、“汽车设计”等一批研发机构

来源：氢能观察2020-02-17

q:燃油车，电动车，氢能源车的未来供需格局大概会是什 么样的？氢能源加氢站的普及大概会在什么时期？...飞驰汽车目前还不具备乘用车生产资质，但是管理层及研 发部门已经开始规划和设计。q:公司的燃料电池汽车产能布局情况？

来源：建约车评2020-02-14

这些对于整个产业的影响则更为深远，因为原来预计的动力电池降价可能会更迟到来，电动车在2020年的降本之战也将更加艰难，这不是一个好消息。...复工资质各地方政府为了应对返工大潮，防止连日来的防疫工作功亏一篑，在企业复工层面，设置了五花八门的附加条件。出发点是可以理解的，但具体到执行层面，各地政府展现了不同的智慧。

来源：车东西2020-02-01

年头年尾，两笔大手笔的收购反映了低速电动车企业的焦虑。而陆地方舟、御捷马等企业则自行申请汽车生产资质，并成功获得了生产资质。...政策与a00级电动车打压 低速电动车生存维艰通过对低速电动车的市场分析就能看出来，低速电动车的数量庞大，但是生产厂商的数量庞杂且部分没有生产资质，所生产的车辆的安全性也非常差。

来源：中国能源报2020-01-08

“本次交易完成后，宝雅新能源将获得燃油车以及新能源汽车的生产资质，这对宝雅新能源下一步布局具有重要意义。”赵越坦言。...记者了解到，一汽吉林2004年起成为一汽集团的全资子公司，该公司不仅拥有乘用燃油车、新能源汽车的生产资质，还拥有两个整车生产基地，产能可达40万辆，主导产品包括了“佳宝”系列微型车、“森雅”系列等产品。

来源：南方电网报2020-01-02

近年来，随着电动车行业日渐火热，作为电动车的“加油站”，充电桩市场也广受资本市场和企业关注，都想在这个行业里分一杯羹。...选择“代工生产”是为了解决新能源生产资质获取难的问题，利用已有车企实现短期内的产能提升；“自建工厂”则是造车新势力的最终目标，更利于产品把控和大批量生产的实现。

来源：ENERGYVOICE2019-12-30

因交通拥堵各地政府购车限制只增不减，居高不下的燃油价格和国家燃油标准的颁布执行政策对用户施加燃油指标影响，政府对电动车的政策支持刺激了电动车的需求。...2016年9月8日，财政部就曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，被取消整车生产资质。有投机者就必然会对市场带来冲击。

来源：人民政协网2019-12-25

近年来，新疆陆续引进了上汽大众、广汽集团、东风汽车、陕汽重卡等汽车企业，以及三一重工、中国中车、新研股份等工程机械制造项目，绝大多数汽车厂商都具备新能源汽车生产资质和技术储备，自治区也出台了支持新能源汽车产业发展的相关意见

来源：建约车评2019-12-09

在笔者所居住的城市杭州，自2016年起，电动车申请“绿牌”的一个前提是“有专用充电桩”，而上海则自2015年起就有了类似的政策：充电桩资质通过审核，是发放“绿牌”前的最后一道流程。...2.物业对电动车的安全性有疑虑。2019年，在多家知名公司的电动车被曝出自燃/爆炸事故后，物业在这方面的顾虑就更多了。

来源：电池联盟2019-11-14

除了做电池起家的比亚迪之外，任何一家电动车制造商，要想获得优质的动力电池供应商，都需得接受严苛的付款条件。甚至，连比亚迪自身，都曾遭遇过动力电池产能不足的窘境。...nevs是一家新能源汽车公司，2012年收购了萨博汽车技术和专利；2015年成立了子公司国能新能源；2017年，国能新能源获批国家发改委发出的新建纯电动乘用车生产资质。

来源：光伏能源圈2019-10-30

3、解读了《国家能源局关于实施电力业务许可信用监管的通知》，关于这个通知，可以看伏妹儿昨天发的头条：红头文件，国家要严管这些资质了。4、介绍了前三季度电能替代相关数据，虽然只有两三段话，但信息量很大。...3、交通运输领域推动电动车普及和充换电基础设施建设。对光伏充电桩来说，无疑是利好。4、电力供应与消费领域在可再生能源装机比重较大的电网，推广应用储能装置，提高系统调峰调频能力，更多消纳可再生能源。