来源：SMM钴锂新能源2019-03-12

（数据来源：中汽协）在新能源汽车市场不断井喷的情况下，上游的正极材料厂商担心后续碳酸锂供应不足，加大了对碳酸锂的采购，与此同时，全国废水废气的治理行动的展开，对江西、四川、青海等地的碳酸锂生产造成了影响

来源：高工锂电2019-03-12

在补贴进一步退坡的压力下，业内人士认为2019年磷酸铁锂在新能源乘用车领域会重新获得关注，或将在a00和a0级电动车市场受到欢迎。...分车型来看，新能源客车22款，占比26%；新能源专用车共33款，占比39%；新能源乘用车29款，占比35%。

来源：崔东树2019-03-11

19年主要是客车目录减少，客车市场潜力小、目录相对较少，尤其是插混和快充的目录车型不是很多。19年第2批纯电专用车目录有33款。由于新政策的产品要求高，专用车技术压力大，新品相对较慢。...2019年的第2批新能源推广目录也是面对新补贴阶段的市场要求，续航500公里和电池密度超170w/千克的乘用车车型都有推出，客车锰酸锂电池的160w/千克的占比也在提升。

来源：东方证券2019-03-08

进入2018年以来，虽然受补贴退坡影响新能源汽车销量有所波动，尤其是新能源客车及专用车市场不及预期，但整体上扬趋势没有改变。2018年新能源汽车合计销量达到118.8万台，同比增速达到56%。

来源：中国能源报2019-03-06

同时，新能源车或许能够有效替代低速电动车市场，成为农村交通出行的新选择。有专家据此建议汽车企业可在政策配合下，考虑同时推动新能源汽车的“下乡”。但新能源汽车下乡显然还面临诸多挑战。

来源：盖世汽车2019-03-05

随着新能源乘用车市场的崛起，除了比亚迪本身也是全球顶尖的电池企业之外，国内的乘用车企业开始逐渐绑定靠谱的电池企业，其中，宁德时代自然又是首选，尤其是新造车势力，由于本身在消费者心中的品牌力不高，第一款量产车就显得尤为重要

来源：电池中国网2019-03-01

“随着补贴退坡，真正市场化以后，磷酸铁锂的低成本、长寿命、高安全性等优势在乘用车、物流车领域就会显现出来，加上磷酸铁锂在客车市场的主导地位，以及后期磷酸铁锂电池在储能市场的应用，市场空间依然广阔。”

来源：亿欧2019-03-01

另外，为了比亚迪为了在新能源汽车市场中推进新能源汽车对传统燃油汽车的平价进程，也为了推动新能源汽车在非限购城市的销售，因此降低了单车利润，所以，销量大幅增长的同时，利润却大幅下降。

来源：微锂电2019-02-25

有业内人士推测，在新能源补贴即将大幅下调的同时，政策很可能不会对动力电池续航能力实行新的规定，而续航能力已经达到要求并有资质的磷酸铁锂电池公司将重新抢占部分汽车市场。...这并不表明磷酸铁锂在动力电池领域没有市场。一月份，比亚迪表示，公司乘用车都将换装三元电池，而客车将会继续使用磷酸铁锂电池。

来源：高工锂电2019-02-25

2018年10月，国轩高科与江淮签署协议，在当年年底前向江淮汽车批量供应ieva50车型3500套电池包用电芯，据悉，款电池系续航达400公里，主要就用于出租车和网约车市场的磷酸铁锂电池。...尽管新能源乘用车动力电池配套大趋势将会是三元的天下，但这并不意味着就宣判了磷酸铁锂电池应用的“阵亡”。相反，市场给其关上一扇门的同时，又正在为其开启多扇窗。

来源：吴声汽车2019-02-21

不过，2019年即将迎来第九次补贴政策调整，电动车市场增速画上了一个问号。...业内专家认为，政府财政补贴作为推动新能源汽车发展的源动力，加速了中国新能源市场发展的同时，也使原本该被淘汰的低端产能及竞争力不强、但拥有生产资质的传统车企通过切入新能源得到了复活，从而使中国新能源产业出现严重的产能过剩问题

来源：电池中国2019-02-21

业内机构分析，整个2018年度中国新能源汽车产销量主要由乘用车市场拉动，预计2019年新能源汽车产销量将突破150万辆，乘用车依旧是拉动新能源汽车市场的主要驱动力。

来源：起电锂电大数据2019-02-21

2017年正式进军乘用车市场，商乘并举。当前，南京创源天地的动力电池在南京金龙大中型客车中的配装率已经过半，在南京金龙纯电动物流车中的配装率也达到50%。...南京创源天地：深度捆绑金龙客车 未来考虑向整车厂开放南京创源天地成立于2011年，是开沃新能源汽车集团有限公司（下称“开沃集团”）旗下全资子公司。

来源：高工氢燃料电池2019-02-20

从而使广东国鸿在氢燃料电池领域取得了领先优势，快速切入氢燃料电池汽车市场。值得一提的是，广东国鸿与巴拉德成立了一家合资公司，主要负责巴拉德fc-9ssl电堆的生产和组装。...亿华通发展历程从市场表现来看，亿华通以配套商用车为主，主要客户为郑州宇通、北汽福田、上海申龙、中植新能源等国内主流整车厂，成为国内配套车型最多的燃料电池系统企业之一。

来源：微锂电2019-02-19

虽然清洁能源和交通运输业才刚刚起步，但可再生能源和交通电气化已成为不可逆转的趋势，开始对许多老牌行业造成冲击。在2016年和2017年，全世界涌现出很多传统汽车制造商宣布进入电动汽车市场的热潮。

来源：中国产业信息网2019-02-19

因此看长期，新能源乘用车市场也将具备高成长性。我国新能源乘用车仍然存在高渗透空间数据来源：公开资料整理...未来六年中国市场的主流品牌车型规划数量（不完全统计）数据来源：公开资料整理预计，19-20年新能源乘用车将维持高增长，年均增速有望达 45%-50%；新能源客车在渗透率到达高位的情况下增长疲软，预计销量年均下滑

来源：起点锂电大数据2019-02-19

1月亿纬锂能电池总装机量为150.4mwh，客车占比达到96.4%，目前，亿纬锂能将重心聚焦于国际新能源乘用车市场，去年8月，亿纬锂能进入了戴姆勒的供应链体系随着乘用车领域打开局面，预计亿纬锂能的市场份额将进一步提升

来源：上海有色网2019-02-19

新能源客车市场已经逐渐饱和，目前主要依靠补贴进行产销，替换需求也较疲软，新能源专用车由于大多购买者并非个人，故对价格的要求更高，目前推广进度较为缓慢。...新能源客车从55款车型降至32款；新能源专用车也出现小幅下降，从29款车型降至20款。

来源：高工锂电2019-02-18

客车领域，高工锂电了解到，国内新能源客车市场有望进入新的周期。一方面，根据交通部通知，要求2020年底，重点城市燃油公交车全部更换为新能源汽车。

来源：上海有色网2019-02-18

部分车企负责人向smm表示，2019年新能源汽车市场会遭遇大洗牌，与造车新势力企业不同，传统新能源汽车厂由于消费群体价格敏感度更高，涨价可能性微乎其微。...而从电池角度来看，未来磷酸铁锂电池在新能源汽车市场上的应用存在极大不确定性。 本周公布了2019年1月动力电池装机量数据，装机总电量约4.98gwh，同比增长281%。