来源：乘联会2022-11-22

当前磷酸铁锂能量密度基本可以满足当前市场中端车型需要，且近期正极材料价格又有继续上涨趋势，铁锂电池的成本优势可进一步显现。...动力电池-市场配套结构从外形上看，方形电池累计占比达到了92.7%，同时比克电池、孚能科技等企业也在大圆柱、软包电池上寻求突破，但短期内国内方形主导的局面不会被打破。

来源：电池中国2022-10-27

10月20日，航天锂电50gwh磷酸铁锂圆柱形电芯产业园项目在山东泰安举行。该项目计划总投资300亿元。...蜂巢能源董事长兼ceo杨红新表示，4680大圆柱电芯的诞生具有颠覆性，大圆柱未来市场前景广阔，以高性能跑车、suv等领域作为市场突破口，圆柱电池可与方形、软包电池展开竞争。

来源：高工储能2022-10-20

尽管如此，由于软包电池一致性暂难以满足需求，使得软包在便携式储能市场渗透率难有较大幅度提升。...但从安全性角度看，国内电力储能锂电池的主流路线中长期仍为方形+磷酸铁锂路线。电芯方面，储能电芯向大容量、长循环寿命方向升级趋势明显。

来源：电池中国2022-10-19

多氟多表示，未来南宁基地将作为公司所有锂电资产发展的总平台，产品技术体系将不局限于目前的三元软包电池，可能会切入磷酸铁锂路线等。

来源：高工储能2022-10-08

大容量电芯成为储能主流当前，储能电池材料体系以磷酸铁锂为主。作为产业链中成本占比最高的环节，lfp储能电池 2022 年上半年盈利增速加速。...ggii也预测，电芯容量提升至300ah以上后，储能领域将成为继软包电池之后，叠片电池出货的新增长极。而以刀片电池为代表的叠片电池发展势头在近两年已初显苗头。

来源：宣城市招商合作服务中心2022-09-14

软包电池电芯能量密度最高，但因为铝塑膜容易破损，电池组需加装更多保护层，导致整体能量密度不具备优势，同时标准化程度极低，导致生产成本偏高，故市场份额约9.5%。...锂电池按照正极材料体系来划分，主要分为钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料等技术路线。

来源：储能科学与技术2022-08-23

本研究有助于提高科研人员对方型磷酸铁锂动力电池安全性的认识，为电池系统设计、安全标准制定等提供数据支撑。...bai等采用2.0 ah三元li(ni0.5co0.2mn0.3)o2软包电池(44.13 mm×32.87 mm×9.54 mm)以平板加热触发热失控，研究了机械挤压力对锂离子电池热失控的影响。

来源：电池中国2022-04-01

02软包三元向上，完善磷酸铁锂等产品矩阵作为国内软包电池前三甲，捷威动力一直看好软包动力电池在电动汽车领域的市场前景。...据捷威动力介绍，其磷酸铁锂电池产品单体电芯能量密度可以达到190wh/kg，今年将量产。据了解，捷威动力已在盐城、长兴、滁州等地布局了磷酸铁锂电池产能。

来源：高工锂电2022-03-21

除方形ctp电池外，包括捷威动力远景动力等软包电池企业也在积极探索ctp方案。...ggii数据，2021年磷酸铁锂动力电池装机量65.4gwh，同比增长204%，增速远高于三元动力电池的87%，且占比达近47%，2022年将与三元电池分庭抗礼。

来源：高工锂电2022-03-21

除方形ctp电池外，包括捷威动力远景动力等软包电池企业也在积极探索ctp方案。...ggii数据，2021年磷酸铁锂动力电池装机量65.4gwh，同比增长204%，增速远高于三元动力电池的87%，且占比达近47%，2022年将与三元电池分庭抗礼。

来源：舍得低碳2022-01-25

3、软包电池：主要应用于纯电动乘用车和混动乘用车，国外供应为lg化学、ski，国内有孚能科技、捷威动力等，随着外资、合资车型持续导入，未来仍会有一定的增长空间。三方面导致动力电池全产业链成本提升。...1、能量型电池：主要用于纯电动车ev三元正极-硅碳负极体系：能量密度达300wh/kg，循环2000周磷酸铁锂-石墨负极体系：能量密度达190wh/kg，循环2000周2、功率型电池：主要用于混合动力车

来源：高工锂电2021-10-25

其软包电池布局了355模组、590模组、定制化lcm模组三大平台。...长兴基地规划涵盖软包、方形多系列产品，技术路线包含磷酸铁锂、三元材料等多种体系。长兴基地的建成投产，将进一步丰富捷威动力产品和应用场景布局。

来源：电池中国2021-10-08

据悉，目前ski主要生产的是中镍、高镍三元软包电池，这类电池在能量密度上更有优势，可以满足车辆较长的续航里程。一个月前，lg新能源，也透露了将涉足磷酸铁锂技术领域。...不过，随着磷酸铁锂能量密度不断提升，且经济性更高，在特斯拉、大众等国际头部车企相继对磷酸铁锂电池“示好”后，lg新能源和ski纷纷表示将切入磷酸铁锂技术领域。

来源：微锂电2021-09-09

据外媒报道，韩国电池制造商lg energy solution（以下简称lges）目前正在开发磷酸铁锂（lfp）软包电池，最早将于明年建立一条磷酸铁锂电池试生产线。...lges在磷酸铁锂电池方面涉足的并不早，去年年底才开始在其韩国大田的实验室研发磷酸铁锂电池技术。lges的磷酸铁锂电池将采取软包形式，而不是传统的圆柱形或方形。

来源：起点锂电大数据2021-08-31

例如为配套五菱，国轩建设了5gwh的磷酸铁锂软包电芯生产线，为大众配套的软包生产线也将在2022年投产；亿纬锂能的软包电池除了在国内主要供给小鹏汽车之外，也正在进军海外市场。...2.优质大客户是主要成长逻辑当前，软包电池不被看好的一大原因就在于其市场份额较小。根据起点研究院（spir）数据显示，2020年国内软包电池装机量达3.54gwh，占比仅有5.7%。

来源：电池中国2021-08-24

目前小鹏汽车p7、g3等车型均有使用亿纬锂能三元软包电池。值得注意的是，7月亿纬锂能在中国市场软包电池装机量上排名升至第1位。蜂巢能源本月排名与上月一致，位列第7。...7月份软包电池也有明显增长，在本年度首次单月超过圆柱电池。据了解，7月份软包电池装机量“逆袭”圆柱电池，主要得益于亿纬锂能、孚能科技、捷威动力、华鼎动力等企业在相关车型配套上的良好表现。

来源：NE时代2021-08-10

目前我们看到的5gwh项目电池应用领域非常广泛，而且用于乘用车领域布局的磷酸铁锂软包电池，所以后期可能每个细分领域都会涉及到，但是每个市场应该量不会非常大，后期可以关注赣锋锂电是否会有重点布局市场。

来源：电池中国网2021-08-06

受益于新能源汽车及储能产业的蓬勃发展，亿纬锂能及子公司拟在荆门投资新建年产30gwh动力储能电池项目，具体为15gwh物流车和家庭储能用磷酸铁锂电池项目和15gwh乘用车用三元电池项目。...开源证券分析称，亿纬锂能软包电池下游客户戴姆勒、现代和小鹏订单需求旺盛；方形三元电池获得宝马与捷豹路虎48v项目定点；铁锂电池产能有望放量，共同助推2021年动力储能业务高增长。

来源：中国汽车报2021-07-22

此外，蜂巢能源有意将hev软包电池等项目向溧水集中。...比亚迪旗下动力电池子公司弗迪电池已经在为一汽红旗供货，今年6月上市的红旗e-qm5搭载的正是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。

来源：北极星储能网2021-06-08

在这一方面，利维能公司也是坚持使用磷酸铁锂类的电池，应用在储能领域，会给储能领域的发展提供一些新的助力。主要分别从电芯块，以及标准模组块，想推动锂离子电池，尤其磷酸铁锂类软包电池应用。