来源：绿色金融资讯2021-11-18

光伏产业十多年来经过前几波从业者的前赴后继、艰苦努力，实现了从一路追赶到齐头并进、到全面超越欧美日韩等光伏强国的华丽转身，推动我国光伏行业一骑绝尘。然而在光伏高速发展的背后，却隐藏着各种问题。

来源：氢云链2021-08-23

其余都是来自美日韩的企业，丰田自动车更是以遥遥领先的2955件专利申请数量位居国内排行榜第一。...但是，值得关注的是，虽然截至目前在专利总量上美日韩企业占据优势，然而从近三年国内的专利申请人趋势看，国内本土企业的排名和进入前十的本土企业数量在上升，表明国内自主品牌相关技术开始在崛起和奋勇直追。

来源：中国汽车报2021-08-04

二是在产业层面，从全球新能源汽车产业发展竞争态势来看，欧美日韩都已经在这一赛道上加速奔跑，如大众、福特、宝马、戴姆勒、斯特兰蒂斯等跨国车企都已经提出了明确的电动化时间表，丰田、现代等车企还大力发展氢燃料电池汽车

来源：中国汽车报2021-07-22

山东省电池工业协会顾问谢瑜忠在接受《中国汽车报》记者采访时分析称，一是近两年新能源汽车受到国内外车企的高度重视，欧美日韩等很多跨国车企都在大力研发电动汽车，并将电动化作为决胜未来的一大发展战略，电动汽车的新车型也层出不穷

来源：北极星氢能网2021-06-04

在这个情景下，钢铁行业脱碳行动的现状，欧美日韩做了大量工作，国内两大集团，河北钢铁集团发布了低碳冶金路线图，2021~2050年，保武集团也做了发布，2020年发布了路线图，2023年实现碳达峰，2025

来源：高工氢电2021-05-21

iv型气瓶是当下国内研究的热点，iv型气瓶瓶口结构设计是难点，直接影响气瓶的密封性能，主要专利掌握在欧美日韩企业手中。此外，氢渗透也是iv型气瓶的聚合物内胆需要解决的难题。

来源：南方电网报2021-02-01

欧美日韩争相加码氢能近两年，欧美日韩等国家和地区相继出台氢能战略和氢能发展路线图，部署氢能技术应用，加码氢能产业。2020年，欧盟发布《欧盟氢能战略》，提出氢能发展首要任务是利用风能和太阳能生产绿氢。

来源：中国能源报2021-01-27

王志刚提醒，欧美日韩汽车巨头正加速电动化转型，凭借其多年积累的技术和品牌优势奋起直追，甚至后来居上。

来源：电动公会2021-01-21

那么，在巨大的市场空间加持之下，中国是否已经超越韩美日，成为氢燃料电池车的市场中心和增长引擎了呢？我们来看一组数据，截至2020年底，中美日韩氢燃料电池汽车保有量达到30185辆。...，还是现代汽车燃料电池事业部部长金世勋的一段发言，他在谈论全球氢燃料电池技术格局时说：“现代汽车在2017年主导成立了国际氢能委员会，能够加入这个组织的企业，在氢燃料电池领域必须具备相当的技术实力，欧美日韩等国都有成员参加

来源：南方电网公司2021-01-19

03 竞速氢能近两年，欧美日韩等国家和地区相继出台氢能战略和氢能发展路线图，部署氢能技术应用，押码氢能产业。

来源：香橙会研究院2021-01-19

图4 2018-2020年中美日韩车站比情况从运营加氢站和氢车保有量来看，2020年中美日韩四国在运营加氢站的增速为33.60%，氢车保有量增速为34.32%，车站增速整体比较匹配。...图3 2018-2020年中美日韩氢燃料电池汽车保有量注：韩国主要统计现代燃料电池汽车nexo销量，数据截至2020年10月。

来源：高工氢电2021-01-12

除了欧洲主流车企外，目前本田、丰田、现代、尼古拉、三菱等美日韩国家的车企都在加紧布局研发氢能重卡。2020年7月，现代汽车将世界首次量产的氢燃料电池重卡“xcient氢燃料电池重卡”10台出口瑞士。

来源：北极星电力网2020-10-28

第四个，标准体系的建立，欧美日韩在长期规划和标准制定方面都有比较详细的体系标准，但我们国家在这个体系搭建上还需要加强。第二，加氢站的发展现状。

来源：北极星太阳能光伏网2020-09-21

永祥股份经历2011年前后的产业寒冬，多晶硅行业大洗牌，但是“光伏梦”和发展硅产业的信心没有改变，在多晶硅领域，于严酷的市场环境中，科技创新、工艺技术的研发取得持续进步，一步步做大做强，从最初的仰视欧美日韩先进企业

来源：期货日报2020-09-15

据期货日报记者了解，2019年，我国钢铁前10位企业的产业集中度仅为36.8%，千万吨以上的钢铁行业的集中度也仅仅只有52.38%，产量排名前4位的钢铁企业集中度仅为21%，欧美日韩等国产量排名前4位的钢铁企业集中度超过

来源：中国工业报2020-09-01

但自6月底开始，国内市场竞价、户用、外送项目进入招投标和建设期，欧美日韩等海外市场逐步恢复，受下游市场需求驱动，产品价格在7月初已经开始逐步回升。

来源：电动公会2020-08-13

因此，现在谈超越美日韩，成为燃料电池乘用车的市场中心，还为时尚早。2既然市场表现如此之差，我们为什么还要大力发展氢燃料电池汽车？...那么，在巨大的市场空间加持之下，中国能否超越美日韩，成为燃料电池乘用车的市场中心和增长引擎？回答这个问题之前，我们不妨先来看一组产销数据。

来源：势银能链2020-07-31

米宽表示，瓶口结构直接影响气瓶的密封性能，主要专利掌握在欧美日韩企业手中，中国企业如何规避专利是面临的主要问题。...米宽表示，瓶口结构直接影响气瓶的密封性能，主要专利掌握在欧美日韩企业手中，中国企业如何规避专利是面临的主要问题。由于塑料内胆不承载压力，火烧过程中复合材料层失效气瓶整体强度低易导致瓶体爆炸。

来源：能源评论·首席能源观2020-07-17

欧美日韩等地区和国家在积极推动氢能发展的同时，相互之间的合作意愿强烈，在2019年g20（大阪）峰会召开期间，美日欧三方签署《关于未来氢能和燃料电池技术合作的联合声明》，致力于未来氢能及燃料电池技术全面合作

来源：生物质耦合发电2020-07-02

在过去的十几年中，与欧美日韩走高效率低成本生物质能发电模式形成对比的是，中国的生物质能发电行业则和东南亚国家一样在不断重复地叠加新建这种小型固体废弃物处理模式的项目，尽管数年前已经发生了补贴支付不及时的现金流困境