来源：电动汽车资源网2015-07-28

现状补贴标准未出台影响市场推广缺乏本地化的推广政策、缺乏产业发展的顶层设计，曾被视为东莞推广新能源汽车的制约因素。...据了解，目前东莞针对新能源车的公共充电设施几乎为零。对此，《意见》中要求，须营造充换电设施建设的有利环境。

来源：北京青年报2015-07-27

充电桩现状:数量少、有故障、排队长位于北四环外的创业大厦外立着三个充电桩，可桩身上贴着四个字设备已坏。...通过启动建设自用充电设施安装平台，形成政府管理前置。达到物业确认、充电设施安装、电力报装、接电等全程透明。创新驱动破解充电设施建设难题。

来源：北京青年报2015-07-27

充电桩现状：数量少、有故障、排队长位于北四环外的创业大厦外立着三个充电桩，可桩身上贴着四个字设备已坏。...通过启动建设自用充电设施安装平台，形成政府管理前置。达到物业确认、充电设施安装、电力报装、接电等全程透明。创新驱动破解充电设施建设难题。

来源：中国报告大厅2015-07-23

一个目的地充电点的组成部分有三个：一是车位，二是充电设施，三是充电桩的运营管理服务。王振飞告诉记者，充电设施虽然不贵，但车位既昂贵又稀缺，运营维护也是难题这些都是桩主们的痛点。...下面一起来看下2015年我国电动汽车充电桩市场现状。12万，这是截至去年年底我国新能源汽车的保有数量，而今年15月，新能源汽车的销量就已经突破了5万辆。

来源：北京青年报2015-07-22

现状：号牌告别逢申必中目前私人购车领域，有9家企业的14款车型完成在京备案工作实现销售，至2017年北京市将共配置17万辆新能源小客车上牌指标。...据悉，包括路灯充电桩、机械式立体停车库配建充电设施、太阳能充电桩、无线充电、投放电动汽车移动充电车等手段都在计划之中，旨在让新能源车充电更加便捷。

来源：中国报告大厅2015-06-24

更多充电桩行业投资战略分析内容请查阅中国报告大厅网站的中国充电桩行业市场现状与投资战略分析报告。...可以预见，充电桩在短期内迎来爆发式增长，且新能源汽车与充电桩建设互为正反馈，充电设施和运营巨大的投资机会来临，充电设施市场预计达到千亿元。

来源：北京商报2015-06-23

现状：销量持续高增长从2014年四季度开始，新能源汽车销量在经济持续低迷的背景下给出了令人眼前一亮的惊艳表现。...业内人士认为，充电设施和新能源汽车是一个鸡生蛋，蛋生鸡的循环，因此只要新能源汽车有了足够数量自然会带动充电桩建设。但不可否认的是，公共充电桩的布局，也能反过来带动新能源汽车的销售。

来源：21世纪经济报道2015-06-18

同样，充电基础设施也是封闭的，特斯拉充电桩并不对外提供服务，也不能使用其他企业、机构建设的充电设施。...2015年3月，特斯拉ceo马斯克来华，对于中国市场的现状，他当时表示：中国是特斯拉在全世界范围内唯一有多余库存的市场。我们现在还在消化库存中。

来源：第一电动网2015-06-17

现状北京累计分配新能源车指标约2.7万个 私人消费市场将井喷6月26日，北京2015年第三期新能源汽车摇号将举行，届时约80%的申请者将中签。...此前由于充电设施的不完善以及对电动车续航能力的担忧，大部分消费者对电动车一直抱有迟疑的态度。今年，北京市政府在充电桩的建设上加大了力度。随着民营资本的进入，充电桩市场迎来了新一轮的爆发。

来源：搜狐汽车2015-06-15

充电配套设施滞后阻碍新能源汽车推广应用的现状正在得到改变。...(基本车位)配建充电设施为主体，以城市公共停车位、路内临时停车位配建充电设施为辅助，以城市充电站、换电站为补充的，数量适度超前、布局合理的充电设施服务体系。

来源：盖世汽车网2015-05-27

尽管部分国家不惜重金补贴试图加快普及电动车，但充电站设施尚未完善且电动车续航里程短板的现状让不少消费者望而却步。...今年1月份，宝马和大众曾宣布将与美国充电设施运营公司chargepoint联手，在美国东西海岸建设100个电动车快速充电站，以缓解电动车车主的充电压力。特斯拉则希望通过建设自己的充电站来赢取消费者。

来源：盖世汽车网2015-05-21

这就是该领域的行业现状，仅收取电费，运营商的运营成本都难以收回，试问要如何吸引更多的投资者，这也是国内基础设施建设进展缓慢的一大原因。...再者，为了生存，充电设施运营商迟早要收取服务费用。

来源：新华网2015-05-11

目前，社会各类资源已参与到本市充电设施规划建设中。...但是，社会配套、电力布局、城市建筑标准对于新能源设备的匹配都不理想，物业和业主委员会对新能源汽车也存在认识不足的现状。此外，电池技术不成熟，寿命短，价格贵等原因也在制约着新能源汽车的发展。

来源：华商报2015-05-06

鼓励社会资本进入政府补贴30%充电桩稀缺的现状在西安也存在。...比如目前各地已经投建的公共充电设施，大多并不为私人用户服务，且多数充电设施都不位于城市居民区，即使布局在市区也并不对私人用户开放。

来源：电力决策与舆情参考2015-05-05

目前，京津冀三地机动车总量已超过2500万辆，大型运输车辆排放标准更新较慢、油品标准低、污染排放大等现状，给大气污染防治带来较大压力。四、资金投入力度有待继续加大。...继续推广和普及新能源汽车，新建商品房的停车位要配备充电电源，在公共场所建设充电桩，设置专用停车位，对老社区也要制定建设充电设施的改造计划。公交、环卫、政府用车要率先实现电动化。

来源：全球五金网2015-05-05

充电桩建设大潮已经势不可挡，预计2015年我国充电设施市场规模将达到200亿元，2016年为400亿元，到2020年将突破1000亿元。...面对现状和未来的发展目标，国家正通过政策给充电桩建设加油打气。有充电桩生产企业负责人表示，中央财政对于充电站建设的补贴比例有望在40%以上。而在各地出台的新能源汽车政策中，也在充电桩建设上做了调整。

来源：证券市场红周刊2015-05-04

面对现状和未来的发展目标，国家正通过政策给充电桩建设加油打气。早在去年11月，财政部、科技部、工信部、发改委就发布了《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》对城市群给予充电设施建设奖励。...除了万马股份，奥特迅也在打造桩联网，以互联网+模式为驱动，基于互联网、物联网技术，将充电设施与互联网紧密结合。

来源：证券市场红周刊2015-05-04

面对现状和未来的发展目标，国家正通过政策给充电桩建设加油打气。早在去年11月，财政部、科技部、工信部、发改委就发布了《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》对城市群给予充电设施建设奖励。...除了万马股份，奥特迅也在打造桩联网，以互联网+模式为驱动，基于互联网、物联网技术，将充电设施与互联网紧密结合。

来源：尚普视点2015-04-26

简析我国锂资源现状：是否能满足电动汽车和储能需求？...此外，国内缺乏家庭、小区、道路充电设施，纯电动汽车推广仍需要3-5年的时间。不过，我们认为，随着对锂电池实际需求规模性的爆发，锂电池的广泛应用是大势所趋。行业分析师指出：锂电池原料中，对锂的需求巨大。

来源：中国证券报2015-04-16

据工信部统计的数据显示，截至2014年，我国新能源汽车推广总量达到了12万辆，当前，我国新能源汽车推广还主要集中在公共交通领域，充电设施的建设也是围绕公共交通的需求而建设，整体面临车多桩少的现状，充电难成为制约新能源汽车私人消费潜力的主要因素之一