来源：中国能源报2022-01-13

而续航里程在300公里至400公里区间的纯电动乘用车补贴标准由2021年的1.3万元降低为9100元，减少3900元；续航大于400公里的纯电动乘用车补贴标准为1.26万元，将较去年的1.8万元，减少5400

来源：中国能源报2021-10-27

双积分政策有效对冲补贴退坡影响张翔介绍：“目前我国纯电动汽车占据超过80%的新能源汽车市场份额，这是补贴的结果。如果补贴退坡，混合动力等技术路线将快速发展。...“政策有利于推动新能源汽车补贴退坡后可持续发展，尤其是发展较好的车企，可通过新能源积分交易获得收益，现在新能源积分一分的交易价格达2000元甚至3000元。”

来源：中国能源报2021-06-16

据了解，纯电动重卡续航能力大多集中在200-300公里，相比之下，燃料电池重卡具有续航能力强、加氢速度快、低温性能优越等优点。...2020年4月，财政部等四部委联合发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》提出，要开展新技术、新车型的示范应用，重点推动氢燃料电池车在中重型商用车领域的产业化应用，并向重卡倾斜。

来源：北极星储能网2021-05-26

其中新能源汽车补贴产品为2021年1月1日至2021年12月31日期间在嘉兴市购买并在市本级完成上牌并运行的国产纯电动、插电式混合动力公交车和燃料电池汽车。...北极星储能网获悉，日前，浙江嘉兴发布2021年度省级新能源汽车推广应用奖补资金使用操作细则，明确纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车补贴标准，充换电及加氢站基础设施建设补贴标准，以及充换电设施运营补贴标准

来源：氢云链2021-04-09

考虑新能源汽车补贴政策本来已是饱受争议，燃料电池汽车更与纯电动汽车存在路线之争，再叠加地区与中央、地区与地区间多番平衡，示范城市群结果似乎颇为敏感，所以主管部委将公布时间一推再推自然也是情有可原。

来源：艾瑞咨询2021-02-25

由于我国坚持的纯电驱动战略取向，纯电动汽车在保有量当中占有较大比重，2019年纯电动汽车保有量达到310万，占比81.4%。...新能源汽车补贴情况新能源汽车行业进入后补贴时代，机遇与挑战并存一方面，新能源汽车补贴不断下滑，车企生存愈加困难；另一方面，补贴所需的技术条件不断提升，20

来源：盖世汽车网2021-02-22

而对于今年磷酸铁锂电池的市场预期，上述动力电池企业相关负责人认为，随着新能源汽车补贴效应弱化，在300-500km续航里程范围内，磷酸铁锂电池的成本优势或将更加凸显。...此外，随着充换电基础设施的进一步发展，未来纯电动汽车不再一味追求高能量高续航，磷酸铁锂电池也会迎来转折点。相关企业布局版图扩大行业内对磷酸铁锂电池市场的预期提升，相关企业的布局也在扩大。

来源：电动汽车百人会2021-02-07

生态环境部和商务部发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用方案（2019-2020年）》，明确提到要“推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式”，此后政策不断释放对换电的利好消息：2020年的新能源汽车补贴政策对使用换电技术的车辆不设置

来源：高工锂电2021-02-02

进入2021年，新能源汽车补贴对主机厂在新产品开发方面的影响已经微乎其微。...3、比亚迪刀片电池正式外供在本批公告中，一汽红旗全新b级纯电动轿车e-qm5搭载了弗迪电池生产的lfp电池，这意味着比亚迪的刀片电池获得了其它主机厂的认可，后期有望配套其它主机厂车型实现批量外供。

来源：中国有色金属报2021-02-01

在不少企业的坚毅努力下，我国的纯电动汽车主流车型达到了300公里~500公里甚至更高续航里程，支撑了国内纯电动汽车百万量级的市场规模。成绩的取得，与国家税收政策和...资源综合利用及环境保护、安全管理、卫生和社会责任、监督与管理等进行了规范；在新能源汽车市场旺盛的2020年~2021年，国家密集出台20项新能源汽车产业国家政策，如出台《智能汽车创新发展战略》、发布年度新能源汽车补贴政策和推广机制

来源：中国能源报2021-01-20

其中，纯电动汽车销售15.06万辆，虽然同比减少4.69%，但仍稳坐国内纯电动汽车销量冠军的宝座。但随着2019年新能源汽车补贴大幅退坡，北汽新能源销量开始出现下滑。

来源：先进能源科技战略情报研究中心2021-01-14

5、汽车和蓄电池产业发展目标：到21世纪30年代中期时，实现新车销量全部转变为纯电动汽车（ev）和混合动力汽车（hv）的目标，实现汽车全生命周期的碳中和目标；到2050年将替代燃料的经济性降到比传统燃油车价格还低的水平

来源：中国能源报2021-01-13

从补贴细则来看，为稳定企业研发生产预期，2021年购置补贴政策维持动力电池系统能量密度、续驶里程、能耗等技术指标门槛不变，即综合工况续航在300km-400km的纯电动乘用车每辆车补贴1.3万元、续航大于...但新能源汽车补贴退坡节奏按预期推进，企业运作也有了稳定预期。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，整体看，今年新能源汽车市场会呈现政策扶持下的平稳增长。

来源：北极星储能网2021-01-08

同时，上市公司应当在年度报告中披露新能源汽车补贴收入情况。报告期内新能源汽车补贴政策发生变化的，应当披露具体情况、对公司的影响并提示相关政策风险。...其中，在汽车制造行业方面，信息披露指出，上市公司开展新能源汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等）相关业务的，应当在年度报告中单独披露报告期内新能源汽车整车及零部件的生产经营情况，包括产品类别

来源：中国能源报2021-01-06

“一方面，新能源汽车补贴政策延期两年，给市场吃了颗‘定心丸’；另一方面，车企年底核算积分压力较大，需要通过发展新能源汽车来完成企业‘双积分’的目标，从而拉动国内新能源汽车市场的快速发展。”...豪华品牌阵营中，宝马将在今年带来丰富的新能源车型，目前已确认推出宝马ix和宝马i4，前者定位于纯电动中大型suv，后者是纯电动中型轿车；奔驰将推出eqa和eqe两款纯电动车型，进一步丰富eq家族的产品布局

来源：北极星储能网2021-01-04

根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%；为推动公共交通等领域车辆电动化

来源：中国能源报2020-12-30

2019年新能源汽车补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，且续航里程在250公里以下的纯电动汽车不再享受中央补贴。随后，新能源汽车销量罕见地出现月度同比“十二连降”，观者为之捏了把汗。

来源：中国能源报2020-12-23

微型电动车爆发元年微型电动汽车，是指a00、a0级纯电动车型，主要用于短途代步。...然而，随着新能源汽车补贴政策的大幅退坡，续航里程250公里以下车型补贴的取消，微型电动汽车市场遭受重创，市场份额急转直下。“但2019年微型电动汽车销量依然超过了20万辆，说明市场存在刚需。”

来源：能源评论·首席能源观2020-12-17

下一步，新能源汽车补贴退出后，要拉动新能源汽车市场的发展，需要用户、整车企业、动力电池企业、充电桩企业等往一个方向努力，直到各方都受益。...2020年第5号公告文件，《电动汽车快速更换电池箱锁止机构通用技术要求》《电动汽车快速更换电池箱冷却接口通用技术要求》《电动汽车快速更换电池箱通用技术要求》《电动汽车充换电站工程施工和竣工验收规范》和《纯电动乘用车底盘式电池更换系统通用技术要求

来源：般洋居士的陋居2020-10-27

乘用车方面，公司以纯电动和混合动力为重点突破方向，同时在燃料电池方面已开始布局，不断推动系列电驱动产品自主研发，加强对核心电驱动总成技术与资源的掌控。...2025》《国家创新驱动发展战略纲要》《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》《“十三五”能源领域科技创新专项规划》《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知