来源：北极星储能网2022-11-21

该项目生产的硅负极材料可满足350wh/kg动力电池的综合性能要求、成本要求以及特殊应用领域更高能量密度电池的综合性能要求，可广泛应用于电动车、电动航空器、电动工具等领域。...北极星储能网获悉，11月18日上午，博赛利斯年产2万吨锂离子电池硅负极项目一期工程投产仪式在庐江高新技术产业开发区举行。

来源：能源评论•首席能源观2022-11-15

宝马在2022年9月称，46系列大圆柱电池形式和化学体系（高镍三元与硅负极材料体系）能够使电池续航能力提升30%，搭配800伏高电压平台后，电池电量从10%充到80%的时间将减少30%。...从材料体系来看，4680电池将比方形电池更加适配高镍三元和硅负极等新型材料体系。

来源：高工锂电2022-05-19

目前，sila nano正计划在北美打造一个能够满足10gwh锂离子电池产能需求的硅负极材料工厂。而根据奔驰最新公布的电气化战略，其方向目标已经非常明确。...该电池由宁德时代提供，负极材料来自美国加州初创公司sila nano。事实上，奔驰采用硅基负极电池早在其战略规划之中。

来源：起点锂电大数据2022-05-05

起点锂电大数据了解到，航盛锂能总部已布局电解液和硅负极材料，电解液规划产能为10万吨/年，其中一期3万吨/年项目已开工建设，预计2022年第四季度投产，投产后公司电解液产能可达7万吨/年。...‘起点锂电大数据了解到，航盛锂能总部已布局电解液和硅负极材料，电解液规划产能为10万吨/年，其中一期3万吨/年项目已开工建设，预计2022年第四季度投产，投产后公司电解液产能可达7万吨/年。

来源：​高工锂电2022-05-05

特斯拉通过做大电芯、无极耳设计、硅负极材料、干电极工艺制造工艺等材料、技术创新及工艺变革，实现圆柱电池安全、性能的最优解。...硅基负极材料：作为理想的下一代负极材料，纯硅比容量是石墨的10倍，但纯硅在充电过程中膨胀近3x，目前采用氧化硅掺杂，掺杂含量约5%，46

来源：高工锂电2022-04-15

如安普锐斯2万吨新型硅负极材料生产基地1月在合肥庐江动工，项目总投资20亿元，首期预计2022年下半年投产运行。...其早在2018年已建立新型硅负极材料中试生产线，并开放与国内外锂离子电池制造厂商的深度合作，积累了大量的实验数据和丰富的生产经验。

来源：高工锂电2022-04-12

现在的问题是，1）掺硅的比例不能太高，一般是5%~10%；2）硅基负极材料的价格贵，目前按照掺5%硅而成的硅负极材料，国内价格已经超过10万元/吨，甚至海外价格有超100万元/吨。...(11 ultra高硅极片补锂技术)；从车企看，蔚来汽车/特斯拉（预锂化+硅负极）等不约而同地都从硅负极材料或预锂化技术下手，也表明“硅负极、预锂化”将加速进入电池技术较量之列，并有望在2022年开启产业规模化推广应用

来源：电池中国2022-03-29

从目前各家企业在圆柱电池上的研发来看，无极耳(全极耳)设计、高镍材料、硅负极材料、工艺革新等是实现大圆柱突出性能的重要因素。...以往，亿纬锂能在动力电池领域坚持多元化技术路线战略，方形、软包、圆柱都有布局，材料也涵盖三元和磷酸铁锂。

来源：高工锂电2022-03-29

特斯拉通过做大电芯、无极耳设计、硅负极材料、干电极工艺制造工艺等材料、技术创新及工艺变革，实现圆柱电池安全、性能的最优解。...硅基负极材料：作为理想的下一代负极材料，纯硅比容量是石墨的10倍，但纯硅在充电过程中膨胀近3x，目前采用氧化硅掺杂，掺杂含量约5%，4680电

来源：高工锂电2022-03-25

广汽埃安技术中心高级经理李进表示，广汽埃安海绵硅负极片电池采用三元正极，搭配氧化亚硅负极材料，克容量和掺硅比例都高于市面上现有车型的水平。...翔丰华表示，硅碳负极材料产品处于中试阶段，已具备产业化条件。新安股份指出，碳化硅负极项目的中试工

来源：高工锂电2021-09-28

根据计划，skc将与全球的行业参与者携手成立合资企业，以确保通过核心技术打开市场，包括硅负极和高镍正极等，其中对于负极材料更具体的业务结构将于今年第四季度披露。...负极方面，9月初，外媒报道称，sk 集团旗下sk materials与美国电池材料企业group 14 成立合资公司，拟投资8500亿韩元设立电池硅负极材料生产工厂，计划今年10月开工，2022年投产。

来源：高工锂电2021-08-24

一是采用自主研发高性能lfp正极材料，实现克容量可以达到150mah/g，压实密度达到2.4g/cc；二是在磷酸铁锂化学体系中首次成功地应用了硅负极材料；三是将预锂化技术实现产业化落地。...技术指标提升的背后，是国轩在材料、工艺等环节的创新，国轩高科工程研究院常务副院长徐兴无表示，国轩主要从三个路径来实现铁锂能量密度的提升。

来源：高工锂电2021-03-19

1月初，国轩在其科技大会上宣布210wh/kg磷酸铁锂软包电芯创新，包括三项关键技术创新：自主研发生产的高性能lfp材料、高克容量硅负极材料和先进的预锂化技术，单体能量密度已经达到三元5系水平。

来源：汽车之家2021-02-19

1月8日，国轩高科首次发布210wh/kg磷酸铁锂电池产品，并对外宣布，磷酸铁锂电池达到如此可观的能量密度，离不开“高克容量硅负极材料和先进的预锂化技术。”...方建华表示，2021年在动力电池材料领域，高镍正极、硅碳负极材料、新型复合集流体材料及导电材料，都会有一些新技术导入甚至实现突破。这些技术对提升动力电池的性能，会发挥非常关键的作用。

来源：电池中国2021-01-26

在硅负极材料方面，近些年已经有不少负极材料企业在进行技术储备...硅负极材料更需“补锂”硅负极的第二个“短板”是首充效率低（65%-85%）。

来源：电车汇2021-01-15

硅负极材料，安全吗国轩高科、蔚来汽车、智己汽车都是通过改变电池负极材料来达到提高能量密度的目的。目前动力电池普遍采用的是碳（石墨）为主要材料的负极，其比容量已经接近极限。

来源：电车汇2021-01-11

据徐兴无介绍，磷酸铁锂210wh/kg软包单体电池有三项关键技术创新：自主研发生产的高性能磷酸铁锂材料、高克容量硅负极材料和先进的预锂化技术。...电池中国网判断，鉴于磷酸铁锂材料相较于三元材料有成本、安全、循环性能等优势，该产品在能量密度上已经比肩ncm523，其将是中端车型的有力竞争者。

来源：电池中国2021-01-11

实际上，在蔚来发布会的前一天，1月8日，国轩高科发布的单体能量密度达到210wh/kg的磷酸铁锂电池，负极也是采用了高克容量的硅负极材料。...目前石墨碳类负极材料容量已做到360mah/g，已经接近372mah/g的理论克容量，再想提升其空间已很难实现；理论克容量高达4200mah/g以上的硅基负极材料已成为业内攻关方向。

来源：资本侦探2020-08-04

造车新势力代表企业蔚来汽车正在规划成立一个电池资产管理公司，宁德时代已经明确表达了投资意向；丰田汽车推出了一款使用固态电池提供能源的最新车型，按照时间表，该车将会在2025年投入量产；广汽宣布已经掌握下一代动力电池电芯技术，首次把新型硅负极材料应用到大型动力电池电芯中

来源：中国汽车工业信息网2020-07-31

据悉，国内某车企已经攻克动力电池电芯技术，应用新型硅负极材料，使方形硬壳电芯能量密度达到每公斤275瓦时。搭载该种电池的电动车续航里程可突破1000km。