来源：国家电网杂志2017-08-15

在公共充电设施领域，国家电网公司结合电动汽车用户出行及生活消费习惯，优化公共充电设施选址，并通过建立充换电网络，提高充电服务的便捷性与可靠性。...公司从电动汽车产业和公司发展实际出发，以市场需求为导向，加大公共快充网络建设力度，兼顾社会专用充电设施发展需要。

来源：国家电网杂志2017-08-15

2017年，国家电网公司按照国家发改委、能源局、工信部联合印发《电动汽车充电基础设施接口新国标的实施方案》（发改能源〔2016〕2668号）的要求，新建充电设施全部采用新国标，有序推进存量公共充电设施升级改造

来源：新能源Leander2017-08-14

补贴标准：今年，北京市顺义区规定，符合国家及本市相关要求的公共充电设施，投资建设单位可申请不高于项目总投资30%的政府固定资产补助资金支持。...另外，厦门对新建的公共充电设施，按充电站设备投资额的20%给予财政补助。第二类是进行定额补贴 比如山西晋城规定，交流充电桩补贴0.3万元，快充站补贴60万元，公交充换电站补贴100万元。

来源：洛阳网2017-08-11

按照《规划》，到2020年，中心城区各区域、各类型充电设施将实现全部覆盖，公共充电设施15分钟可达，满足市民日常充电需求。...按照要求，全省范围内公共充电桩桩车比将不低于1∶8，城市核心区公共充电服务半径小于1公里。

来源：国家电网杂志2017-08-11

在公共充电设施领域，国家电网公司结合电动汽车用户出行及生活消费习惯，优化公共充电设施选址，并通过建立充换电网络，提高充电服务的便捷性与可靠性。...公司从电动汽车产业和公司发展实际出发，以市场需求为导向，加大公共快充网络建设力度，兼顾社会专用充电设施发展需要。

来源：充电桩视界2017-08-07

优先在城市综合体、大型商场、文体场馆、旅游集散中心等建筑物配建停车场，以及交通枢纽、停车换乘、旅游景区等公共停车场建设公共充电设施。充电设施服务企业可按照有关规定要求，向用户收取电费及服务费。

来源：电动汽车资源网2017-08-03

（七）合理布局城市公共充电网络建设。按照从城市中心向边缘、优先发展区域向一般区域逐步推进的原则，布局建设以快充为主、慢充为辅的公共充电设施，逐步增大公共充电设施分布密度。

来源：电动汽车资源网2017-08-03

目前很多公共充电设施在一些企事业单位大院内，外部车辆很难享受充电的便捷，这也无形中影响了购买电动车的积极性。加油站的饱和程度也促进了燃油车的发展，充电设施理应达到相应的社会保有量

来源：北极星输配电网2017-08-01

从数量来看，全球范围内充电基础设施数量正在快速增长，这里的数据是截至去年年底的，我国公共充电设施达到了14.1万个，远远领先于美国、欧洲、日本。...以下为演讲全文：电动汽车与充电基础设施发展现状与规律分析当今电动汽车发展大势不可逆转在细致地去梳理现状之前我们先从两个更加宏观的视角来看待电动汽车与充电基础设施这两个事物。

来源：北极星输配电网2017-07-31

2.微信城市服务：在微信城市服务里面有一个加油充电入口，目前为止，e充网是国内第一家也是唯一一家在微信城市能够提供公共充电设施的服务的运营平台。...北京市充电设施公共服务管理平台（e充网）（以下简称市级平台）作为全国首个省级充电设施公共服务管理平台，秉承政府监督指导+企业市场化运营的指导思想，充分发挥企业的主观能动性，尤其是善于发掘具有前瞻性或者互联网思维人才的潜力

来源：中国电力报2017-07-28

2017年，厦门供电公司还将持续加大充电基础设施建设投入，全年计划新建12座充电站及300个小区充电桩，打造厦门岛内核心区1.7公里充电圈，同时，加速布局高速公路公共充电设施，全力服务厦门绿色城市发展。

来源：第一电动汽车网2017-07-19

2017上半年部分城市充电设施补贴标准 2017上半年部分城市充电设施相关政策北京顺义《顺义区电动汽车充电设施补贴实施细则(暂行)》，细则明确符合国家及本市相关要求的公共充电设施，投资建设单位可申请不高于项目总投资

来源：中国能源报2017-07-12

例如在北京，国网北京市电力公司所属电动汽车公共充电设施于2016年开始执行峰谷分时电价。充电价格调整为峰时（1.0044元/度）、平时（0.695元/度）、谷时（0.3946元/度）三类。

来源：徐云飞20172017-07-10

法国2015年加大了对于公共充电设施的建设，全年一共建成了8165个公共充电桩，大大提高了消费者使用新能源汽车对的便利性。...法国政府政策持续加码，配套设施完备助力销量高增长。法国的新能源汽车市场相比德国要更加开放，2008年政府补贴政策开始执行，补贴金额在2014年，2016年两次上调，消费者的购买成本逐级下降。

来源：国家电网报2017-07-10

在公共充电设施领域，公司坚持全国一张网，26家省公司整体规划、全面布局，结合电动汽车用户出行及生活消费习惯，优化公共充电设施选址，并通过建立充电设施物联网，提高充电服务的便捷性与可靠性。

来源：北京商报2017-07-04

根据国家信息中心发布的信息显示，在制约消费者购买新能源汽车的因素中，公共充电设施少、车价高、技术可靠性低排在前三位，续航里程已经不是消费者最为关注的痛点。...其中，配套设施建设速度较慢，很多小区充电桩难觅踪影，尤其是老旧小区，安装充电桩的难题更加凸显。

来源：充电桩管家2017-07-03

2、充电运营商其实，我国目前不是缺充电桩，而是缺乏有效的运营模式。公共充电设施重建设轻运营，很多充电桩都被闲置，发展先进的运营模式成为普及充电桩的重中之重。

来源：高工电动车2017-06-21

现阶段，国内大部分充电桩的利用率并不高，主要原因在于目前的公共充电设施布局不合理、运维管理难、燃油车抢占充电停车位、支付方式不同统一等。...从今年开始，大多数充电桩运营企业有意放缓了建桩速度，随之而来的是更加关注成本控制，以及充电设施的运营效率提升与后期维护。

来源：北极星输配电网2017-06-16

《方案》提出，加快构建以用户停车位、单位停车场、公交停车场等配建的充电设施为主体，以社会公共停车场等配建的公共充电设施为辅助，以独立占地的城市快充站和城际快充站为补充，以智能充电服务平台为支撑的充电基础设施服务体系

来源：第一电动网2017-06-15

《方案》提出，加快构建以用户停车位、单位停车场、公交停车场等配建的充电设施为主体，以社会公共停车场等配建的公共充电设施为辅助，以独立占地的城市快充站和城际快充站为补充，以智能充电服务平台为支撑的充电基础设施服务体系