来源：汽车之家2020-01-03

关于本田新能源车型的更多消息，请持续关注汽车之家的后续报道。...据了解，本田在电气化转型方面有一个明确的目标，该公司计划在2030年实现电气化车型的全球销量占其总汽车总销量的三分之二。目前看来，本田寄希望于这一目标能够主要依靠混合动力汽车来实现。

来源：ENERGYVOICE2019-12-30

贰充电桩鸡肋问题随着技术迭代多数新能源车型续航能力已达3-5百公里以上，可满足日常出行需求。...有车开没电充，如何解决对动力电池的快速安全高效的电量补给及充电器对各种动力电池的适用性问题，充电效率低、耗时长导致的时间成本问题，以及续航技术加速升级以满足长途出行和已是大众出行首选的公共出租车领域，这是推进新能源车普及和充电桩设施建设的重大而关键的要素

来源：汽扯扒谈2019-12-27

款新能源车型，大众旨在这些新车型助力下，在2020年实现4%到5%的营业利润。...在电动化方面，2020年，两大公司还未彻底完成合并，将各自推出新能源车型。

来源：电池中国2019-12-27

不过，虽然不少企业已经具备或即将具备量产811电池的能力，但是目前搭载ncm 811电池的新能源车型还并不多。因为，通常随着镍含量的增加，动力电池的循环性、安全性和倍率性能都会随之降低或减弱。

来源：中国能源报2019-12-25

最新数据显示，11月，比亚迪新能源车型销量出现大幅下滑，当月仅销售11220辆，同比暴跌62.69%，今年前11个月销量为21.6万辆，虽然同比增长7.58%，但仅完成全年42万辆目标的51.4%；北汽新能源汽车今年前

来源：汽车之家2019-12-23

■着眼未来 不断成长的产品才具备强竞争力据汽车之家调研大数据获悉，关注新能源车型的预购用户中，42%购车预算水平为10-20万元，其次是20-30万元，占比24.4%。...此外，从近年来上市新车的结构来看，也是向着级别更高、车型选择更丰富的方向快速发展。从品牌档次维度看，中国品牌最早洞察先机，迅速布局新能源纯电动车市场，年度推新数量始终占据绝大份额。

来源：电池联盟2019-12-13

据了解，奥迪计划在未来两年内，要在中国销售九种新能源车型，其中一半以上是纯电动汽车。受第三季度新能源汽车市场大幅萎缩影响，许多动力电池企业增速放缓，整体毛利呈现下滑，比亚迪市场退坡不足为奇。

来源：EnergyTrend储能2019-12-12

引入国际一流新能源车型，这代表着国内新能源汽车市场进入开放式竞争格局，将促进国内车企更加重视研发和产品升级。对外开放是我国的基本国策。利用外资一直是我国对外开放基本国策的重要组成部分。

来源：NE时代2019-12-09

电池热管理系统成本构成2020年之后乘用车液冷比例会随着新能源车型结构优化快速增加。...新能源乘用车市场结构及液冷加热比例预测但随着补贴退坡，和新能源市场的进一步推广，新能源乘用车的市场结构将会逐渐趋向于传统乘用车，即a00和a0级别的车

来源：新华网2019-12-02

一汽-大众奥迪以“赋电新生”为主题，携旗下二十余款车型参加车展，并亮相了开启电气化进程的先导产品奥迪e-tron与奥迪q2l e-tron。据介绍，到2021年，奥迪将向中国市场推出9款新能源车型。

来源：电池联盟2019-11-29

据了解，奥迪计划在未来两年内，要在中国销售九种新能源车型，其中一半以上是纯电动汽车。从市场来看，比亚迪与奥迪的合作，将打破豪华汽车制造商在中国推出新的电动车型时对中国单一供应商的依赖。

来源：汽车之家2019-11-26

根据计划，未来两年内奥迪将在中国推出九款新能源车型，其中一半以上是纯电动汽车。不过，向电气化转型也面临着巨大的压力。...彼时消息指出，比亚迪的动力电池将用于基于奥迪和保时捷共同开发的ppe（premium platform electric）平台打造的高端车型，首批车型将于2021年左右进入市场。

来源：NE时代2019-11-25

广州车展上市的奥迪q2l e-tron和e-tron，成为奥迪在中国新能源汽车市场的破局者。奥迪计划在未来两年内在中国开始销售9款新能源车型，其中一半以上的新车型将是纯电动车型。

来源：电池联盟2019-11-21

寺师茂树表示，上述固态电池新能源车型将基于丰田e-palette概念平台进行研发，研发产品将采用纯电动架构，并搭载自动驾驶功能。寺师茂树何许人？丰田汽车执行副社长！...2018年6月，日本新能源产业技术综合开发机构启动了开发全固态电池的项目，由丰田与松下等汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等学术机构，共同合作研究。

来源：中国能源报2019-11-20

中汽协秘书长助理陈士华表示，随着国内新能源汽车补贴逐步退坡，合资品牌旗下新能源车型的陆续推出，未来国内新能源汽车市场的竞争将进一步加剧。

来源：中国能源报2019-11-20

“国内的‘双积分’制对新能源汽车总量形成了有效支撑，随着更多合资车企及跨国车企加快推出新能源车型，以及特斯拉上海工厂投用的临近，预计新能源汽车市场品牌排名会有所改变。”陈虹燕说。

来源：亿欧汽车EO2019-11-19

近年来，在滴滴以外，吉利的曹操出行、上汽的享道出行、广汽的如祺出行等主机厂旗下的网约车平台逐渐走入人们的视野，而他们无一例外地将新能源车型作为布局该市场的主要车型。

来源：能源杂志2019-11-18

通用汽车计划在2016至2020五年间在中国推出至少10款新能源车，并在2021至2023年间将投放中国市场的新能源车型总数增加一倍。...此外，从市场规模来看，比亚迪于2008年推出世界首款量产的插电式混合动力车型（phev），并从2015年起，连续四年实现了新能源汽车（phev和ev）全球销量第一。

来源：中证网2019-11-18

下半年新能源车型不涨价，不少车企将面临亏损的尴尬境地。虽然出于达到双积分要求的目的，企业仍在坚持生产新能源汽车，但大规模生产和促销新能源汽车的积极性有所降低。

来源：中国能源报2019-11-15

面对补贴退坡，未来新能源车型产品该如何设置？业内人士表示，提升技术水平和市场适应性是当务之急。“要不断加大技术开发力度，形成系列化产品，以适应不同使用场景的需求。...对此，业内专家认为，新能源汽车补贴大幅退坡是新能源汽车市场产销量下降的首要原因。随着补贴的逐步退出，新能源车企必须尽快摆脱“政策依赖”，加速技术创新，提升自己的市场适应性及市场竞争力。