来源：汽车之家2015-09-18

当大家还在忙着进行利益博弈，统一充电标准的时候，保时捷其实已经看到了未来，建立了属于未来的充电标准。保时捷的技术很前卫，但是800v的电压，如果接入民用电力系统，绝对是个负担。...除了秀技术外，保时捷推出这样一款车，更是为了「建立超高压充电标准」。

来源：中商情报网2015-09-15

交流为主直流为辅，多种充电标准并存。目前美国投入使用的充电设备以交流为主，且主要符合sae(美国汽车工程师协会)j1772充电标准，包括level1和level2交流充电。

来源：中华工商时报2015-09-14

据统计，中国相关部门已经发布了75项相关标准，充电标准20项，整车标准20项，通用性的8项，储能装置11项，电机5项，基本满足车型推向市场的需求。

来源：网易汽车2015-09-14

我们这个品牌目标就是在中国、为中国，我们完全是按照中国消费者的发展需求，中国消费者的喜好量身订作的一款电动汽车，所以在产品标准上完全符合国内的一切规格要求，当然包括在充电标准上，所以我们腾势作为中国的自主品牌的新能源汽车

来源：北极星售电网2015-09-11

万辆新能源汽车的发展目标为预判，总体设想是未来充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个，以充电桩均价2 万元/个，充电站 300 万元/座计，充电设施建设市场空间将达到1240亿左右，同时还将推出充电标准的修订

来源：车市青谈2015-09-09

那么乐视打着军马未动 粮草先行旗号进行向充电桩进军，到底是已经深谙充电接口新标准而先下手为强，还是如此前一样，仅以自己车型充电标准进行建设。

来源：盖世汽车网2015-09-09

根据介绍，得益于中德充电标准的统一，宝马所建所有充电桩不仅是宝马品牌的车主可以使用，其他品牌的车主也可以使用。

来源：车市青谈2015-09-09

那么乐视打着军马未动 粮草先行旗号进行向充电桩进军，到底是已经深谙充电接口新标准而先下手为强，还是如此前一样，仅以自己车型充电标准进行建设。

来源：中国质量报2015-09-08

不过，由于充电标准主要由物理充电接头和内部充电协议两大部分构成，如果内部协议和电池管理系统都不兼容，即便是更换物理转换头也无法充电。交流电(充电)接口好改，但直流电就麻烦很多。相关业内人士透露。

来源：第一电动网2015-09-08

在国内销售的宝马新能源车型采用中国充电标准，目前可在符合国标的交流慢充桩充电。宝马在新能源汽车经销商网络发展方面也阔步前进。

来源：雷锋网2015-09-01

未来国内充电标准将会被统一，那么特斯拉是否会有计划将超级充电站向其他品牌的新能源车开放?...据悉有可能在今年的下半年，经历了十多年修改和完善的充电标准会被发布，在最终版本标准完成以后，可能会在明年的早些时候正式发布，并且会给一段时间让厂商有缓冲期用于适应新标准。

来源：电动邦2015-08-31

在车辆标准上由中汽研负责牵头，而充电标准由中电联牵头，包括许继集团、国电南瑞、奥特迅以及比亚迪等企业都参与了标准的制定和讨论。...我们理解的充电国标包括两大标准，一是车辆标准，一是充电标准。目前标准的草案都已经出来了，但很多具体的问题还处于争论之中，如果这两天开会能够最终达成一致，那么可能在9月份提交报批。

来源：投资那些事儿2015-08-31

问：有分析认为，未来六年国内新能源汽车充电桩(站)的直接市场规模有望达到1260亿元;新充电标准由中电联牵头，包括许继集团、国电南瑞、奥特迅以及比亚迪等企业都参与了标准的制定和讨论。

来源：前瞻网2015-08-27

充电标准尚未统一。

来源：前瞻产业研究院2015-08-27

据悉，新的充电标准由中电联牵头，许继集团、国电南润、奥特迅与比亚迪等企业都参与了标准的制定与讨论。...目前，全球电动汽车充电标准各行其道，现有的四种形式中、欧、日、美标准之间也存在差异，这加大了电动汽车充电站的建设难度。

来源：北极星售电网2015-08-27

据了解，新充电标准由中电联牵头，包括许继集团、国电南瑞、奥特迅以及比亚迪等企业都参与了标准的制定和讨论。新的充当标准势必会带来一些崭新的投资机遇。本期电力急先锋带你详细了解充电新国标。...我们理解的充电国标包括两大标准，一是车辆标准，一是充电标准。目前标准的草案都已经出来了，但很多具体的问题还处于争论之中，如果这两天开会能够最终达成一致，那么可能在9月份提交报批。

来源：电动汽车资源网2015-08-25

具体做法：①在传统驱动电机控制器基础上，整合了交流充电技术，实现交流大功率充电，使电动汽车不依赖地面直流充电机，实现随处便捷充电;②规避目前多种充电标准不同的约束，可实现在我国供电大环境(标准)下给电动汽车充电

来源：每经网2015-08-19

目前全球电动汽车的充电标准共有四种形式：分别为中、欧、日、美标准，四国标准之间存在着一定的差异。中德之间的充电标准本身差异不大，交流都是七芯接口，只是直流有所不同。...而中美之间差异就非常明显，美国是五芯插头，中国是七芯插头，美国也有不同的充电标准，且美标也只是推荐型标准，并没有作强制性规定。佐思产研高级分析师袁淞告诉记者。

来源：证券日报2015-08-17

值得注意的是，特斯拉中国区充电业务负责人高翔表示，当前中国正在制定新的充电标准，特斯拉对新版充电标准非常有信心，会努力配合并保证特斯拉未来兼容中国标准。这也是特斯拉首次公开回应充电标准问题。

来源：电池中国网2015-08-14

而电动汽车不同车型的充电标准化问题，尤其是私人充电装置问题，成为目前中国电动汽车推广的瓶颈之一。随着可再生能源的不断发展，城镇化进程的不断加快，城市越来越向智能化发展。